В 1997 году Роберт Дж. Эйлинг, глава British Airways, предложил 37-летней Барбаре Кассини разработать бизнес-план низкозатратной авиалинии. Если Кассини обоснует перспективность своего предложения, компания профинансирует этот проект, а Кассини его возглавит. Барбара Кассини — американка, закончила колледж Маунт-Холиоук в Массачусетсе и получила магистерскую степень по связям с общественностью в Принстонском университете. В 1987 году она пришла работать в British Airways, а прежде была консультантом в Coppers & Lybrand. Она привлекла внимание руководства British Airways, проведя реформирование Dan Air, небольшой и убыточной европейской авиалинии, которую British Airways приобрела в 1992 году. В 1993 году Кассини перевели в Нью-Йорк на должность генерального менеджера операций ВА в США. Тут-то она и получила предложение Эйлинга по созданию новой дочерней авиакомпании. Кассини заинтересовало предложение Эйлинга и возможность попробовать себя в руководстве новой компанией ВА. Бизнес-план Кассини был утвержден, и появилась новая авиакомпания — Go Fly, Ltd., в которую British Airways вложила 40 млн. долл., а Барбара Кассини стала первой женщиной — исполнительным директором авиакомпании. В начале она детально проработала стратегию Go Fly. Компания начала работать в 1998 году с двух авиамаршрутов. К осени 1999 года у Go Fly было уже 500 служащих и 15 авиамаршрутов из аэропорта Станстед (Лондон). Билет из Лондона в Рим и обратно стоил в компании Go Fly 187 долл., а в British Airways — 400 долл. Взяв за пример работу компании Southwest Airlines, тщательно изученную Кассини, руководство Go Fly отказалось от любых дополнительных услуг — даже бутерброды и кофе пассажиры получали за отдельную плату.
Барбару Кассини не пугает, что низкие цены Go Fly привлекут клиентов British Airways и лишат части доходов родительскую компанию. Она считает, что если Go Fly не вышла бы на рынок со своими низкими ценами, это сделала бы какая-нибудь другая компания, став конкурентом British Airways. Кассини ожидает, что в 2001 году компания Go Fly перешагнет уровень безубыточности.
Источник. “Nurturing a Low-Frills Airline”, New York Times, September 19, 1999, Money and Business section, p. 2.
