Предполетный осмотр Магнитного компаса КИ-13
Магнитный компас КИ-13 (рис. 78) предназначен для определения и выдерживания компасного курса самолета, а также для установки самолета в заданном направлении после разворота. Принцип действия компаса основан на использовании свойства свободно подвешенного магнита, имеющего форму стержня, устанавливаться в полости магнитного меридиана Земли. Установлен магнитный компас над приборной доской, вдоль продольной оси самолета. 1. Внешним осмотром необходимо убедиться, что видимых дефектов нет, т. е. крепление прибора исправно, отсутствуют наружные повреждения и подтекание жидкости из корпуса. 2. Убедиться в заполнении компаса жидкостью (лигроином). В заполненных жидкостью компасах не должно быть видно воздушных пузырьков. 3. Проверить наличие графика (таблицы) четвертной девиации в кабине экипажа. Девиационное устройство прибора при осмотре должно быть опломбировано. 4. На исполнительном старте после установки самолета по оси ВПП в направлении взлета убедиться, что магнитный курс на компасе КИ-13 совпадает со взлетным магнитным курсом с точностью не менее 3°. 5. После взлета компасный курс отсчитывается на шкале картушки компаса против курсовой черты. Однако в полете, особенно в неспокойной атмосфере, наблюдаются колебания картушки, которые могут достигать ±15÷20°. Поэтому берут не мгновенное показание компаса, а средний отсчет, который выявляется путем наблюдения за «ходом» картушки в течение 5—10 с. 6. При пользовании магнитным компасом в полете надо учитывать ошибки, присущие ему.
|
