Цепь питания электропневматических вентилей контакторов ослабления поля ТЭД.

 

На ходовых позициях 20, 38, 56 ПБК 330 при нажатии штурвала КМЭ 3051 вниз до упора, он входит в зацепление с барабаном ослабления поля, и при повороте штурвала в положение 1, II, III, IV, V барабан включает позиции I, II, III, IV. V шунтировки поля.

Барабан КМЭ 3061 шунтировки поля замыкает свои контакты согласно развёртке, и при замкну­тых на ходовых позициях контактах 77-78, 79-80 ПБК 330 получают питание вентили электропневма­тических контакторов ослабления поля 061, 062, 063, 064, 081, 082, 083, 084 по следующей цепи:

- провод 5000. АЗВ 5081. провод 2911. контакты 27-28 ВУ 3011, провод 2921, провод 2931, пря­мая блокировка 3-4 контактора «Ход» 3331, провод 3611, замкнутые контакты 77-78, 79-80 ПБК 330, провод 3820. 3900. С этих проводов получают питание вентили электропневматических контакторов согласно развёртке барабана шунтировки поля 3061.

 

6.11. Сигнализация положения ПБК 330₁₍₂₎ (сх. 41).

 

На пульте управления кабины машиниста расположены пять сигнальных ламп указателя поло­жения ПБК 3301(2):

«О» - нулевая позиция ПБК 330;

«X» - ходовая позиция 20, 38, 56 ПБК 330;

«С» - позиция последовательного соединения ТЭД;

«СП» - позиция последовательно - параллельного соединения ТЭД;

«П» - позиции параллельного соединения ТЭД.

Цепь питания сигнальной лампы «О» 8501(2)

Провод 5000, АЗВ 4761(2), провод 6501, блок-контакты 81-82 ПБК 3301, провод 5760, блок-кон­такты 81-82 ПБК 3302, провод 5770, ограничивающее сопротивление 860, сигнальные лампы 8501(2), провод 9991.

Блок-контакты 81-82 ПБК 3301(2) замкнуты, когда барабан находится на позиции «0».

Цепь питания сигнальной лампы «С» 8511 (2)

Провод 5000, АЗВ 4761(2), провод 6501(2). блок-контакты 85-86 ПБК 3301(2), провод 5780, ог­раничивающее сопротивление 860, сигнальные лампы 8511(2), провод 9991.

Блок-контакты 85-86 ПБК 3301(2) замкнуты, когда барабан находится на позиции К20.

Цепь питания сигна л ьной лампы «СП» 8521(2)

Провод 5000, АЗВ 4761(2), провод 6501(2). блок-контакты 87-88 ПБК 3301(2), провод 5790, огра­ничивающее сопротивление 860, сигнальные лампы 8521(2), провод 9991.

Блок-контакты 87-88 ПБК 3301(2) замкнуты, когда барабан находится на позиции 2К38.

Цепь питания сигнальной лампы «П» 8531(2)

Провод 5000, АЗВ 4761(2), провод 6501(2), блок-контакты 89-90 ПБК 3301(2), провод 5800, огра­ничивающее сопротивление 860, сигнальные лампы 8531(2), провод 9991.

Блок-контакты 89-90 ПБК 3301(2) замкнуты, когда барабан находится на позиции 39^56.

Цепь питания сигнальной лампы «X» 8541(2)

Провод 5000, АЗВ 4761(2), провод 6501(2), блок-контакты 91-92 ПБК 3301(2), провод 5810, огра­ничивающее сопротивление 860. сигнальные лампы 8541(2). провод 9991.

Блок-контакты 91-92 ПБК 3301(2) замкнуты, когда барабан находится на ходовых позициях.

 

6.12. Цепь питания сигнальных реле блинкерного сигнализатора 802₁₍₂₎ (сх.41).

