Служебное торможение.

При снижении давления воздуха в ТМ срабатывает воздухораспределитель 931/1 усл. №292, а при ЭПТ электровоздухораспределитель 930/1 усл. №305. Воздух из запасного резервуара 905/1 наполняет ложные тормозные цилиндры 907/1 и 908/1, 908/2 объемом 10 л, через добавочный клапан «ДАКО» 938/1, по трубопроводу поступает в полость между диафрагмами скоростного клапана «ДАКО» 935/1 и управляющему резервуару 908/3 объемом 2,5 л, далее к реле давления 3381, 3561, че­рез дроссельное отверстие 966/1 0 2 мм к задатчикам преобразователей Р/Е 3431, 3432 и к манометру 973/1.

На трубопроводе от воздухораспределителя 930/1 к добавочному клапану «ДАКО» 938/1 распо­ложен электропневматический вентиль 3911, при включении которого производится выпуск воздуха из ложных тормозных цилиндров 907/1, 908/1, 908/2 через дроссель 965/1 0 2 мм в атмосферу.

На трубопроводе от добавочного клапана «ДАКО» 938/1 к скоростному клапану «ДАКО» 935/1 установлен инверсионный вентиль 3511.

При поступлении воздуха в полость между диафрагмами скоростного клапана «ДАКО» 935/1 по­следний из вспомогательного резервуара 904/1 по трубопроводу через разобщительный кран 995/1, двойной обратный клапан 9501, резиновый рукав 981/1, сбрасывающие клапаны 933/1 и 933/2 наполняет тормозные цилиндры 912/1 и 912/2 1-й тележки.

Одновременно скоростной клапан «ДАКО» 935/1 из резервуара 904/1 через двойной обратный клапан наполняет воздухом рабочую камеру реле давления 929/1.

Реле давления 929/1 срабатывает и наполняет воздухом через разобщительный кран 997/1, рези­новый рукав 981/1, сбрасывающие клапаны 933/3, 933/4 тормозные цилиндры 912/3, 912/4.

На трубопроводе к ТЦ 1 -й тележки установлено реле давления 8751, на трубопроводе к ТЦ 2-й тележки установлено реле давления 8761.

На сбрасывающем клапане 933 установлен электропневматический вентиль 493. При включении вентиля 493 сбрасывающий клапан 933 сообщает полость ТЦ с атмосферой.

3. Торможение прямодействующим тормозом.

При торможении краном вспомогательного тормоза 923/1 усл.№254 воздух из напорной магист­рали через разобщительный кран 992/1, двойной обратный клапан 950/3. разобщительный кран 993/1, двойной обратный клапан 950/1 поступает в трубопровод ТЦ 912/1 и 912/2 1-й тележки. Одновре­менно через двойной обратный клапан 950/2 воздух поступает в рабочую камеру реле давления 929/1. Реле давления включится и произведет наполнение воздухом из вспомогательного резервуара 904/2 тормозных цилиндров 912/3 и 912/4 2-й тележки.

От крана №254 по трубопроводу прямодействующего тормоза через концевые крана 1011/2, 1011/6, соединительные рукава 977/3, 977/7, двойной обратный клапан 950/6, разобщительный кран 993/2, двойной обратный клапан 950/5 воздух поступает в трубопровод тормозных цилиндров 912/7. 912/8 секции 2.

Одновременно через двойной обратный клапан 950/4 воздух поступает в рабочую камеру реле давления 929/2.

Реле давления срабатывает и наполняет воздухом из вспомогательного резервуара 904/3 тормоз­ные цилиндры 912/5. 912/6.

На трубопровод прямодействующего тормоза установлено реле давления 3551, 3552, которые размыкают свои блок-контакты при давлении в трубопроводе более 0,8 кгс/см².

На пневмопанели секции №2 установлены реле давления 4981, 4982, которые при давлении в трубопроводе вспомогательного тормоза свыше 0,6 кгс см замыкают блок-контактами цепь питания после прямодействующего тормоза 4972.

Выпускной клапан 955/1, 955/2 обеспечивает выпуск воздуха из тормозных цилиндров только при торможении прямодействующим тормозом.