Таможенная территория Российской Федерации.1.1. Заключение сделки на внутреннем рынке. Экспортер, будучи покупателем, 1.2. Проведение процедур, необходимых для перемещения товара через таможенную Пункт перехода транспорта через границу Российской Федерации. 2.1. После получения документов экспортер передает товар перевозчику либо 2.2. Товар проходит через таможенный орган страны покупателя. Страна покупателя. Товар доставляется покупателем до своего склада. Проведем сравнительный расчет четырех вариантов доставки различными транспортными средствами одного и того же товара с занесением данных в таблицу 1 и проанализируем результат. Вариант - автомобильная транспортировка. Из базисного условия поставки DAF - Брест - Красноярск известно, что в данной ситуации на продавце лежит ответственность за следующие расходы и риски: таможенная стоимость, в которую входит стоимость транспортных расходов и ответственность за сохранность груза до границы РФ. Поэтому автомобильная транспортная компания будет осуществлять перевозку груза от границы РФ до непосредственного пункта назначения, Красноярска. Перевозка товара, осуществляемая автомобильным транспортом, будет проходить через такие крупные города как: Смоленск, Москва, Нижний Новгород, Казань, Уфа, Челябинск, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск. (Рисунок 1). При перевозки товара, автомобильным транспортом, расстояние маршрута в стране покупателя от границы до Красноярска будет составлять 4 472,8 км.
1. Определим стоимость перевозки автомобильным транспортом всего объема
1.1. Ставка перевозки 1 км. - 1 т. груза - 6,25 руб. Объем партии - 1 590 т. Найдем, 1 590 * 6,25 = 9 937,5 руб. / за 1 км.
1.2. Теперь узнаем стоимость перевозки всего объема груза по маршруту от границы до Красноярска. 9 937,5 * 4 472,8 = 44 448,45 т. руб.
2. Определим стоимость погрузочно-разгрузочных работ.
2.1. Ставка погрузочно-разгрузочных работ равна 500 руб. - 1 т. груза. Объем 1 590 * 500 = 795 т. руб.
2.2. Грузоподъемность одного автофургона - 30 тонн, объем партии 1 590 т., исходя из этого, необходимо найти количество автофургонов для транспортировки груза. 1 590 / 30 = 53 автофургона
2.3. Найдем стоимость погрузочно-разгрузочных работ всех 53 операций. Ставка погрузочно-разгрузочных работ за одну операцию - 500 руб. 53 * 500 = 26,5 т. руб.
2.4. Погрузочно-разгрузочные работы нам понадобятся на границе при загрузке товара и непосредственно на месте прибытия поставки товара, для разгрузки товара, поэтому необходимо умножить на 2 стоимость разгрузочно-погрузочных работ всего объема партии и стоимость погрузочно-разгрузочных работ всех 53 операций. 795 * 2 = 1 590 т. руб. 26,5 * 2 = 53 т. руб.
3. Базисное условие предполагает, что продавец проходит таможенное оформление для экспорта, но не для импорта до поступления товара на таможенную границу сопредельной страны. Поэтому транспортная компания оказывает фирме такую сопутствующую услугу, как таможенное оформление. Таможенное оформление составляет - 2 т. руб. Итоговая сумма с учетом всех затрат на транспортировку товара будет складываться из стоимости перевозки автомобильным транспортом всего объема контрактной партии поставки, стоимости разгрузочно-погрузочных работ всего объема партии, стоимости погрузочно-разгрузочных работ всех 53 операций и таможенного оформления. Итого: 44 448,45 + 1 590 + 53 + 2 = 46 093,45 т. руб.
4. Определим срок доставки товара автомобильным транспортом от границы до 4 448,45 / 800 = 5 суток 13 час. 27 мин.
5. Рассчитаем количество часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы. Будем считать, что погрузочно-разгрузочные работы проводятся одновременно для всех 53 автофургонов, значит, достаточно рассчитать количество часов, затраченных на погрузочно-разгрузочные работы одного автофургона. Скорость разгрузочно-погрузочных работ - 10 т. - 5 часов, а грузоподъемность одного автофургона - 30 т., значит, затраченное время необходимое на погрузочно-разгрузочные работы одного автофургона будет составлять - 15 часов. Погрузочно-разгрузочные работы нам понадобятся на границе при загрузке товара и непосредственно на месте прибытия поставки товара, для разгрузки товара, поэтому мы умножаем на 2 количество часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы одного автофургона. 15 * 2 = 30 часов.
