Водный транспорт и лесосплав, как участник ВХК.

Водный транспорт наиболее эффективен при перевозке крупномасштабных грузов (уголь, нефть, строй.матер.) его эффективность на 30-40% выше ЖД транспорта и в 5-8р. выше автом. Относится к категории водопользователей.

Основными требованиями водного транспорта и лесосплава-обеспечениебезопастности движения судов и необходимые для этого: глубина, ширина, радиус закругления и береговая обстановка.

По берегам водного пути устанавливаются знаки безопасности и сигнализация.

Минимальная гарантированная глубина судоходного хода определяется из условия: S=ʌS1+ʌS2+ʌS3+ʌS4

ʌS1-мах. усадка судна при нулевой скорости

ʌS2-мин. килевой запас (скальные грунты-0.3, нескал.-0.1)

ʌS3-увеличение усадки судна за счет скорости движения судна.

ʌS3=0,035*Vс-скорость движения судна.

ʌS4-запас на глубину волны.

Мероприятия по увеличению судох. глубины:

1)Дноуглубление-использование гидромониторов для устройства узких прорезей по форватеру.

2) Выравнивание русла путем строительства струенапорных дамб или спрямлением русла.

3) Шлюзование рек, как способ обеспечения судоходности-осн. метод. Обеспечение судоходных глубин за счет устройства подпорных сооружений. Применяют односклоновую и двухсклоновую систему шлюзования. Односклоновая:

Двухсклоновая схема шлюзования:

4)Руслоочищение – очистка форватера от предметов загромождающих русло(пни, деревья и т.д.)

5)Навигационные мероприятия по повышению глубин за счет кратковременных попусков воды из верхнего бьефа. Малоэффективны, т.к. требуют значительных объемов воды для подъема уровней.

Из условия параболической зависимости между наполнением и расходом:

К-коэфф. пропорциональности. Н-глубина воды в реке, n-эмперический показатель близкий к 2-м.

Обеспечение судоходных глубин между створами 1-1 и 2-2 будет более эффективным при попуске воды из водохранилища 2, расположенного на притоке 4. Ограничение навигационных мероприятий вытекает из параболической зависимости.

Для увеличения глубины в 2 раза расход нужно увеличить в 4 раза.

Ширина судоходного хода В₀ зависит от радиуса закругления и длины расчетного судна. На поворотах ширина увеличивается на величину ʌВ.

Параметры судоходного хода должны должны обеспечивать допустимые скорости воды:

ü Продольную – не более 1м/с;

ü Поперечную – до 0,25 м/с.

Влияние на окружающую среду:

-изъятие земель под портальные сооружения;

-высокая опасность разрушения береговой линии при интенсивном движении судов;

-химические и тепловые загрязнения воды

Организация лесосплава на реках РБ регулируется статьей 52-53 ВК.

Юр. и физ лица осуществляющие лесосплав должны регулярно проводить очистку водных объектов от затонувшей древесины.