 

Сигнальные реле блинкерного сигнализатора 8021 получают питание с провода 5000, АЗВ 8101, провод 9911 и далее по параллельным цепям:

 

1. Сигнальное реле «208, 217»

- блокировка 1-2 теплореле 2081 МК №1 или блокировка 1-2 теплореле 2171 MB секции №1, замкнутая при срабатывании теплореле, провод 9971, катушка сигнального реле 025, провод 9991. По­ сле включения реле его обратная блокировка разрывает цепь питания катушки реле защиты «Ход» 8061, что вызовет его отключение. Прямая блокировка сигнального реле 025 обеспечит самопитание катушки сигнального реле по цепи: провод 991 1, контакты кнопки 8361 «Восстановление сигнального реле», провод 9961, прямая блокировка реле, катушка сигнального реле «208, 217».

 

2. Сигнальное реле «025, 026»

- блокировка 1-2 реле перегрузки 025 или 026, провод 9981, катушка сигнального реле «025, 026», провод 9991. После включения реле его обратная блокировка разрывает цепь питания катушки
реле защиты «Ход» 8061, что вызовет его отключение. Прямая блокировка сигнального реле «025, 026» обеспечит самопитание катушки сигнального реле по цепи: провод 9911, контакты кнопки 8361 «Восстановление сигнального реле», провод 9961, прямая блокировка реле, катушка сигнального реле «025,026».

 

3. Сигнальное реле «015»

- провод 9911, блок-контакты 5-6 дифреле 0151 (замыкаются при срабатывании реле), провод 5611, обратная блокировка 2КЗ-5КЗ реле «Ф» ПБК 3301, которая размыкается на переходной позиции 21, провод 5720. обратная блокировка ЗКЗ-6КЗ реле «Ф» ПБК 3302 (размыкается на переходной позиции 21), провод 3730. катушка сигнального реле 015, провод 9991.

После включения сигнального реле «015» его обратная блокировка разрывает цепь питания ка­тушки реле защиты «Ход» 8061, что вызовет его отключение. Прямая блокировка сигнального реле «015» обеспечит самопитание катушки сигнального реле по цепи: провод 9911, контакты кнопки 8361 «Восстановление сигнального реле», провод 9961, прямая блокировка реле, катушка сигнального реле «015».

 

4. Сигнальное реле «067, 068, 361»

- провод 9911, блок-контакты 9-10 реле боксования 067, 068 (замыкаются при срабатывании 2-го якоря реле боксования), провод 5601, катушка сигнального реле «067, 068. 361» провод 9991.

Катушка сигнального реле «067, 068, 361» получает также питание по другой цепи: провод 9911, (см. сх. 42), обратная блокировка 2-3 реле времени 3611, провод 5601, катушка сигнального реле «067, 068. 361», провод 9991.

После включения сигнатьного реле «067, 068, 361» его обратная блокировка разрывает цепь пи­тания катушки реле защиты «Ход» 8061, что вызовет его отключение. Прямая блокировка сигнального реле «067, 068, 361» обеспечит самопитание катушки сигнального реле по цени: провод 9911, кон­такты кнопки 8361 «Восстановление сигнального реле», провод 9961, прямая блокировка реле, катушка сигнатьного реле «067, 068, 361».

 

5. Сигнальное реле «112»

- провод 9911, блок-контакты 5-6 реле напряжения 112 (замыкаются при срабатывании 2-го якоря реле напряжения), провод 9591, катушка сигнального реле «112», провод 9991.

После включения сигнального реле «112» его обратная блокировка разрывает цепь питания ка­тушки реле защиты «Ход» 8061, что вызовет его отключение. Прямая блокировка сигнашного реле «112» обеспечит самопитание катушки сигнального реле по цепи: провод 9911, контакты кнопки 8361 «Восстановление сигнального реле», провод 9961, прямая блокировка реле, катушка сигнального реле «112», провод 9991.

 

6. Сигнальное реле «843, 829»

- провод 9911, блок-контакты 3-4 реле времени 8291 (замыкаются через 6 сек после потери пита­ния на катушке РВ 8291), провод 5631, контакты 33-34 переключателя «Х-Т» 0721 (замкнутые в положении «Ход»), провод 5641, катушка сигнального реле «843. 829», провод 9991.

