Механизмы

 

1. Аварийные защиты магистрального насосного агрегата.

Закр. +АВР	Закр. без АВР	Без закрытия с АВР	Без закр. без АВР
Осевое смещен-ие радиально-упорного подши-пника	1. Повышенные утечки ч/з торц. уплотнения   2. Остановка НА кнопкой «СТОП» (н/з, эл.зал, ЗРУ, БРУАЗ)	Авар-ая t подш-ков агрегата и корпуса насоса	Не выполнена про­грамма пуска
Авар-ая t обмоток статора эл.двигателя
Авар-ая вибрация
Минимальное давл-ие масла на выходе агр-та	Несанкц-ное состоя­ние ВВ
Авар-но-мин-ое давл-е охлажд.воды эл.двиг.
Авар-но-мин-ое избыт-е давл-е воздуха в кор­пусе эл.двигателя
Эл.защита эл.двигателя (кроме АЧР)
Несанкци-ное изменение агрег. задвижек
Неиспр-ть приборов защит контроля вибр. и t
Отсутствие питания в схемах защиты

 

Б-6

1. Технологические защиты НПС.

При рабте технол.участка МН в режиме «из насоса в насос» технологическая защита не допускает измене­ние давления:

- на приеме НПС ниже нормативно-технологического, исходя из условий кавитации МН.

- на выходе НПС выше нормативно-технологического, исходя из условий прочности т\провода

- на выходе насосов выше нормативно-технологического, исходя из условий прочности т\провода

В ОАО «ТН» для регулирования давления на приеме и выходе НПС исользуется метод дросселирования, в результате чего возникает необходимость контролировать давление нагнетания насосов (давление в коллек­торе). Технологическая защита не допускает повышение давления на выходе насосов выше нормативно-тех­нологического, исходя из условий прочности т\провода коллектора. В процессе регулирования давления на заслонах создается перепад давления, который может привести к закрытию заслонок, для предотвращения этого явления предусмотрена технологическая защита по максимальному перепаду давления (15-20 кг\см² ) на регулирующих заслонках.

Технологическая защита НПС имеет две ступени срабатывания:

- 1 ступень (предельное значение давления) предусматривает отключение первого по ходу НА

- 2 ступень ( аварийные значения давления) предусматривает поочередное или одновременное отклю­чение насосных агрегатов

Технологическая защита «Максимальное давление по перепаду на регулирующих заслонках» имеет одну ступень-предельное значение с выдержкой времени до 15секунд.

 

1. Организация приема и раскачки нефти на головной НПС.

Технологическая схема ГНПС предусматривает следующие технологические операции:

- прием нефти с нефтяных промыслов в РП;

- отбор нефти из РП и подачи ее в нефтепровод;

- одновременное ведение приема нефти и подачи ее в нефтепровод;

Режим работы станции может осуществляться по следующим схемам:

- перекачка «через РП» в одну группу резервуаров нефть поступает из другой группы резервуаров идет откачка;

- перекачка «по резервуарно», т.е. в один резервуар нефть поступает, из другого идет откачка;

- перекачка «с подключенной емкостью», что позволяет компенсировать неравномерность поступле­ния нефти и ее откачки.

Суммарный, полезный объем резервуарных парков составляет:

- для ГНПС МН — 2-3 суточного объема перекачки;

- для ГНПС эксплуатационного участка — 0,3-0,5 суточного объема перекачки;

- для ГНПС эксплуатационного участка, где проводятся приемо-сдаточные операции - 1-1,5 суточно­го объема перекачки.

1. Объем автоматизации маслосистемы по схеме автоматизации.

Маслосистема — предназначена, для бесперебойной подачи масла на подшипники насосного агрега­та.

Маслобаки — для сбора масла с подшипников. В маслобаках масло охлаждается, отделяются мех­примеси.