6. Проведение процедур, необходимых для перемещения товара через таможенную границу РФ, занимает 1 час. Итоговая сумма с учетом всего затраченного времени на транспортировку товара будет складываться из срока доставки товара автомобильным транспортом от границы до Красноярска, количества часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы и таможенного оформления документов на провоз груза. Итого: 5 суток 13 час 27 мин. + 30 час. + 1 час. = 6 суток 20 час. 27 мин.
Вариант - железнодорожная транспортировка. Железнодорожная транспортная компания будет осуществлять перевозку груза, также как и автомобильная, от границы РФ до непосредственного пункта назначения, Красноярска. Перевозка товара, осуществляемая железнодорожным транспортом, будет проходить через такие крупные города как: Смоленск, Москва, Казань, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск. (Рисунок 2). При перевозки груза, железнодорожным транспортом, расстояние маршрута в стране покупателя от границы до Красноярска будет составлять 4 107,6 км. 1. Определим стоимость перевозки железнодорожным транспортом всего объема контрактной поставки.
1.1. Ставка перевозки 1 км. - 1 т. груза - 7,75 руб. Объем партии составляет 1 590 т. Определим стоимость перевозки всего количества груза за 1 км. 1 590 * 7,75 = 12 322,5 руб. / за 1 км.
1.2. Рассчитаем стоимость перевозки всего груза по маршруту от границы до 12 322,5 * 4 107,6 = 50 615,9 т. руб.
2. Определим стоимость погрузочно-разгрузочных работ.
2.1. Ставка погрузочно-разгрузочных работ равна 500 руб. - 1 т. груза, объем партии товара - 1 590 т., тогда загрузка или разгрузка всего количества товара будет складываться: 1 590 * 500 = 795 т. руб.
2.2. Определим количество вагонов необходимых для транспортировки товара, 1 590 / 62 = 26 вагона.
2.3. Рассчитаем стоимость погрузочно-разгрузочных работ всех 26 операций, 26* 500 = 13 т. руб.
2.4. Погрузочно-разгрузочные работы будут производиться на границе при загрузке товара и непосредственно на месте прибытия поставки товара, для разгрузки товара, поэтому необходимо умножить на 2 стоимость разгрузочно-погрузочных работ всего объема партии и стоимость погрузочно-разгрузочных работ всех 26 операций. 795 * 2 = 1 590 т. руб. 13 * 2 = 26 т. руб.
3. Таможенное оформление, как и в первом варианте, будет проводиться один раз, для импортного ввоза товара, оно будет составлять - 2 т. руб. Итоговая сумма с учетом всех затрат на транспортировку товара будет складываться из стоимости перевозки железнодорожным транспортом всего объема партии, стоимости загрузки/разгрузки всего количества товара, стоимости погрузочно-разгрузочных работ всех 26 операций и таможенного оформления. Итого: 50 615,9 + 1 590 + 26 + 2 = 52 233,9 т. руб.
4. Рассчитаем количество времени, затраченное на путь следования железнодорожного транспорта от границы до Красноярска. Расстояние маршрута следования железнодорожного транспорта - 4 107,6 км. Скорость перевозки - 300 км/сутки. 4 107,6 / 300 = 13 суток 16 час. 37 мин.
5. Определим количество часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы. Будем считать, что погрузочно-разгрузочные работы проводятся одновременно для всех 26 вагонов, значит, нам достаточно рассчитать количество времени, затраченного на погрузочно-разгрузочные работы одного вагона. Скорость разгрузочно-погрузочных работ - 10 т. - 10 часов, а грузоподъемность одного вагона - 62 т., значит, время, затраченное на погрузочно-разгрузочные работы одного вагона, составляет - 62 часа. Погрузочно-разгрузочные работы понадобятся на границе при загрузке товара и непосредственно на месте прибытия поставки товара, для разгрузки товара, поэтому умножаем на 2 количество часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы одного вагона. 62*2 = 124 часа.
6. Проведение процедур, необходимых для перемещения товара через таможенную Итоговая сумма с учетом всего затраченного времени на транспортировку товара будет складываться из количества времени, затраченного на путь следования железнодорожного транспорта от границы до Красноярска, количества часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы и таможенного оформления документов на провоз груза. Итого: 13 суток 16 час. 37 мин. + 124 час. + 1 час. = 18 суток 21 час 37 мин.
Вариант - Авиационная транспортировка.