Катушка сигнального реле «843, 829» получает также питание по другой цепи: провод 9911, кон­такты тепловых датчиков 8431. 8441 (замыкаются при перегреве ПТС), провод 5631, контакты 33-34 переключателя «Х-Т» 0721, провод 5641, катушка сигнального реле «843, 829», провод 9991.

После включения сигнального реле «843, 829» его обратная блокировка разрывает цепь питания катушки реле защиты «Ход» 8061, что вызовет его отключение. Прямая блокировка сигнального реле «112» обеспечит самопитание катушки сигнального реле по цепи: провод 9911, контакты кнопки 8361 «Восстановление сигнального реле», провод 9961, прямая блокировка реле, катушка сигнального реле «843,829».

 

7. Сигнальное реле «808»

- провод 9911, блок-контакты 1-2 БВ 0211 (замыкаются при включении БВ), провод 9921, прямая блокировка контактора 0291 (замкнута на всех позициях ПБК 3301), провод 9931, контакты 39-40 пе­реключателя «Х-Т» 0711 (замкнутые в режиме «Ход»), провод 9941, обратная блокировка реле 8081 (замыкается через 1 сек. после отключения реле), провод 9951, катушка сигнального реле «808», провод 9991.

После включения сигнального реле «808» его обратная блокировка разрывает цепь питания ка­тушки реле защиты «Ход» 8061, что вызовет его отключение. Прямая блокировка сигнального реле «808» обеспечит самопитание катушки сигнального реле по цепи: провод 9911, контакты кнопки 8361 «Восстановление сигнального реле», провод 9961, прямая блокировка реле, катушка сигнального реле «808», провод 9991.

 

8. Сигнальное реле «700»

- провод 9911, блок-контакты 1-2 реле перегрузки 7001 (замыкаются при срабатывании реле пе­регрузки 7001 отопления поезда секции №1), провод 5660, катушка сигнального реле «700», провод 9991.

Кату шка сигнального реле «700» на блинкерном табло секции №1 получает также питание по другой цеггиТттровод 5000, АЗВ 4761(2), блок-контакты 85-86 ПБК 3301(2) (замкнутые на позиции 1+20 «С» - соединения), обратная блокировка реле защиты «Ход» 8062 секции №2, провод 5570. прямая блокировка контактора управления БВ 4791 (замкнутая при включенном БВ секции №1), провод 5660. катушка сигнального реле «700», провод 9991.

После включения сигнального реле «700» его обратная блокировка разрывает цепь питания ка­тушки реле защиты «Ход» 8061, что вызовет его отключение. Прямая блокировка сигнального реле «700» обеспечит самопитание катушки сигнального реле по цепи: провод 9911, контакты кнопки 8361 «Восстановление сигнального реле», провод 9961. прямая блокировка реле, катушка сигнального реле «700». провод 9991.

 

9. Сигнальное реле «201»

- провод 9911, блок-контакты 5-6 дифреле 2011 (замыкаются при срабатывании дифреле 2011секции №1), провод 5650, катушка сигнального реле «201». провод 9991.

После включения сигнального реле «201» его обратная блокировка разрывает цепь питания ка­тушки реле защиты «Ход» 8061, что вызовет его отключение. Прямая блокировка сигнального реле «201» обеспечит самопитание катушки сигнального реле по цепи; провод 99! 1. контакты кнопки 8361 «Восстановление сигнального реле», провод 9961, прямая блокировка реле, катушка сигнального реле «201». провод 9991.

 

10. Сигнальное реле «Т»

- провод 9911, блок-контакты 69-70 переключателя «Х-Т» 0721 (замыкаются в положении «Тор­моз»), провод 5670, параллельно включенные прямые блокировки 1-2 реле перегрузки 0881, 1-2 дифреле 0151, 1-2 дифреле 2011, 9-10 реле перегрузки 0251, 9-10 реле перегрузки 0261, 1-2 реле перегрузки 0271, 1-2 реле перегрузки 0281, провод 5681, катушка сигнального реле «Т», провод 9991.

