Критерии работоспособности цепной передачи.

Ответ: Зубчатые цепи (см. рис. 13.2, з, и) к настоящему времени вы­теснены более дешевыми и технологичными прецизионными ро­ликовыми цепями, которые не уступают зубчатым по кинемати­ческой точности и шумовым характеристикам. Зубчатые цепи используют преимущественно для замены разрушившихся цепей в старом оборудовании. Из-за ограниченности применения зубча­тые цепи не рассматриваются.

Соединяют концы роликовых, втулочных и открытошарнир- ных цепей в замкнутый контур с помощью соединительны и пе­реходных звеньев. Соединительное звено, используемое при чет­ном числе звеньев цепи, отличается от обычного наружного тем, что одна из его пластин надевается на концы валиков свободно и фиксируется на валиках замками и шплинтами. В случае необ­ходимости использования цепи с нечетным числом звеньев применяют изогнутые переходные звенья, которые являются слабым местом цепи.

В обозначении приводных цепей указывают число рядов цепи (если оно больше одного), тип цепи, ее шаг и разрушаю­щую силу. Пример обозначения в соответствии с ГОСТ 13568-75 — 2ПР-25,4-114000 — двухрядная приводная роликовая цепь с шагом Ρ = 25,4 мм и разрушающей силой fp =114000 Η.

13.3. Критерии работоспособности цепных передач. Цепные передачи выходят из строя по следующим причинам. 1. Износ шарниров, приводящий к удлинению цепи, увеличе­нию шага цепи и, как следствие, к нарушению ее зацепления с зубьями звездочек. 2. Усталостное разрушение пластин по проушинам, харак­терное для закрытых быстроходных тяжелонагруженных пере­дач, работающих при хорошем смазывании, когда износ шарни­ров не является определяющим. 3. Проворачивание валиков и втулок в пластинах в местах за­прессовки, связанное с низким качеством изготовления. 4. Усталостное выкрашивание и разрушение роликов. 5. Недопустимое провисание ведомой ветви цепи, характер­ное для передач с нерегулируемым межосевым расстоянием при отсутствии натяжных устройств.