СТАВКА НА МОЛОДЕЖЬ
1 января 1976 года.
Все это время было не до записей — по горло был за- нят работой на производстве и в нашем обновляю- щемся и набирающем новую силу спортивном кол- лективе. Не знаю даже, где больше; Ипатенко запряг нас всех крепенько. Что касается производственных дел, то достаточ- но, мне кажется, записать одно: в конце декабря 1975 года автомобилестроители страны одержали большую трудовую победу—досрочно выполнили задание девятой пятилетки. Наш завод имени Ленин- ского комсомола награжден орденом Октябрьской Революции. Впечатляющий трудовой итог!.. Хочется, по традиции, о спортивных наших де- лах при смене года поговорить. Прежде всего ставка на молодежь постепенно оправдывается. Начало этому было положено уже в мае, на ралли «Москвич-75». Хозяева трассы, то есть мы, спортсмены АЗЛК, после долгого перерыва заво- евали Главный приз, молодой А. Григорьев вместе с А. Печенкиным первенствовали в личном зачете, стали чемпионами Москвы. В двух других «ипоста- сях» этого крупного «трехликого» соревнования— двухдневном ралли «Москвич»—смена» и одноднев- ном «Москвич»—любитель»—тоже хорошо прояви- ли себя заводские спортсмены. Перворазрядники Е. Денисов и С. Колпаков весьма символически (не без намека, как говорится) выиграли ралли «Моск- вич» — смена». Евгений Безногов вместе с тем же То- лей Печенкиным успешно выступили в финальном ралли VI летней Спартакиады народов СССР, завое- вав бронзовые медали. Чемпионом СССР по кольце- вым гонкам на автомобилях 2-й группы стал в ре- зультате четырех заездов на киевской и рижской
======================== 342 ======================== трассах наш заводской гонщик Ю. Теренецкий. Там же неплохо показал себя и Е. Безногов, занявший четвертое место. Дает себя знать начатая пере- стройка! И наконец, в составе сборной команды СССР на- ши заводские гонщики упорно боролись за Кубок дружбы социалистических стран, разыгрывавшийся на шести этапах—в ралли «Волан» (Венгрия), «Зо- лотые пески» (Болгария), «Рейд Польский» (Польша), «Татры» (Чехословакия), «Вартбург» (ГДР) и «Рус- ская зима» (СССР). После первых двух раундов наша команда вышла на второе место в общем зачете, «Рейд Польский» принес ей первую победу и вывел в лидеры; это положение удалось сохранить и после двух следующих этапов. (Любопытно, что ни одной из национальных команд, кроме ГДР, не удалось вы- играть ралли в родных стенах!) Таким образом, к «Русской зиме», о которой у меня самые свежие впе- чатления, — это ралли только что закончилось — мы подошли с большими шансами на общую победу. Здесь, однако, надо признать, что кое-кто из на- ших молодых также и потрепал нам нервы. «Русская зима» не трудна по режимам дорожного движения, изюминку ее составляют кольцевые и ипподромные гонки по льду, слаломы, а также другие скоростные состязания, на которые и был перенесен акцент за- ключительной спортивной борьбы. Вот тут-то неожи- данно сплоховал Е. Безногов—он вылетел на ско- ростном участке с трассы. Казалось, дело плохо. Но если наш заводской гон- щик чуть не подвел сборную, то уж определенно вы- ручила ее... наша сервисная служба, Александр Пав- лович Терехин, великий наш «Саша-помоги!», про- явил исключительную оперативность и высшую ра- бочую квалификацию, когда на ижевском «Москви- че» Стасиса Брундзы неожиданно вышла из строя коробка передач. В считанные минуты коробка была заменена, и Брундза в свойственном ему стиле обо- шел нескольких гонщиков, выступавших на таких
======================== 343 ======================== мощных раллийных машинах 4-й группы, как «Рено- 17-Гордини», «Фиат-124-спайдер-абарт» и др. Наря- ду с блестящим финишным спуртом Каститиса Гир- даускаса это решило судьбу Главного командного приза. Впервые за всю историю Кубка дружбы соци- алистических стран его выиграла сборная СССР. И совершенно справедливо отметил журнал «За ру- лем», что «этот большой успех советских спортсме- нов с полным основанием разделяют АЗЛК, волж- ский и ижевский автозаводы, их сервисная служба».
Запись
|
