Обследование

Обследование ведется в расположении своих войск или в районах, не занятых противником. Объектами обследования могут быть маршруты и колонные пути, новые позиционные районы, участки разрушений, затоплений и пожаров, возникших в резуль­тате ядерных взрывов и т. п. Обследование этих объектов ведется рекогносцировочными группами.

Главные задачи рекогносцировочной группы чаще всего заклю­чаются в выявлении проходимости местности по дорогам и вне дорог для различных видов боевой техники и транспорта, в опре­делении способов преодоления препятствий и заграждений, где и в каком количестве могут быть добыты материалы для преодоления труднопроходимых участков, а также в определении сил и средств, необходимых для обеспечения беспрепятственного движения своих войск.

Уяснив полученную задачу, рекогносцировочная группа изучает по карте характер местности в районе обследуемых объектов, на­мечает маршруты передвижения, ориентиры и составляет на карте план рекогносцировки. Для этого чаще всего используют карту масштаба 1:100000. В промышленных районах с густой застрой­кой и сложными условиями ориентирования выгодно использовать карту масштаба 1:50000, а в малообжитых районах - карту масштаба 1:200000.

Рекогносцировочные группы ведут обследование на автомоби­лях повышенной проходимости, на бронетранспортерах или же на вертолетах.

Успех рекогносцировки на вертолете зависит от того, насколько правильно определен режим полета. Поэтому высоту и скорость полета на различных участках маршрута, а также пункты призем­ления определяют заранее—соответственно поставленной задаче и характеру обследуемых объектов. При полете на большой высоте визуально ориентироваться легче, так как увеличивается площадь обзора. Объекты местности могут наблюдаться при этом более длительный промежуток времени, чем при полете на малой высоте, однако детальный их просмотр затрудняется.

Наблюдаемую с вертолета земную поверхность можно подраз­делить на три зоны:

— зону наблюдения, в которой местные предметы видны в плане; радиус этой зоны равен примерно удвоенной высоте по­лета;

—зону контуров, в которой различимы в основном только очертания объектов местности; радиус этой зоны равен примерно семикратной высоте полета;

— зону пятен, в которой местные предметы имеют нечет­кие очертания, их контуры покрыты как бы дымкой.

В табл. 17 приведены целесообразные высоты и скорости по­лета при наблюдении некоторых объектов местности в дневное время (при благоприятных условиях видимости).

Ориентирование в полете осуществляется путем постоянного сличения карты с местностью. Для этого выбирают и отмечают на карте хорошо заметные с воздуха ориентиры, карту же держат ориентированной по направлению полета.

Выявленные сведения об объектах местности записывают в по­левую книжку, отмечая на карте местоположение этих объектов. Границы затоплений, пожаров, разрушений, завалов и т. п. нано­сят на карту в процессе полета. Результаты разведки и обследования местности наносят на карты (схемы) соответствующими условными знаками, основные из которых показаны на рисунке 18

Разрушенные объекты: 1 – мост, 2 – шоссе,