Автоматизированная система обеспечения безопасности полетов воздушных судов ГА РФ (АСОБП)

Модернизированная АСОБП предназначена для сбора, хранения и обработки данных об авиационных происшествиях, инцидентах, чрезвычайных происшествиях и повреждениях воздушных судов на земле с целью анализа причин и тенденций, определяющих состояние безопасности полетов.

АСОБП принадлежит к классу человеко-машинных систем и представляет собой совокупность персонала, технических средств, алгоритмов, программ и инструкций, определяющих порядок сбора, передачи и обработки информации.

В соответствии со своим назначением система осуществляет:

- сбор, контроль и хранение информации об авиационных происшествиях, инцидентах, ЧП и ПВС;

- ведение информационных массивов об авиационных происшествиях, инцидентах, ЧП и ПВС;

- выдачу информации в текстовой, табличной или графической форме.

В рамках организационной структуры АСОБП оно выполняет следующие функции:

Функционально организационная структура АСОБП показана на схеме №

Входными документами АСОБП являются:

- первичные сообщения и первоначальные донесения о авиационных событиях;

- последующие донесения о авиационном событии;

- окончательные отчеты о расследовании авиационных событиях;

- материалы расследования авиационных событий;

- информационные отчеты АСОБП;

- приказы и распоряжения по результатам расследования.

Выходными документами АСОБП являются:

- справки о конкретных событиях;

- хронологические, аналитические, графические таблицы событий;

- база данных на магнитных носителях.

 

Автоматизированная система управления летной работой авиакомпании ASNextCrew- «Мираж»

Компания «Мираж» зарегистрирована 16 марта 2000-го года и является прямым наследником научной лаборатории Академии гражданской авиации (ныне - Университет гражданской авиации), с начала 80-х годов специализирующейся на разработке и внедрении программных продуктов для авиатранспортного производства. Еще при существовании единой авиакомпании "Аэрофлот" в этой лаборатории проводились исследования и создавались программные комплексы для управления экономической деятельностью авиапредприятия (один из таких был внедрен в Таджикском управлении ГА в 1987 году), планирования летной работы. С началом активной автоматизации отрасли в 80-х – 90-х годах данная лаборатория разработала и внедрила в производственных предприятиях 11 крупных управляющих комплексов. Второе поколение автоматизированных систем под торговой маркой ASNext появилось на рынке в 1999 году, что ознаменовало новою эпоху развития нашей компании.

Основные функции системы:

- Учет и контроль сведений по летному составу:

- Ведение нормативно-справочной информации (НСИ) по различным аспектам летной деятельности

- Учет летных кадров (личные карточки, сводки, выборки)

- Учет сведений о летной работе JIC и KJ1C (ведение электронных летных книжек)

- Формирование сведений (формы El, Е1а) по летному составу для "Свидетельства эксплуатанта"

- Подведение итогов летной работы (автоматическое заполнение электронных летных книжек из заданий на полет и отчетов о рейсах, подтверждение метеоминимумов, заходов в СМУ. провозок на аэродромы и др.)

- Контроль готовности летного состава к выполнению полетов (на основании данных из электронных летных книжек)

- Учет мероприятий (разборы, тех.учеба, отпуска, больничные и т.д.)

- Ведение карточек учета отпусков с автоматическим расчетом продолжительности отпусков

- Формирование сводки о задолженности по отпускам

- Расчет статистических данных об учете (потере) рабочего времени по различным мероприятиям (учеба, мед. контроль, отпуска и т.д.) в табличной и графической формах.

- Контроль знании летного состава.

Планирование летной работы:

- Ведение расписания выполнения связок/оборотов рейсов ("летное" расписание)

- Формирование плана работы командно-летного состава (планирование летных проверок)

- Планирование членов экипажей ВС по интегральному критерию оптимизации (оперативно н на календарный период)

- Формирование и печать планов-графиков летной работы подразделений, труда и отдыха летного состава

- Контроль нарушений норм летной работы и отдыха членов экипажей ВС:

- Формирование и печать суточного плана полетов, заданий на полет и генеральных деклараций.

- Расчет налета и оплаты летного труда:

- Обработка заданий на полет и отчетов о рейсе;

- Расчет оплаты летного труда членов экипажей ВС;

- Формирование ведомостей на оплату летного труда;

- Вывод сводок и ведомостей о налете и рабочем времени;

- Ведение табелей учета рабочего времени (с автоматическим заполнением данных нз отчетов о рейсах).

Программное обеспечение отвечает требованиям нормативных документов регламентирующих летную работу, в т.ч. «Положению о рабочем времени и времени отдыха членов экипажей ВС» (согласно приказа Минтранса от 21.11.2005 № 139, и изменений к нему согласно приказа Минтранса от 16 июня 2008г. № 91), ФАП-128, 147.

ФУНКЦИОНАЛЬНАЯ СХЕМА ИНФОРМАЦИОННО-УПРАВЛЯЮЩЕЙ СИСТЕМЫ «АСУ ОЛР»

Комплекс программ работает в локальной вычислительной сети под управлением Windows 2000/ХР с использованием СУБД Oracle. Пользователю предоставлены широкие возможности данной среды разработки: легкой модификация структуры данных, выходных и входных форм, создания своих собственных форм по имеющейся базе данных, экспорт данных в Word и Excel. Система обеспечивает стыковку с внешними базами данных.

Автоматизированная система внедрена в ряде авиакомпании: «Атлант-Союз», «Уральские AJI», «Якутия»,«ВИМАВИА», «Северный Ветер», «Таймыр-Москва», «Космос», «Когалымавиа» и др.).