В маслобаках конролируется уровень масла с помощью реле уровня LS 01 и LS 02;

Для контроля работы маслонасосов устанавливаются реле давления PS 01 и PS 02;

При выходе из строя основного маслонасоса, включается резервный;

По месту, в маслобаке, работу маслонасосов можно контролировать с помощью манометров PI 01 и PI 02;

Степень засоренности определяется с помощью датчиков перепада давлений PDT 01 и PDT 02;

Датчик температуры ТТ 01 контролирует температуру масла поступающего на подшипники.

В помещении маслоблока контролируется: степень загазованности (датчик QE 01), наличие пожара (ТЕ 13). При пожаре или аварийной загазованности загарается табло Н 01 «Газ не входи» или «По­жар не входи».

Затоление в маслоприямке контролируется с помощью реле уровня LS 03.

МН.

 

 

Б-7

1. Устройство насоса типа НМ.

НМ 10000 -210 (насос нефтяной магистральный, 10000м³ /ч-производительность, 210 м-напор) — это центробежный одноступенчатый, горизонтальный, с двусторонним подводом жидкости к рабочему колесу и двхзавидковым спиральным отводом жидкости от рабочего колеса. Предназначены для транспортировки нефти и нефтепродуктов с t от -5 до +80°С; с содержанием мех.примесей до 0,05% по объему и размером частиц до 0,2 мм.

Уравновешивание осевых и поперечных сил возникающих в насосе, осуществляется за счет двухсто­ронненг подвода жидкости к рабочему колесу и двухзавитковог о отвода жидкости от рабочего коле­са. Остаточные неуровновешенные силы воспринимаются спаренными радиально-упорными шарико подшипниками.

Ротор насоса состоит из вала и рабочего колеса. Концевые уплотнения ротора механические торцо­вые, охлождение и разгрузка их осуществляется за счет прокачивания перекачиваемой жидкости им­пеллером ч/з камеру торцевого уплотнения. Импеллерные втулки имеют различную винтовую нарез­ку. Левую со стороны эл.двигателя, и правую со стороны РУП (радиально-упорного подшипника). Опорами ротора являются подшипники сколжения, смазка их принудительно-жидкостная. Соедине­ние насоса с эл.двигателем может быть промвальным (промежуточный вал) и безпромвальным. Для передачи крутящего момента применяются зубчатые или упруго-пластинчатые муфты.

На насосе предусмотрены места для установки приборов дистанционного контроля: t подшипников, утечки жидкости ч/з торцевые уплотнения, t перекачиваемой жидкости, давление на входе и выходе насоса, осевого сдвига ротора, вибрации.

НМ укомплектованы средствами КИП и А, которые обеспечивают: дистанционный пуск, остановку, контроль параметров, предупредительно-аварийную сигнализацию и блокировку при аварийных ре­жимах.

 

 

1. Действия оператора при возникновении несчастного случая. Порядок проведения массажа сердца и искусственного дыхания

а)Освободить пострадавшего от травмирующего фактора. Оказать ему доврачебную помощь.

Вызвать 03 или отправить к ним.

б)Сообщить вышестоящему руководству о случившемся

в)На месте происшествия зафиксировать ситуацию, различными методами и способами (покзания очевидцев, составление схем, эскизов, любой вид съемки).

При отсутствии у пострадавшего сердцебиения необходимо одновременно с искусственным дыхани­ем проводить непрямой массаж сердца для поддержания кровообращения в организме и восстанов­ления самостоятельной деятельности сердца. Пострадавшего уложить спиной на жесткую поверх­ность, обнажить у него грудную клетку, снять пояс. Одно временно с искусственным массажем серд­ца проводят искусственное дыхание. Вдувание надо делать в промежутках между надавливаниями. Если оказывает помощь один спасатель то 2 — 15 (2 вдувания 15 нажатий), если помощь оказывает группа спасателей то 2 — 5.

1. Объем автоматизации насосного агрегата по схеме автоматизации.

Насосный агрегат является основной частью нефтеперекачивающей станции и состоит из центро­бежного, эл.двигателя, технологического трубопровода приемной задвижки, выкидной задвижки и обратного клпана. Соединени насоса и эл.двигате6ля выполнено без промежуточного вала. Изоляция н/зала от эл.зала осуществляется за счет сохдания воздушной завесы в беспромвальном соединении. П одача масла на подшипники насоса и эл.двигателя раздельная.

