Неисправности при трогании с места.
| Нет фиксации реверсивной рукоятки контроллера.
| Оборван фиксатор
| Фиксатор заменить.
| | Не разворачивается реверсор при переводе "вперед" или "назад*
| Неисправный электропневматический вентиль
| Вал реверсора развернуть гаечным ключом.
| | Из-за излома ограничителя разворота реверсора, реверсор развернулся на большой угол.
| Пластину толщиной 3-4 мм с отверстием 12-16 мм поставить под болт и закрепить.
| | При постановке рукоятки КМ на 1-ю позицию: поездные контакторы КП1-КП2-КПЗ не включаются.
| Отключены ОМ1-ОМЗ. Давление воздуха в ТМ менее 4,5 кгс/см2.
Нет контакта у рк КД 11 КД21
| Включить.
Проверить контакт, зашунтировать провод 204 с 226, перед диодом перемычкой.
| | Нет контакта у блокировочных пальцев реверсора Р1, Р2, КМ2, КМ7.
| Закрыть плотно двери ВВК, проверить, соединить перемычкой пр. 204 с 277.
| | Обрыв на клеммной щетке К1 провода 204
| Соединить перемычкой провода 204 с 217.
| | Не включается контактор КВ.
| Нет контакта у эк. КП11 -КП21-КП31,БК1,БК2, РК, Р32
| Соединить перемычкой провода 204 с 232, затем в свободное время проверить блокировки в цепи контактора КВ.
| | Не включен автостоп. Нет контакта Р12 (промежуточного реле)
| Включить.
| | Поездные контакторы КП1-КПЗ включены, а тепловоз с места не трогается.
| Приварились контакты КД11 ИЛИ КД21
| Кратковременно выключить ав.220 и снова включить, не дав дизелю заглохнуть или разъединить принудительно.
| | Обороты дизеля не увеличиваются
| Обрыв провода у катушки КВ.
| Проверить, соединив 204 с 232 проводом. Если не включается, проверить минусовой вывод, соединив минус катушки с 100 проводом.
| | Контактор КВ включен, обороты дизель развивает, но тепловоз с места не трогается.
| Нет контакта между губками КВ.
Не плотное прилегание губок КВ.
Нет возбуждения возбудителя.
Обрыв в цепи обмотки возбудителя.
| Проверить чистоту губок.
Проверить нажатие губок.
Собрать аварийную схему:
1. Отнять на клеммной коробке «В» кабель 64.
2. Заизолировать кабель 64.
3. Снять кабель 53 и соединить его с проводом 108.
4. провод 50 отсоединить и соединить его проводом с 21 с Р21.
| | Обороты дизеля увеличиваются, но нагрузка по КА не соответствует позиции.
| Нет контакта в замыкающих блокировках РУ4 РУ23, РУ32, ВВ02.
| Проверить контакты у блокировок.
| | Тепловоз при переводе реверсивной рукоятки идет только "вперед" или "назад".
| Отсутствует контакт у блокировок реверсора. Излом блокировочного пальца реверсора
| Осмотреть блокировки и пальцы реверсора
| | Начиная с 5-й позиции, не увеличивается частота вращения, не включилось РУЗ.
| Подгорели контакты ОМ (ОМ22, ОМ32).
| Поставить перемычку 224 с 256 на панели К1.
| | Подгорают силовые контакты поездных контакторов и блокировки.
| Пробило диод Д1 (226-266).
| Заменить в депо.
|
| Выбивает авт. "Управление" при перестановке рукоятки КМ на 1-ю и последующие позиции.
| Замыкания сопротивления катушки электропневматического вентиля реверсора.
| Осмотреть, отвести сопротивления в сторону.
| | При переводе КМ на 5-ю позицию обороты падают до холостого хода
| 1.Мало давления масла, менее 2,6 кгс/кв.см.
2.Неисправно РДМ.
З.Нет контакта у барабана контроллера КМ5. 4.Отключена группа ТЭД или нет контакта у отключателей ОМ2-ОМЗ.
| 1.Охладить масло, если будет включаться РДМ, работать до 4-й позиции.
2.Для проверки кратковременно зашун-тировать контакты РДМ путем постановки перемычки на провода 246 и 252 на кл. рейке РШ4.
З.Восстановить контакт у КМ.
4.Отключить ТЭД, при отсутствии контакта соединить пр.256 с 263.
| | При достижении скорости 18-20 км/час РП1 включается, а КШ1-КШ2 нет.
| 1.Нет контакта у реле РП1.РП2. 2.ОбрыввцепиКШ 1 -КШЗ
| Восстановить контакт. Соединить 268 провод. с катушкой не включенного контактора
| | При включении РП2, КШ2, КШ4, КШ6 не включаются Заклинило реверсивную рукоятку в одном из рабочих положений. Реверсор не разворачивается.
| Обрыв проводов 235 или
121. Нет контакта РП21,
РП22.
Ослаб штифт и заклинило
рукоятку.
| Соединить провода. Восстановить контакт.
Для быстрейшего освобождения перегона:
1.Перекрыть краник на воздухоподводящей трубке у КП1-КПЗ в ВВК. Выпустить воздух из подводящей трубы путем нажатия на якорь вентиля реверсора. Подложить изоляцию на палец реверсивного барабана КМ, КМРЗ, (КМР4), обесточив (средний слева) электропневматический вентиль.
Открыв краник на воздухоподводящей трубке, и нажать на электропневматический вентиль реверсора "вперед"или "назад", развернуть реверсор, соединить перемычкой провод 202 с 217 (216)проводами и производить набор позиций. При наличии свободного времени снять крышку реверсивной рукоятки. Отремонтировать штифт.
|
Вычисление основной дактилоскопической формулы Вычислением основной дактоформулы обычно занимается следователь. Для этого все десять пальцев разбиваются на пять пар...
|
Расчетные и графические задания Равновесный объем - это объем, определяемый равенством спроса и предложения...
|
Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...
|
Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...
|
Менадиона натрия бисульфит (Викасол) Групповая принадлежность
•Синтетический аналог витамина K, жирорастворимый, коагулянт...
Разновидности сальников для насосов и правильный уход за ними
Сальники, используемые в насосном оборудовании, служат для герметизации пространства образованного кожухом и рабочим валом, выходящим через корпус наружу...
Дренирование желчных протоков Показаниями к дренированию желчных протоков являются декомпрессия на фоне внутрипротоковой гипертензии, интраоперационная холангиография, контроль за динамикой восстановления пассажа желчи в 12-перстную кишку...
|
Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси
Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...
Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей:
- трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...
Понятие метода в психологии. Классификация методов психологии и их характеристика Метод – это путь, способ познания, посредством которого познается предмет науки (С...
|
|