Катушка сигнального реле «Т» получает также питание по другой цепи: провод 9911, контакты тепловых датчиков 8431, 8441 ПТС или обратная блокировка 3-4 реле времени 8291, контакты 67-66 переключателя «Х-Т» 0721 (замкнутые в положении «Тормоз»), провод 6681, катушка сигнального реле «Т», провод 9991.

После включения сигнального реле «Т» его обратная блокировка разрывает цепь питания ка­тушки реле защиты «Ход» 8061, что вызовет его отключение. Прямая блокировка сигнального реле «Т» обеспечит самопитание катушки сигнального реле по цепи:

- провод 9911, контакты кнопки 8361 «Восстановление сигнального реле», провод 9961, прямая блокировка реле, катушка сигнального реле «Т», провод 9991.

Для восстановления сигнального реле необходимо нажать кнопку 8361, разорвав цепь питания реле.

Аналогично получают питание сигнальные реле блинкернрго сигнализатора 8022 секции №2. особенностью блинкерных сигнализаторов электровозов ЧС7 является то, что при следовании на «С» -соединении при срабатывании любого сигнального реле, кроме «Т», на секции №2 и отключении реле защиты «Ход» 8062 секции №2 подаётся питание на сигнальное реле 700 секции №1, которое отклю­чает реле 8061 и БВ 0211 секции №1.

На «СП» и «П» - соединении ТЭД срабатывание сигнального реле блинкерного сигнализатора секции №1 вызывает отключение БВ 0211 секции №1, а срабатывание сигнального реле секции №2 -только отключение БВ секции №2.

 

Работа сигнального табло 8021(2) при постановке переключателя 0182 в положение «АВАР. БВ»

При постановке переключателя 0182 в положение «Авар. БВ», провод 5720 сигнального реле 015 сигнализатора секции №1 через провод 6601, блок-контакты 6-5 переключателя 0182 (замкнутые в по­ложении «Авар. БВ»), провод 5560 соединяется с катушкой сигнального реле 015 сигнализатора секции №2, а провод 5660 сигнального реле 700 сигнализатора секции №1 соединён через блок-контакты 1-2 переключателя 0182 (замкнутые в положении «Авар. БВ»), с проводом 5192 и катушкой сигнального реле 700 сигнализатора секции №2.

Таким образом, при срабатывании дифреле 015 на какой-либо секции электровоза срабатывают одновременно сигнальные реле 015 блинкерного сигнализатора 802 на секции №1 и секции №2.

При срабатывании реле перегрузки отопления поезда 701 на какой-либо секции одновременно срабатывают сигнальные реле 700 секции №1 и секции №2.

При следовании с включенным БВ 0211 секции №1 на «С» - соединении ТЭД при срабатывании сигнального реле блинкерного сигнализатора секции №2 происходит отключение БВ 0211 со срабаты­ванием сигнальных реле 700 на блинкерных сигнализаторах секции №1 и секции №2.

На «СП» и «П» - соединениях ТЭД срабатывание сигнальных реле секции №2 (кроме 015 и 700) вызывает отключение реле защиты «Ход» 8062 секции №2 и загорание сигнальной лампы «Защита ход» на панели сигнализации 828, БВ 0211 секции №1 отключаться не будет.

При переходе на «С» - соединение отключит БВ 0211 секции №1.

При следовании на исправном БВ 0212 секции №2 при срабатывании сигнальных реле (кроме 015 и 700) блинкерного сигнализатора секции №1 происходит отключение реле защиты «Ход» 8061 секции №1 и загорание сигнальной лампы «Защита ход» секции №1 на панели сигнализации 827, БВ 0212 секции №2 на всех соединениях ТЭД отключаться не будет.

Для восстановления сигнальных реле на блинкерном сигнализаторе 8021(2) во всех случаях не­обходимо одновременно нажать кнопки 8361(2) секции №1 и №2. или отключить АЗВ 810 передней секции, нажать кнопку 8361(2) задней секции, после чего включить АЗВ 810.