На приборном щите, который распологается в н/зале, устанавливаются следующие приборы и датчики:

- манометры, контролирующие давление приема (PI-01) и нагнетание насосного агрегата (PI-02);

- датчик давления контролирующий давление нагнетания НА (РТ-01);

- кнопка «Аварийная остановка НА» (SB-01);

- приборы, контролирующие давление масла, которое поступает на подшипники насоса:

l реле давления (PS-01);

l манометр (PI-03);

l датчик давления (РТ-02);

На приборном щите, который распологается в эл.зале, устанавливаются следующие приборы и

датчики:

- приборы контролирующие давление масла, которое поступает на подшипники эл.двигателя:

- реле давления (PS-01);

- манометр (PI-01);

- датчик давления (РТ-01);

- реле давления (PS-03), контролирующее давление воздуха в беспромвальной камере;

- манометр (PI-02), контролирующий давление воздуха в беспромвальной камере;

- кнопка «Аварийная остановка НА» (SB-01);

Пуск и остановка агрегата производится с помощью масляного или вакуумного выключателя (NSA), который расположен в ЗРУ. Время работы НА контролируется прибором (KIT).

Управление задвижками осуществляется магнитным пускателем (NSA)/

Повышенные утечки нефти из торцевых уплотнений контролируются с помощью реле уровня (LS11).

Контроль вибрации осуществляется датчиками (SE), ч/з блок согласования (ST01), (ST02), располо­женными на стойке и ч/з блоки (ST01), (ST02), расположенные на стойке.

Датчики температуры (ТЕ), контролирует температуры подшипников НА. Датчик (EIT) контролирует ток нагрузки эл.двигателя.

 

 

Б-8

1. Система измерения уровня TRL\2 фирмы SAAB. Принцип работы радиоволнового уровнемера.

Представляет собой систему контроля и измерения уровня объема и массы продукта в резервуарах. Эта система может взаимодействовать с различными датчиками, такими как:

- датчик температуры;

- датчик давления

осуществляя полный контроль над содержимым резервуара.

Устройство TRL\2 постоянно накапливает и обрабатывает поступающую информацию. При получе­нии запроса об информации, немедленно посылается ответ с обновленными данными. Устройства системы связываются м/ду собой по полевой шине.

RTG — радарный уровнемер — это автономное взрывозащищенное устройство, измеряющее уро­вень в рез-ре. В нем же обрабатывается информация с датчиков (до 32 шт.)

DAU — модуль сбора данных, бывает подчиненный и независимый (до 32 шт)

FCU — модуль полевого соединения — это это концентратор данных и шлюз м/ду полевой и группо­вой шинами

FBM — модем полевой шины, используется для подключения компьютера.

 

Принцип действия:

Fпер.

Fпр.

Fпер.- частота передаваемая

Fпр. - частота принемаемая

Уровнемер непрерывно излучает эл.магнитные излучения в диапозоне 10 Ггц, частота сигнала постоянно меняется по времени, плотность излучения не более 1 миливатт/см² . Уровнемер TRL\2 производит 6 изме­рений в секунду, и перед каждым измерением прибор сам себя поверяет. Поэтому фирма производитель га­рантирует, что прибор не нужно поверять в течение всей его службы (до 65 лет).

1. Объем автоматизации системы подпорной вентиляции по схеме автоматизации.

Подпорная вентиляция, предназначена для создания избыточного давления воздуха в эл.зале. За счет этого предотвращается проникновения взрывоопасных газов из насосного зала в эл.зал в случае нарушения герметичности разделительной стены.

На схеме представлен объем автоматизации системы подпорной вентиляции воздушных камер беспромвальных установок.

Система установлена в общем укрытии магистральных насосных агрегатов, в отделении эл.двигателей.

Вентиляторы работают в режиме АВР.