Авиационная транспортная компания будет осуществлять перевозку груза из города Минска до непосредственного пункта назначения, Красноярска. В данном случае продавец возьмет на себя ответственность за сохранность груза и стоимость транспортных расходов от города Бреста до Минска, таможенное оформление груза он проведет непосредственно в аэропорту, согласно условиям поставки DAF - Брест - Красноярск, Перевозка товара, осуществляемая авиационным транспортом, будет проходить через такие крупные города как: Минск, Москва, Нижний Новгород, Казань, Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск. (Рисунок 3). Расстояние маршрута при перевозки груза авиационным транспортом из Минска до Красноярска будет составлять 4 660,8 км.
1. Определим стоимость перевозки авиационным транспортом всего объема контрактной поставки.
1.1. Ставка перевозки 1 км. - 1 т. груза- 15,00 руб. Объем контрактной партии - 1 590 т. Определим стоимость перевозки всего количества груза за 1 км.
1 590 * 15,00 = 23 850 руб. / за 1 км.
1.2. Рассчитаем стоимость перевозки всего груза по маршруту из города Минска до Красноярска. 2 3850 * 4 660,8 = 11 1160,1 т. руб.
2. Определим стоимость погрузочно-разгрузочных работ.
2.1. Ставка погрузочно-разгрузочных работ равна 500 руб. - 1 т. груза. Объем партии товара - 1590 т. Загрузка или разгрузка всего количества товара будет складываться: 1 590 * 500 = 795 т. руб.
2.2. Определим количество грузовых лайнеров необходимых для транспортировки 1 590 / 25 = 64 грузовых лайнеров.
2.3. Определим стоимость погрузочно-разгрузочных работ всех 64 операций, если ставка погрузочно-разгрузочных работ за одну операцию - 500 руб. 64 * 500 = 32 т. руб.
2.4. Погрузочно-разгрузочные работы будут производиться на границе при загрузке товара и непосредственно на месте прибытия поставки товара, для разгрузки товара, поэтому необходимо умножить на 2 стоимость разгрузочно-погрузочных работ всего объема партии и стоимость погрузочно-разгрузочных работ всех 64 операций. 795 * 2 = 1 590 т. руб. 32 * 2 = 64 т. руб.
3. Базисное условие предполагает, что продавец проходит таможенное оформление для экспорта, но не для импорта до поступления товара на таможенную границу сопредельной страны. Поэтому транспортная компания оказывает фирме такую сопутствующую услугу, как таможенное оформление. Таможенное оформление составляет - 2 т. руб. Итоговая сумма с учетом всех затрат на транспортировку товара будет складываться из стоимости перевозки авиационным транспортом всего объема контрактной поставки, стоимости загрузки/разгрузки всего количества товара, стоимости погрузочно-разгрузочных работ всех 64 операций и таможенного оформления. Итого: 11 1160,1 + 1 590 + 64 + 2 = 11 2816,1 т. руб.
4. Рассчитаем количество времени, затраченное на путь следования авиационного 4 660,8 /1 000 = 4 час.40 мин.
5. Определим количество часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы. Будем считать, что погрузочно-разгрузочные работы проводятся одновременно для всех 64 грузовых лайнеров, значит, нам достаточно рассчитать количество времени, затраченного на погрузочно-разгрузочные работы, одного лайнера. Скорость разгрузочно-погрузочных работ -10 т. - 2 часа, а грузоподъемность одного грузового лайнера составляет - 25 т., значит, необходимо затратить на погрузочно-разгрузочные работы одного лайнера 5 часов. Погрузочно-разгрузочные работы понадобятся в аэропорту при загрузке товара и непосредственно на месте прибытия поставки товара, для разгрузки товара, поэтому необходимо умножить на 2 количество часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы одного грузового лайнера. 5 * 2 = 10 часов.
6. Оформление документов, необходимых для прохождения таможенной очистки для ввоза груза в страну покупателя, занимает 1 час. Итоговая сумма с учетом всего затраченного времени на транспортировку товара будет складываться из количества времени, затраченного на путь следования авиационного транспорта из Минска до Красноярска, количества часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы и таможенного оформления документов на провоз груза. Итого: 4 часа 40 мин. + 10 час. + 1 час. = 15 часов 40 мин.
Вариант - комбинированная транспортировка.