 

6.13. Цепи питания блока 750₅₍₂₎ и катушек вентилей подачи песка 771₁₍₂₎, 772₁₍₂₎ (сх. 42).

 

Электровоз ЧС7 оборудован релейной защитой от боксования при помощи реле 0671(2), 0681(2) и электронной защитой от боксования при помощи блока 7501(2), которая имеет более высокую чувствительность и быстродействие по сравнению с релейной. Кроме того, схеме блока 7501(2) реагирует не только на разницу скоростей колесных пар, но и измеряет также ускорение, поэтому в отличие от релейной защиты обеспечивает срабатывание сигнализации боксования при одновремен­ном боксовании колесных пар секции.

Кроме того, схема блока 7501(2) обеспечивает противоюзвую защиту электровоза при заклини­вании колесных пар, что предотвращает образование ползунов и наваров на колесных парах электро­воза, а также защиту от юза при ЭДТ. Блок 7501(2) обеспечивает также эффективное применение ЭДТ при скорости 20 км/ч.

 

Цепь питания блока 7501(2)

Провод 5000, АЗВ 7521, контакты 1 -2 включателя 7511, провод 7511, далее питание поступает на клеммы 5 и 9 блока 7501. на клеммы «ХЗ» 1, 3, 5, 7 питание поступает по следующей цепи: провод 5000. АЗВ 7522, провод 7502, обратные блокировки реле прямодействующего тормоза 4972, провод 7860, клеммы 1.3.5,7 коннектора «ХЗ».

На клемму «Х4» 1, 2 питание поступает по следующей цепи (сх. 43): провод 5000, АЗВ 7521, про­вод 7490, контакты реле давления 8751, провод 4671, провод 9071, параллельная цепь: провод 7490, контакты 67-68 переключателя «Х-Т» 0711, замкнутые в положении «Тормоз», провод 9071.

При срабатывании реле давления 8751(2) или 8761(2) на пульте управления, кроме того, загора­ется сигнальная лампа 6701(2) «Отпуск тормозов». Коннекторами «XI» и «Х2» к блоку подключены датчики 7531, 7541, 7551, 7561 для измерения скорости вращения колесных пар, расположенные в буксах колёсных пар.

Коннекторами «ХЗ» к блоку подключены электропневматические вентили 4931, 4941, 4951, 4963 сбрасывающих клапанов 933 «Дако».

 

Сигнализация боксования блока 7501

Если разница скоростей вращения колесных пар. измеряемая датчиками 753, 754, 755, 756 дос­тигнет порога чувствительности, происходит срабатывание блока 750, и при отсутствии питания на клеммах «Х4» 1. 2. что соответствует режиму «Ход», реле К5 блока 750, включившись, замкнёт цепь между клеммами «ХЗ» 9-10, и с провода 7511 питание поступит на провод 7621, далее через обратную блокировку реле 4751 на провод 7540.

С провода 7540 питание поступает через диод 7911 на провод 7550 и через делитель напряжения 7631(2) на зуммер 7611(2), одновременно с провода 7540 питание поступает на клемму А5 сигнальной лампы «Боксование» на панели сигнализации 827, 828. с клеммы А5 также через диод 3721(2) на провод 9540. от которого питается катушка импульсного реле 8332 и сигнальная лампа 8341(2) «Сигнализация повреждений» на пульте управления.

С провода 7540 через диод 7901, провод 7611. контакты 5-6 включателя 5281 (разомкнутые в по­ложении 8 «Выкл. автом. подача песка» включателя 5281), провод 7600, контакты 7-8 включателя 528] (разомкнуты в положении 8), провод 7590, далее через блокировки 37-38 реверсора 0751 (замкнутые в положении «ХВП»), питаниепоступает на вентиль 7711, блокировки 25-26 реверсора 0751 (замкнутые в положении «ХНЗ»), питание поступает на вентиль 7721. Диод 7931 обеспечивает подачу песка только на секцию №1.

