Зарядка главных, вспомогательных резервуаров и ТМ.

Воздух из атмосферы через фильтры поступает в компрессор 900/1 типа КЗ производительно­стью 2,67м³/мин. В первой ступени компрессора он сжимается до давления 2,5-3,0 кгс/см², а затем, пройдя через холодильник 901/1 поступает во вторую ступень, где давление поднимается до 9,0 кгс/см².

На трубопроводе 1-й ступени установлены два предохранительных клапана 960/1,2, регулируе­мые на максимальное давление 3 атм., влагосборник 946/1, холодильник оборудован краном 1003 для спуска конденсата.

На трубопроводе 2-й ступени установлены 2 предохранительных клапана, регулируемые на дав­ление 10,0 кгс/см².

После второй ступени воздух поступает через обратный клапан 951/1 и разобщительный кран 986/1 в 2 главных резервуарах общим объемом 500 л.

Главные резервуары имеют емкости 911/1 для сбора влаги, дистанционно управляемый выпуск­ной клапан 940/1 с нагревательным элементов 5611 и предохранительный клапан 957/1, регулируемый на 10,0 кгс/см².

Воздух из главных резервуаров через разобщительный кран 987/1 и фильтр 918/1 поступает в на­порную магистраль, на которой установлен влагосборник 947/1 с нагревательным элементом 5601 (кран влагосборника открывается вручную).

К трубопроводу, соединяющему главные резервуары с напорной магистралью, через разобщи­тельный кран 1005/1 и фильтр 914/1 присоединены реле давления МК 4101 и 4111.

Из напорной магистрали через разобщительный кран 988/1 воздух подводится к крану машини­ста 922/1, через разобщительный кран 922/2 и фильтр 917/1 к крану вспомогательного тормоза 923/1, через разобщительный кран 1009/1 к клапану автостопа. Через разобщительный кран 999/1 и обратный клапан 963/1 и воздух поступает к вспомогательным резервуарам 904/1 и 904/2 емкостью по 120 л, да­лее через кран 996/1 к скоростному клапану «ДАКО» 935/1, а через кран 996/2 к реле давления 929/1.

Сжатый воздух через кран машиниста усл. №395 поступает в уравнительный резервуар 909/1 ем­костью 20 л и к манометру 969/1, через комбинированный кран 984/1 в тормозную магистраль секции №1 и через разобщительные краны 1011/4 и 1011/8 и концевые рукава 977/5 и 977/9 в тормозную магистраль секции №2.

На тормозной магистраль установлены 3 влагосборника 9481, 948/3. 948/3 с нагревательными элементами 5601, краны влагосборников открываются вручную.

От тройника 949/1 идет трубопровод, соединяющий через кран 990/1 тормозную магистраль с воздухораспределителем 931/1, к трубопроводу ТМ присоединено реле давления 3541. Тормозная ма­гистраль соединена также с аварийным клапаном «Стоп» 943/1, через кран 989/1 с клапаном авто­стопа, через кран 1016/1 со скоростемером (КЛУБ-У) и через разобщительный кран 1022/1 с маномет­ром 970/1.

Через разобщительный кран 1002/1 и обратный 952/1 тормозная магистраль соединена с вспомо­гательными резервуарами 904/1 и 904/2. При нормальной эксплуатации электровоза кран 1002/1 закрыт. Воздух из тормозной магистрали через воздухораспределитель 931/1 наполняет через кран 1001/1 запасной резервуар 905/1 объемом 57 л.