Более низкие цены на аэропортовое обслуживание – еще один ключ к уменьшению издержек и цены авиабилетов. В то время, как большой аэропорт пользуется повышенным спросом авиакомпаний и устанавливает высокую стоимость на свои услуги, альтернативные авиаузлы часто более демократичны в своей политике ценообразования.
Если в городе только один аэропорт, авиакомпания-дискаунтер может выбрать в качестве места базирования воздушный узел в другом городе. Правда, это актуально только для стран с развитой сетью аэропортов.
Большинство бюджетных авиакомпаний имеют долгострочные специальные контракты с аэропортами и совершают перелеты только между такими аэропортами. В рамках таких контрактов сборы за старт, посадку, сервисное обслуживание значительно ниже. Кроме того, каждый самолет проводит на земле всего около 30 минут, после чего отправляется в следующий рейс. Таким образом оптимизируются сборы и загрузка самолета. Поскольку самолет и бортовая команда совершают обычно за один день перелед туда и обратно, то отпадают и расходы на ночлег и суточные для персонала.
Близко или далеко?
Лоукостеры редко организуют дальнемагистральные рейсы. Вместо этого они назначают максимальное количество ближнемагистральных рейсов, пытаясь дать возможность пассажирам стыковать их между собой. Вот почему транзитные полеты с несколькими пересадками часто обходятся дешевле.
