НОВОМУ «МОСКВИЧУ»!

23 февраля 1976 года.

 

И вот последний, завершающий аккорд в многоголо-

сой трудовой симфонии, называемой подготовкой

производства. Сегодня, в канун открывающегося

XXV съезда КПСС, начато серийное производство

автомобилей «Москвич-2140» и «Москвич-2138». Мы

выполнили главный пункт своих предсъездовских

социалистических обязательств. Нашим представите-

лям, делегатам съезда генеральному директору

В. П. Коломникову и штамповщице второго прессо-

вого цеха А. С. Клыпиной не придется краснеть на

форуме советских коммунистов. У конвейера висит

огромный транспарант: «Новый «Москвич»—наш

подарок XXV съезду КПСС».

Замечательная это машина, красивая, элегантная.

От прежней модели она отличается не только более

стремительными линиями кузова, динамичным силу-

этом, черной облицовкой радиатора, стеклоочистите-

лями на фарах. Богато и «внутреннее содержание» —

мощный двигатель, усовершенствованная коробка

передач, телескопическая рулевая колонка с умень-

шенным рулевым колесом, высокоэффективная тор-

 

======================== 344 ========================

мозная система с дисковыми тормозами на передних

колесах и вакуумным усилителем. Еще больше из-

менений в интерьере кузова: салон стал более вмес-

тительным, на заднем сиденье теперь размещаются

три пассажира, удобные передние «анатомические»

сиденья снабжены подголовниками, приборная па-

нель изготовляется из мягких энергопрглощающих

материалов. Обращает на себя внимание новинка, не-

известная еще за рубежом, впервые на автомоби-

лях применена система двухрежимной световой сиг-

нализации. Раздельная система гидропривода тормо-

зов, трехслойное безопасное ветровое стекло, мягкий

кожух отопителя, травмобезопасные рукоятки стек-

лоподъемников и дверных замков, эластичные клы-

ки на буферах, утопленные наружные ручки дверей,

низкопрофильные шины, одним словом—вполне

современный, комфортабельный, стопроцентно оте-

чественный по конструкции и технологии, надежный

советский автомобиль!

Конечно, сборка новых машин у нас, на главном

конвейере, началась еще раньше, в декабре. Потребо-

--------------------------------------------------------------------------

В. П. Коломников — ныне заместитель министра авто-

мобильной промышленности СССР. (Ред.)

--------------------------------------------------------------------------

валось менее трех месяцев, чтобы осуществить пол-

ный переход на новую модель. Передовые сборщики

А. Павлов, В. Гудков, Л. Шишков, ветеран И. М. Шу-

ваев и многие другие выполняли по полторы-две

нормы в смену. И вот — пошла серия! Машины соби-

рает, одну за другой, комсомольско-молодежная

смена старшего мастера Ю. Баранова. Да-да, того

самого, который еще недавно, два года назад, участ-

вовал в «Конкурсе молодых сборщиков». Поистине

молодежный у нас завод!

Мерно движется главный конвейер. Обрастают

кузова «мясом и оперением». Сборщикам новых

Москвичей» помогает автоматизированная система

управления. Электронно-вычислительные машины

 

======================== 345 ========================

направляют на конвейер все необходимое, задают

ритм сборки. Начато отлаженное, высокоэффектив-

ное, качественное производство новой модели. Отны-

не наш славный, старый, видавший виды «Москвич-

412», с которым связано столько незабываемых

страницу спортивной жизни, который вывел отече-

ственный автомобильный спорт на дорогу побед и

покорил множество зарубежных трасс, становится

«бывшей моделью» завода, уходит в историю...

Что ж, помянем его добрым словом. И пожелаем

от всего сердца зеленой улицы, счастливого, побед-

ного пути новому «Москвичу-2140»! Он, я уверен,

еще более прославит труд нашего заводского коллек-

тива, отечественную автомобильную технику, совет-

ский автомобильный спорт. Дорогу новому!

Таков закон нашей жизни.

 

Запись