Предварительный выбор электродвигателя
Определяется максимальная статическая мощность, приведенная к валу электродвигателя при подъеме номинального груза, кВт где Vпод – скорость подъема груза, Vпод =27/60=0,45 м/с; hмех – к.п.д. механизма подъема,
hП – к.п.д. грузового и уравнительного полиспаста (уравнение (1.11)); hред – к.п.д. редуктора, можно принять hр =0,96; hп.б. – к.п.д. подшипников барабана hп.б. =0,98. На судовых крановых механизмах наиболее широко применяются электродвигатели с короткозамкнутым ротором d водонепроницаемом исполнении типа МАП. Достоинством этих двигателей является самая высокая надежность среди существующих типов двигателей. Недостатком приводов с такими двигателями является высокие пусковые моменты, приводящие к существенным динамическим нагрузкам, и токи, вызывающие перегрев обмоток. В последнее время на кранах судов новой постройки применяется приводы с частотными преобразователями. Эти преобразователи позволяют обеспечить плавный пуск двигателей без больших динамических нагрузок и значительных пусковых токов, т.е. полностью исключают недостатки короткозамкнутых двигателей. Выбор двигателя проводят, исходя из следующих условий: 1) по продолжительности включения (ПВ%) – относительная продолжительность включения двигателя должна соответствовать стандартной. Если фактическая продолжительность включения ПВф не совпадает с номинальной (стандартной) ПВн, то фактическую мощность Pф пересчитывают на номинальную по условию или
где
ПВф – фактическая продолжительность включения двигателя, ПВф =32%, ПВн – номинальная (стандартная, паспортная) продолжительность включения двигателя, ПВн =40 %, 2) по мощности – номинальная (паспортная) мощность двигателя может быть меньше мощности Требуемая мощность двигателя, кВт Меньшие значения
Таблица 1.2
|