Введение. Для локомотивных бригад по устранению неисправностей на тепловозах серии 2ТЭ116У(УМ)

ОКТЯБРЬСКАЯ ДИРЕКЦИЯ ПО РЕМОНТУ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

РЕМОНТНОЕ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО ТЧР-9 САНКТ-ПЕТЕРБУРГ – СОРТИРОВОЧНЫЙ – ВИТЕБСКИЙ

РУКОВОДСТВО

Для локомотивных бригад по устранению неисправностей на тепловозах серии 2ТЭ116У(УМ)

 

 

Санкт – Петербург

2012

Содержание

№п/п.	Тема	Стр.
	Перечень сокращений
	Начало работы
	Запуск ДВС и его работа
	Режим тяги
	Прочие неисправности
	Расположение электрооборудования
	Система МСУ-ТП

Введение

 

В основу алгоритма работы системы МСУ-ТП(микропроцессорной системы управления электрической передачей тепловоза с поосным регулированием касательной силы тяги) заложен алгоритм работы электрической схемы серийного тепловоза 2ТЭ116. Это проявляется в логике срабатывания электрических аппаратов и работе системы автоматического регулирования с объединенным регулятором частоты вращения и мощности. Иными словами говоря, чтобы, к примеру, включить вентиль катушки реверсора «Вперед» на обычном тепловозе 2ТЭ116, необходимо установить рукоятку реверсивного переключателя в положение «Вперед», включить тумблеры «Управление тепловозом», «Движение» и включить ЭПК, тем самым создаётся цепь питания на катушку вентиля реверсора «Вперед». В случае с тепловозом 2ТЭ116У(УМ) большинство электрических цепей заменены микропроцессорными и полупроводниковыми элементами, объединенных управляющей программой, по этому, чтобы включить катушку реверсора «Вперед» система должна зафиксировать признак перевода тумблера реверсивного переключателя, включение тумблера «Движение», включение ключа ЭПК-150 и тогда компьютер выдаст разрешение на включение катушки.

Руководство составили:

Мастер КИП и АЛСН ТЧР-9 Чуб Ф.Ю.

Бригадир КИП и АЛСН ТЧР-9 Пантюхов Д.В.