Патон та мостобудуванняЗакінчив Дрезденський політехнічний інститут у Німеччині (1894) за фахом інженер-будівельник і Петербурзький інститут інженерів шляхів сполучення в Росії (1896), як фахівець зі спорудження мостів. У 1896-1907 роках працював у технічному відділі Миколаївської (Петербургсько-Московської) залізниці. У 1907 році він став начальником технічного відділу служби шляху Московсько-Ярославсько-Архангельської залізниці. З 1896 року одночасно з виробничою діяльністю Е.О. Патон займався науковою і педагогічною роботою: з 1896 року - у Петербурзькому інституті інженерів шляхів сполучення, з 1904 року - у Московському училищі інженерів шляхів сполучення. У 1901-1904 роках був професором кафедри мостів цього училища. У 1904 році вчений переїхав у Київ. У 1904-1912 роках професор Е.О. Патон - декан інженерного факультету в Київському політехнічному інституті, а в 1905-1929 роках – завідувач кафедрою мостів Київського політехнічного інституту. Викладав в інституті до 1938 року. У 1896-1929 роках Е.О.Патон створив безліч проектів мостів, у тому числі Мухранський міст у Тбілісі, шосейні мости через ріки Сож, Рос, Дніпро і ряд залізничних мостів. У 1922-1924 роках їм був розроблений проект відновлення ланцюгового моста імені Євгенії Бош через Дніпро в Києві. У 1921-1931 роках - начальник Київської мостовипробної станції. Патон заклав основи нової вітчизняної школи мостобудування. За видатні заслуги в цій області був обраний дійсним членом Академії наук Української РСР (1929). Основи школи мостобудування Е.О.Патона - доцільне проектування, здешевлення проектів і будівництва мостів за рахунок новацій в області конструктивних форм і економічності використання металу. Академік Патон першим почав розробляти проекти сталевих розбірних мостів оригінальної конструкції. Такі мости активно використовувалися російською армією в першій світовій війні за назвою «мостів Патона». Автор значного числа наукових досліджень в області міцності, стійкості і динаміки мостів.
|