Одновременно с подачей сигнала боксования и автоматической подачей песка с провода 7550 че­рез замкнутые контакты кнопки 7941 «Выкл. автомаг», провод 7660, диоды 7921(2) питание поступает на провод 3041(2) и далее на реле «Сброс» 3211 (сх. 39).

Происходит автоматический сброс позиций до момента прекращения боксования.

 

Сигнализация боксования реле 067, 068

При боксовании одного из двух двигателей между точками «В2» и «В», на которые подключены катушки реле боксования 067, 068, возникает разность потенциалов, и через катушки пойдет ток разной величины, что вызовет срабатывание первого якоря РБ. При этом замыкаются блок-контакты реле 1-2. и от провода 5000. АЗВ 7521, провод 749. блок-контакты 1-2 реле боксования 067, 068, провод 7540, диод 7911 получает питание зуммер 7611 сигнализации боксования, одновременно с провода 7540 питание поступает на клемму а5 сигнальной.лампы «Боксование» на панели сигнализации и на импульсное реле 833 и лампу 834 «Сигнализация повреждений».

С провода 7550 через контакты кнопки 7941, диоды 7921(2) питание поступает на провод 3041(2) и далее на реле «Сброс» 3211(2), что вызовет сброс позиций до прекращения боксования колесных пар.

С провода 754 через диод 7901, контакты 5-6 включателя 5281, контакты 7-8 включателя 5282. блокировки 37-38 реверсора 0751 (замкнутые в положении «ХВП»), получает питание вентиль 7711 песочницы, а через блокировки 25-26, замкнутые в положении реверсора 0751 «ХНЗ», получает питание вентиль песочницы 7721. диод 7931 обеспечивает подачу песка песочницами только секции №1.

 

Автоматическая подача песка

При экстренном торможении, открытии клапана «Стоп», срабатывании автостопа осуществля­ется автоматическая подача песка на электровозе.

Экстренном торможении замыкается обратная блокировка реле 3711. и создаётся цепь:

- провод 5000, АЗВ 7521, провод 7490, обратная блокировка реле3711, обратная блокировка реле 7651, провод 7641. диод 7681, провод 7631, контакты 9-10 включателя 5281 (разомкнуты в положении 8 «Выкл. авт. подача песка»), провод 7620, контакты 9-10 включателя 5282, диод 7931, провод 7590, диод 7932, провод 7890, далее контакты 25-26, 37-38 реверсоров 0751, 0752 и соответствующие вентили песочниц секции №1 и №2.

При уменьшении скорости электровоза до 10 км/ч замыкаются контакты 2-4 скоростемера 8122 кабины 2, и включается реле 7651. включившись, реле разомкнет свою обратную блокировку между проводом 7530 и 7641, и автоматическая подача песка прекратится.

Аналогично производится автоматическая подача песка при включении реле 8901 после сраба­тывания автостопа или замыкания контактов 5-6 рукоятки 4781(2) клапана «Стоп».

Во всех случаях автоматическая подача песка при необходимости может быть отключена вклю­чателем вспомогательного компрессора 5281(2) при постановке его в положение 8 «Выкл. авт. подача песка», при котором размыкаются его контакты 5-6, 7-8, 9-10 в цепи питания вентилей песочниц.

 

Ручная подача песка на электровозе

Ручная подача песка осуществляется при нажатии кнопки «Песок» 7751(2) на панели маневро­вого контроллера, кнопки 7771(2) «Песок» на столе пом. машиниста, ножной кнопки (педали) 7761(2) по следующей цепи:

- провод 5000, АЗВ 7521, провод 7490, контакты кнопок подачи песка 775, 776, 777. провод 7520, диоды 7931(2), провода7590 и 7890, контакты 25-26, 37-38 реверсоров 0751(2), вентили песочниц 7711(2). 7721(2).

На передней стенке шкафа блока 750 расположена кнопка подачи песка 7641(2), нажатием этой кнопки осуществляется одновременная подача песка всеми песочницами на передний и задний ход со­ответствующей секции по цепи:

- провод 7490. контакты кнопки 7641, катушки вентилей песочницы 7711, 7721 секции №1.