СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН И ВИНТОВЫЕ МЕХАНИЗМЫ

В настоящее время заклепочные соединения почти полностью вытеснены сваркой. Они сохранились только в конструкциях, воспринимающих большие вибрационные и ударные нагрузки, в соединениях из трудносвариваемых или несвариваемых материалов (дюралюминий, текстолит и т. д.) и в случаях, когда нагрев деталей при сварке недопустим вследствие отпуска или коробления их.

Заклепочное соединение.

Основным элементом заклепочного соединения являются заклепки. Место соединения деталей при помощи заклепок называют заклепочным швом. Заклепка представляет собой стержень круглого сечений с головкой.

Основные типы заклепок следующие: с полукруглой головкой с полупотайной головкой с потайной головкой и трубчатые. Наиболее распространены заклепки с полукруглой головкой.

Для образования заклепочного шва в соединяемых деталях делают отверстия, в которые вводят заклепки, а затем их выступающие концы расклепывают до образования замыкающей головки. Отверстия под заклепки делают на сверлильных станках или на дыропробивных прессах. Продавленные отверстия имеют по периферии мелкие трещины, поэтому соединения с такими отверстиями имеют пониженную прочность. Для облегчения ввода заклепки в отверстие диаметр последнего должен быть несколько больше диаметра заклепки. Однако во время клепки стержень заклепки осаживается и диаметр ее увеличивается до диаметра отверстия.

Клепка бывает холодная (при диаметре заклепки до 12 мм) и горячая, когда заклепка предварительно нагревается до необходимой температуры.

В зависимости от назначения заклепочные швы бывают прочные и плотные (в паровых котлах, резервуарах и пр.). В настоящее время плотные швы полностью вытеснены сварными. По конструкции заклепочные швы различают внахлестку и в стык с одной или двумя накладками. По расположению заклепок швы делят на однорядные (рис. 14.2, а) и многорядные с рядовым и шахматным расположением заклепок. В зависимости от числа плоскостей среза одной заклепки швы делят на односрезные двухсрезные и многосрезные.

Деталь – такая часть машины, которую изготавливают без сборочных операций. Детали могут быть простыми (гайка, шпонка) или сложными (корпус редуктора).

Среди большого разнообразия деталей машин выделяют такие, которые применяют почти во всех машинах (болты, валы, механические передачи и т.д.). Эти детали называют деталями общего назначения. Все другие детали (поршни, лопатки турбин, гребневые винты и т.п.) относятся к деталям специального назначения.

Детали общего назначения применяют в машиностроении в очень больших количествах.

Поэтому любое совершенствование методов расчета и конструкции этих деталей, позволяющее уменьшить затраты материала, понизить стоимость производства, повысить долговечность, приносит большой экономический эффект.