РАБОЧЕЙ ЧЕСТИ

4 июня 1975 года.

 

Сегодня, на месяц раньше срока, наш завод завершил

план 4,5 лет по объему выпускаемой продукции.

Полгода осталось до конца пятилетки! Мы собираем

больше 620 автомобилей в сутки, приближаемся к

выходу на проектный рубеж. Но нельзя забывать:

к тому времени, как мы выйдем на него, выпускать

надо будет уже новую, очередную модель «Москви-

ча». А для того чтобы поставить ее на конвейер,

предстоит наладить производство сотен новых дета-

лей, разработать десятки тысяч технологических

операций, получить и смонтировать необходимое

оборудование, изготовить несколько тысяч единиц

инструмента, технологической оснастки, штампов,

пресс-форм и т. д. Уже сейчас в цехах можно увидеть

плакаты: «Заказам для нового автомобиля—зеленую

улицу!» Переход на производство новой модели по-

требует от всего заводского коллектива огромных

усилий.

Ну а пока не меньших усилий требует выполне-

ние плана и обеспечение высокого качества продук-

ции, выпускаемой сейчас. Прямо у проходной каждо-

го встречает огромный щит, вопрошающий: «Авто-

заводец! Что ты сделал для присвоения «Москвичу»

 

======================== 339 ========================

государственного Знака качества?» Попадаешь в цех,

и везде—графики, отображающие ход аттестации

разных деталей, узлов, агрегатов и операций. Борьба

за качество составляет сейчас главное содержание

социалистического соревнования.

У нас, в цехе сборки № 1, рядом с конвейером сто-

ит стенд, а на нем—таблица. Список работающих;

против каждой фамилии—красные или синие тре-

угольнички. Красные обозначают сдачу всех опера-

ций в течение дня с первого предъявления, синие—

со второго. Клеточек против каждой фамилии столь-

ко, сколько дней в рабочем месяце. Таблица запол-

няется ежедневно. Такая система предъявила новые

требования к техническим контролерам—они те-

перь не просто проверяют операцию, но и оценивают

работу сборщиков.

В пересменок рабочие толпятся у этого стенда.

Каждому хочется посмотреть, как дела идут. Еще бы!

Мне, например, очень приятно, что моя смена—поч-

ти сплошь в красной палитре. Только кое-где мель-

кают синие треугольнички.

Между тем темп конвейера сейчас уже очень вы-

сок. Почти вдвое превышает прежний. На каждую

операцию отпущено строго определенное время. Рит-

мичность—наша первая заповедь, но она же и род-

ная сестра качества, не терпит малейших ошибок,

требует от сборщиков полного взаимопонимания:

ведь все мы тесно связаны общим делом, единым

итогом нашего труда. Недаром в наших социалисти-

ческих обязательствах сказано: «Овладеть не менее

чем тремя-четырьмя операциями, всю продукцию

сдавать с первого предъявления».

Наша работа на главном конвейере — это что-то

вроде последнего штриха в картине, а простейшие

гайковерты, ключи да отвертки в наших руках—не

только монтажные инструменты, но и средства су-

перфиниша, которым завершается многогранная,

многоступенчатая деятельность очень многих людей,

начатая еще конструкторами на ватмане. Поэтому

 

======================== 340 ========================

нигде так не требуется чувство ответственности, по-

нимание каждым значения своего труда в общем

процессе, высокая коммунистическая сознательность,

как при работе на главном конвейере. И социалисти-

ческое соревнование тут, дух борьбы за качество,

план необходимы как воздух—они создают естест-

венную, привычную атмосферу творчества.

А пишу я все это сейчас потому, что вычитал не-

давно такую характеристику работы на конвейере:

«Монотонный характер операций и необходимость

соблюдения определенного ритма при их выполнении

превращают рабочих сборочной линии в роботов, тя-

готящихся своим трудом, изнывающих от скуки,

однообразия и тоскливого одиночества, хотя вокруг,

бок о бок с ними, работает множество таких же ра-

бочих. Для выражения их душевного состояния по-

явился даже специальный термин — «конвейерная

ипохондрия».

Так описывает главный конвейер концерна

«Форд» американский журнал, который никак не за-

подозришь в желании сгустить краски или опоро-

чить американский образ жизни.

Я уже довольно немало поездил по свету и всяче-

ских язв капитализма нагляделся достаточно. Но

описанная картина, по правде сказать, потрясла меня

своей мрачностью. Как-то трудно представить себе

все это. Ипохондрия... Скука... Роботы, тяготящиеся

своим трудом... Другой мир.

Нет уж, нам на конвейере, как я уже говорил,

скучать не приходится. И ипохондрии тоже не пре-

даемся. Конвейер, конечно, и у нас работает мерно,

ритмично, задает четкий и быстрый темп в работе.

Но это не означает нивелировки. Не исключает ини-

циативы. Не мешает трудиться творчески, радостно,

с любовью к делу.

Конвейер подвластен людям. И движется, образно

говоря, в том направлении, куда устремлены их по-

мыслы, их чаяния и высокие цели.

 

======================== 341 ========================

Запись