Корректирование нормативов технической эксплуатации.

Нормативы, разработанные и рекомендуемые производителями, имеют ряд преимуществ:

· Привязка к конкретной модели

· Информационное и технологическое обеспечение

· Обеспеченность специализированным инструментом и оснасткой

· Понятность и доступность для владельца

 

Но эти нормативы не учитывают конкретных условий эксплуатации, поэтому большинство владельцев во всех странах мира придерживаются их в основном в гарантийный период. В РФ принята система корректирования нормативов с учетом конкретных условий эксплуатации. Данная система включает в себя 5 поправочных коэффициентов.

 

К1 – коэффициент учитывающий категорию условий эксплуатации, которая определяется 3-мя факторами:

· Тип дорожного покрытия

· Рельеф местности

· Интенсивность движения

К2 – модификация подвижного состава (базовая или не базовая модель)

К3 – климатический район

К4 – коэффициент, учитывающий возраст или ресурс подвижного состава. К4 = 1, если пробег авто = 0,5 – 0,7 ресурсного пробега.

К5 – Коэффициент, учитывающий оснащенность производственно технической базы.

 

К5 = 1 для АТП размером 250-300 единиц и для СТО 25-30 постов.

 

К сожалению, никакое корректирование не позволяет учитывать субъективные условия эксплуатации.

 

Влияние типа дорожного покрытия на режим работы агрегатов.

Параметр	Асфальтобетон	Гравий	Грунт
Число торможений на 1 км	0,24	0,34	0,9
Число переключений передач на 1 км	0,52	1,24	3,2

 

Лекция 15 декабря.