Системы для оценки и оптимизации мореходности.

Кратко охарактеризуем теперь более совершенные средства, предназначенные для оценки, прогноза и оптимизации мореходности в процессе перехода и для контроля прочности корпуса при грузовых операциях. Они представляют собой системы информационной поддержки решений судоводителя по обеспечению безопасности судна в штормовых условиях.

Такая система использует для решения своих задач информацию приборов, перечисленных в рекомендациях ИМО к СМН, и данные других измерительных устройств. Среди них можно назвать:

- инклинометры для измерения ускорений, скорости и углов бортовой и килевой качки;

- приемник СНС для получения координат места, путевого угла и путевой скорости судна;

- датчик давления воды на уровне днища в носовой части для оценки погружения форштевня, слеминга;

- датчики параметров работы ГДУ (частоты вращения и упора винта, момента на валу, передаваемой мощности) для получения информации об изменениях сопротивлений движению судна и вращению винта;

- подсистему мониторинга параметров морского волнения по данным РЛС.

Существующие системы для оценки, прогнозирования и оптимизации мореходности в определенной степени отличаются друг от друга составом оборудования, перечнем решаемых задач, информационными ресурсами.

Типовая СОМ выполняет следующие функции:

- Постоянно измеряет параметры качки (вертикальное, боковое ускорения, углы бортовой и килевой качки, погружение носа и др.), силы сжатия/растяжения от общего продольного изгиба в различных местах.

- Сравнивает результаты измерений с допустимыми предельными значениями.

-Сигнализирует о превышении пороговых значений.

-Сохраняет результаты измерений, производит их статистический анализ.

-Показывает графики изменения измеряемых параметров за введенный

оператором интервал времени.

-На основе обработки результатов измерений за время, порядка 20 минут,

определяет высоту, период и направление волн.

-Оперативно предсказывает на следующие 20 минут параметры качки,

вероятность слеминга, заливания, оголения винта.

-Вырабатывает рекомендации о благоприятных (с точки зрения

мореходности) значениях курса и/или скорости для движения в условиях

волнения.

- По введенным данным о предполагаемом новом курсе и/или скорости предсказывает параметры всех видов качки, нагрузки на корпусе, вероятность слеминга, заливаемости и оголения винта, величину падения скорости. Предупреждает, если предсказанные значения параметров превышают пороговые.

- Позволяет через каналы связи получать, сохранять в памяти и отображать на экране прогнозы погоды через 12 часов на время до 7 суток вперед.

- По прогнозу волнения, по данным о намеченном курсе и скорости находит прогностические оценки падения скорости, параметров всех видов качки, нагрузок на корпусе, определяет вероятность слеминга, заливания палубы и оголения винта. Сигнализирует, если результаты прогноза неблагоприятны для судна.

- Позволяет оформлять отчеты об условиях плавания и параметрах, характеризующих мореходность судна, на различных участках выполненного рейса.

Если в состав СОМ входит подсистема мониторинга морского волнения по данным РЛС, то значения параметров волнения получаются практически в реальном масштабе времени (с запаздыванием 2 мин.).

Достоинства системы. Внедрение систем для оценки мореходности на судах повышает безопасность плавания, погрузки/выгрузки, и экономическую эффективность эксплуатации судов за счет:

• более точной и объективной оценки нагрузок на корпусе в условиях волнения по сравнению с традиционным методом;

• непрерывного контроля нагрузок при грузовых операциях;

• снижения вероятности повреждений обшивки и набора судна, груза, механизмов;

• уменьшения затрат на ремонт

Кроме того, эта система обеспечивает получение информации, подлежащей регистрации в «черном ящике» РДР.

3.4. Система мониторинга параметров морского