Комбинированная транспортировка будет осуществляться двумя видами транспорта, от границы РФ груз сначала отправиться железнодорожным транспортом до города Екатеринбурга, затем из Екатеринбурга товар будет перегружен на автофургоны и доставлен до пункта назначения, Красноярска. Перевозка данными видами транспорта выбрана для удобства перевозки с целью сохранения количественных и качественных параметров груза, а также с учетом географического положения и стоимости транспортных услуг. Перевозка товара, осуществляемая железнодорожным транспортом, будет проходить через такие крупные города как: Смоленск, Москва, Казань, Екатеринбург. Перевозка товара, осуществляемая автомобильным транспортом, будет проходить через Екатеринбург, Тюмень, Омск, Новосибирск, Красноярск. (Рисунок 4). Расстояние маршрута перевозки железнодорожным транспортом от границы РФ до Екатеринбурга будет составлять 1 953,6 км, а маршрутная перевозка автомобильным транспортом от Екатеринбурга до Красноярска 2 286,8 км.
1. Определим стоимость перевозки железнодорожным транспортом всего объема контрактной поставки.
1.1. Ставка перевозки 1 км. - 1 т. груза - 7,75 руб. Объем партии составляет 1 590 т. Определим стоимость перевозки всего количества груза за 1 км. 1590 * 7,75 = 12 322,5 руб. / за 1 км.
1.2. Рассчитаем стоимость перевозки всего груза по маршруту от границы РФ до 12 322,5 * 1 953,6 = 24 073,24 т. руб.
2. Определим стоимость перевозки автомобильным транспортом всего объема 2.1. Ставка перевозки 1 км. - 1 т. груза - 6,25 руб. Объем партии - 1 590 т. Определим стоимость перевозки всего количества груза за 1 км. 1 590 * 6,25 = 9 937,5 руб. / за 1 км.
2.2. Рассчитаем стоимость перевозки всего груза по маршруту от Екатеринбурга до Красноярска. 9 937,5 * 2 286,8 = 22 725,1 т. руб.
3. Определим стоимость погрузочно-разгрузочных работ. 3.1. Рассчитаем стоимость погрузочно-разгрузочных работ всего объема партии товара. Ставка погрузочно-разгрузочных работ равна 500 руб. - 1 т. груза, объем партии - 1 590 т. 1 590 * 500 = 795 т. руб.
3.2. Определим количество вагонов необходимых для транспортировки товара. 1 590 / 62 = 26 вагона.
3.3. Рассчитаем стоимость погрузочно-разгрузочных работ всех операций, необходимых для железнодорожного транспорта. Ставка погрузочно-разгрузочных работ за одну операцию - 500 руб., а произвести необходимо 26 операций. 26* 500 =13 т. руб.
3.4. Определим количество автофургонов необходимых для транспортировки товара. Грузоподъемность одного автофургона - 30 тонн, количество груза - 1 590 т. 1 590 / 30 = 53 автофургона.
3.5. Рассчитаем стоимость погрузочно-разгрузочных работ всех операций, необходимых для автомобильного транспорта. Ставка погрузочно-разгрузочных работ за одну операцию - 500 руб., а загрузить необходимо 53 автофургона. 53 * 500 = 26,5 т. руб.
3.6. Погрузочно-разгрузочные работы будут производиться на границе при загрузке товара в городе Екатеринбурге, при разгрузке товара из вагонов и загрузке в автофургоны, и непосредственно на месте прибытия, для разгрузки товара. Поэтому необходимо умножить на 4 стоимость разгрузочно-погрузочных работ всего объема партии товара и на 2 стоимость погрузочно-разгрузочных работ всех 53 и 26 операций. 795*4 = 3 180 т. руб. 13 * 2 = 26 т. руб. 26,5 * 2 = 53 т. руб.
4. Таможенное оформление составляет - 2 т. руб. Итоговая сумма с учетом всех затрат на транспортировку товара будет складываться из стоимости перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом всего объема партии товара, стоимости загрузки и разгрузки всего количества товара, стоимости погрузочно-разгрузочных работ всех 53 и 26 операций и таможенного оформления. Итого: 24 073,24 + 22 725,1 + 3 180 + 26 + 53 + 2 = 50 059,34 т. руб.
5. Рассчитаем количество времени, затраченное на путь следования железнодорожного транспорта от границы до Екатеринбурга. Расстояние маршрута следования железнодорожного транспорта- 1 953,6 км. Скорость перевозки - 300 км./сутки. 1 953,6 / 300 = 6 суток 2 часа 34 мин.
