Розрахунок тягової характеристики трактора
Розрахунок тягової характеристики трактора приведено у таблиці 5.
Тягові зусилля трактора обчислювались за формулою, кН:
де іі - передаточне число і -ї ступені коробки передач.
Значення коефіцієнта навантаження l на ведучі колеса трактора 4К4 дорівнює одиниці.
Коефіцієнт корисного використання зчеплення φ; обчислювався за формулою:
 ,
де λ - поточне значення коефіцієнта навантаження на ведучі колеса трактора. У нашому випадку (трактор 4К4) воно є постійною величиною, рівною одиниці.
Буксування рушіїв, %:
 ,
 Таблиця 5
Вихідні дані і результати розрахунку тягової характеристики трактора
| Вихідні дані
| Результати розрахунку
| | | Номер перед.
іТР
|
n,
об/хв
| w,
рад/с
| М,
кН×м
| GT,
кг/год
| РГК,
кН
| φГК
| d, %
| V,
м/с
| NГК, кВт
| ge ГК, г/(кВт×год)
| | 1 пер.
41,3
| 1921,2
| 201,2
| 0,02350
| 2,614
|
|
|
| 2,35
|
| ∞
| |
|
| 0,0743
| 4,137
| 3,892
| 0,173
| 3,19
| 2,21
| 8,6
| 480,0
| |
|
| 0,1115
| 5,251
| 6,738
| 0,299
| 8,02
| 2,06
| 13,9
| 377,6
| |
| 188,4
| 0,1486
| 6,365
| 9,585
| 0,426
| 14,96
| 1,87
| 17,9
| 355,1
| |
| 172,5
| 0,1540
| 5,984
| 9,998
| 0,444
| 16,14
| 1,69
| 16,9
| 354,4
| |
| 151,0
| 0,1590
| 5,435
| 10,383
| 0,461
| 17,29
| 1,46
| 15,1
| 359,1
| | 2 пер.
35,4
| 1917,4
| 200,8
| 0,02741
| 0,02741
|
|
|
| 2,73
|
| ∞
| |
|
| 0,0743
| 4,137
| 3,079
| 0,137
| 2,19
| 2,61
| 8,0
| 514,8
| |
|
| 0,1115
| 5,251
| 5,519
| 0,245
| 5,69
| 2,47
| 13,6
| 385,5
| |
| 188,4
| 0,1486
| 6,365
| 7,958
| 0,354
| 10,73
| 2,29
| 18,2
| 349,3
| |
| 172,5
| 0,1540
| 5,984
| 8,313
| 0,369
| 11,60
| 2,08
| 17,3
| 346,6
| |
| 151,0
| 0,1590
| 5,435
| 8,643
| 0,384
| 12,43
| 1,80
| 15,6
| 349,3
| | 3 пер.
30,4
| 1913,1
| 200,3
| 0,03192
| 2,866
|
|
|
| 3,18
|
| ∞
| |
|
| 0,0743
| 4,137
| 2,390
| 0,106
| 1,49
| 3,06
| 7,3
| 565,4
| |
|
| 0,1115
| 5,251
| 4,485
| 0,199
| 4,02
| 2,93
| 13,1
| 400,2
| |
| 188,4
| 0,1486
| 6,365
| 6,580
| 0,292
| 7,69
| 2,76
| 18,1
| 350,8
| |
| 172,5
| 0,1540
| 5,984
| 6,885
| 0,306
| 8,32
| 2,51
| 17,3
| 346,5
| |
| 151,0
| 0,1590
| 5,435
| 7,168
| 0,319
| 8,93
| 2,18
| 15,6
| 347,8
| | | | | | | | | | | | | |
Дійсна швидкість руху, м/с:
 ,
Тягова потужність, кВт:
Питома (тягова) витрата палива трактором, г/кВт год:
 ,
По результатам розрахунків побудована тягова характеристика трактора.
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...
|
Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...
|
Факторы, влияющие на степень электролитической диссоциации Степень диссоциации зависит от природы электролита и растворителя, концентрации раствора, температуры, присутствия одноименного иона и других факторов...
Йодометрия. Характеристика метода Метод йодометрии основан на ОВ-реакциях, связанных с превращением I2 в ионы I- и обратно...
Броматометрия и бромометрия Броматометрический метод основан на окислении восстановителей броматом калия в кислой среде...
|
ФАКТОРЫ, ВЛИЯЮЩИЕ НА ИЗНОС ДЕТАЛЕЙ, И МЕТОДЫ СНИЖЕНИИ СКОРОСТИ ИЗНАШИВАНИЯ Кроме названных причин разрушений и износов, знание которых можно использовать в системе технического обслуживания и ремонта машин для повышения их долговечности, немаловажное значение имеют знания о причинах разрушения деталей в результате старения...
Различие эмпиризма и рационализма Родоначальником эмпиризма стал английский философ Ф. Бэкон. Основной тезис эмпиризма гласит: в разуме нет ничего такого...
Индекс гингивита (PMA) (Schour, Massler, 1948) Для оценки тяжести гингивита (а в последующем и регистрации динамики процесса) используют папиллярно-маргинально-альвеолярный индекс (РМА)...
|
|