6. Рассчитаем количество времени, затраченное на путь следования автомобильного 2 286,8 / 800 = 2 суток 11 часов 27 мин.
7. Определим количество часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы. Будем считать, как и в предыдущих случаях, что погрузочно-разгрузочные работы проводятся одновременно для всех 26 вагонов и 53 автофургонов, значит, нам достаточно рассчитать количество времени, затраченного на погрузочно-разгрузочные работы, одного вагона и одного автофургона. При железнодорожной погрузки скорость разгрузочно-погрузочных работ 10 т. - 10 часов, а грузоподъемность одного вагона - 62 т., значит, нам необходимо затратить на погрузочно-разгрузочные работы одного вагона 62 часа. При автомобильной погрузки скорость разгрузочно-погрузочных работ 10 т. - 5 часов, а грузоподъемность одного автофургона - 30 т., значит, нам необходимо затратить на погрузочно-разгрузочные работы одного автофургона 15 часов. Погрузочно-разгрузочные работы нам понадобятся на границе РФ при загрузке товара и непосредственно на месте прибытия поставки товара, для разгрузки товара, поэтому умножаем на 2 количество часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы одного автофургона и одного вагона. 15*2 = 30 часов. 62*2 = 124 часа.
8. Проведение процедур, необходимых для перемещения товара через таможенную Итоговая сумма с учетом всего затраченного времени на транспортировку товара будет складываться из количества времени, затраченного на путь следования железнодорожного транспорта от границы до Екатеринбурга и времени затраченного на путь следования автомобильного транспорта от Екатеринбурга до Красноярска, количества часов затраченных на погрузочно-разгрузочные работы и таможенного оформления документов на провоз груза. Итого: 6 суток 2 часа 34 мин. + 2 суток 11 часов 27 мин. + 30 часов + 124 часа + 1 час = 15 суток 1 час.
Расчетные данные для условия поставки DAF - Брест - Красноярск Таблица 1
Выводы. Из представленных вариантов видно, что: 1. Самым приемлемым по обороту средств и быстрому получению оплаты за товар является третий вариант, но этот вариант самый невыгодный по стоимости затрат. Он выгоден для мелкой поставки товара, единичной, объемом один грузовой лайнер; 2. Второй вариант занимает третье положение по стоимости затрат, а по времени доставки уступает всем четырем вариантам. В данном случае этот вариант самый неприемлемый для нашей партии товара, т.к. он предполагает до 18,9 суток в пути.
3. Четвертый вариант занимает второе положение по стоимости затрат, а по времени уступает третьему и первому вариантам. Этот вариант невыгоден тем, что теряются время и деньги в Екатеринбурге во время погрузочно-разгрузочных работ. Так как этот вариант комбинированный, то здесь необходимо еще учитывать то, что скорость перевозки железнодорожным транспортом намного ниже скорости перевозки автомобильным транспортом, а ставка перевозки 1т. груза больше, чем ставка перевозки автомобильным транспортом. Кроме этого, количество транспортных средств задействовано наиболее многочисленно. При данном варианте очень сложно найти экспедитора для сопровождения партии груза. 4. Первый вариант самый выгодный по ожидаемой прибыли, но по времени уступает третьему варианту. Отправляемый объем наиболее оптимален. При данном варианте несложно найти экспедитора. Этот вариант выгоден для большой партии. Таким образом, самым дешевым оказался вариант перевозки автомобильным транспортом 46 093,45 т.р., а самым оптимальным по времени доставки - вариант перевозки авиационным транспортом - 4 часа. Самым приемлемым и по времени перевозки и по стоимости перевозки - вариант перевозки.
Литература Основная литература: 1. 2. Транспортное обеспечение коммерческой деятельности. Краткий курс: Учебное пособие./ А.Ф. Шепелев, И.А. Печенежская. – Ростов н/Д.: ИЦ Март, 2001. - 424 с. 3. Экономика и организация внешнеторговых перевозок: учебник под ред. Проф. К.В. Холопова. – М.: Юристъ,200. – 684 с.
Дополнительная:
1. Коммерческая логистика. Аникин Б.А., Тяпухин А.П. - М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2007. - 432 с. 2. Организация и оформление внешнеторговых перевозок: уч. пособие / Белолипецкая А.В. – Тула, ТФ РГТЭУ, 2006. – 60 с.
|
Транспортное обеспечение коммерческой деятельности.: Учеб. пособие/ Под ред. Г.Я. Резго. — М.: Фин-статинформ, 2005.
