Расчет годовых объемов работ

Годовой объем (трудоемкость) работ, направленных на поддержание по­движного состава АТП в технически исправном состоянии определяется в человеко-часах (чел.-ч) и включает объемы работ по ТО, TPи вспомогательным работам.

Расчет годовых объемов по ТО производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости обслуживания единицы подвижного состава. Годовой объем работ TP определяется ис­ходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости TPна 1000 км. Годовой объем вспомогательных работ по предприятию устанавливается в процентном отношении от годового объ­ема работ по ТО и ТР.

Объемы постовых и участковых работ TP устанавливаются в процентном отношении от годового объема работ ТР, а объем работ по диагностированию данного вида (Д-1, Д-2) устанавливается в процентном отношении как от годового объема работ ТР, так и от объема работ соответствующего вида ТО (ТО-1, ТО-2)

При расчете годового объема работ, предварительно, устанавливают нормативы трудоемкостей ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом конкретных условий эксплуатации.

Нормативы ЕО включают только трудоемкость уборочно-моечных работ, а другие работы ЕО (за­правочные. постановка автомобилей на стоянку, проверка технического состояния автомобиля) вы­полняются водителем за счет подготовительно-заключительного времени и механиком контрольно-пропускного пункта. Уборочно-моечные работы производятся по потребности в зависимости от кли­матических и сезонных условий с целью обеспечения санитарных требований и надлежащего внеш­него вида подвижного состава. При проектировании и расчетах обычно принимают, что уборочно-моечные операции проводятся при каждом ЕО.

Трудоемкость ЕО при применении механизированных моечных установок должна быть уменьше­на за счет исключения из общей трудоемкости ЕО моечных работ, связанных с применением ручного труда. При механизации других видов работ, например обтирочных (за счет использования обдува воздухом), трудоемкость ЕО также соответственно уменьшается. Поэтому расчетную трудоемкость ежедневного обслуживания t_ЕО, выполняемого с использованием средств механизации, можно определить, используя выражение:

(2.32)

tЕО=0,35 ×1,0×1,3×1,2×1,0=0,546;

где – нормативная трудоемкость ЕО, чел.- ч., [1, табл. Г.1].

– коэффициент корректирования трудоемкости данного вида ТО в зависимости от модификации ТС, пробега автомобиля сначала эксплуатации, количества обслужи­ваемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и периода эксплуатации соответственно. [1, табл. П.3, П.5 – П.7].

K_M – коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО.

; (2.33)

Км=1-(65/100)=0,35;

где М – доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, % [1, табл. Н.1]. =65%;

Корректирование нормативов трудоемкости ТО-1, ТО-2 для подвижного состава, в чел-ч/1000 км, производится по формуле:

; (2.34)

де – нормативы трудоёмкостей ТО-1 и ТО-2соответственно, чел.-ч.; [1, таблица Г.1].

Для ТО-1: =5,0*1,0*1,2*1,3*1,0= 8,4;

 

Для ТО-2: =12,0*1,0*1,2*1,3*1,0=18,7;

Скорректированная удельная трудоемкость текущего ремонта рассчитывается по формуле:

(2.35)

где – норматив удельной трудоемкости ТР, чел-ч/1000 км, [1, табл. Г.1].

- коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий экс­плуатации, модификацию ТС, климатический район, коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости ТР, количества обслужи­ваемых и ремонтируемых автомобилей в АТП и периода эксплуатации соответственно. [1, табл. П.2– П.7].

При работе подвижного состава в условиях высокой агрессивности окружающей среды удельная трудоемкость TP увеличивается на 10%.

Нормативы трудоемкостей, коэффициенты корректирования, а также с­корректированные трудоемкости ЕО, ТО и ТР заносим в таблицу 2.8.

tтр=6,7×0,8×1,0×1,0×1,3×1,2×1,0=8,3.

Таблица 2.8. Нормативы трудоемкости ЕО, ТО и ТР, коэффициенты корректирова­ния и скорректированные трудоемкости ЕО, ТО и ТР.

Вид тех-нического воздей-ствия	Нормативы трудоемкостей ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч/ 1000 км)	Коэффициенты корректирования	Скорректированные значения трудоемко­стей ЕО, ТО (чел-ч) и ТР (чел-ч/1000 км)
К1	К2	К3	К4	К5	К6
ЕО	0,35	0,8	1,0	1,0	1,3	1,2	1,0	0,546
ТО-1	5,0	0,8	1,0	1,0	1,3	1,2	1,0	7,8
ТО-2	12,0	0,8	1,0	1,0	1,3	1,2	1,0	18.7
ТР	6,7	0,8	1,0	1,0	1,3	1,2	1,0	8,3

 

Расчет и распределение годовых объемов работ.

Объём работ по ЕО, ТО-1 и ТО-2 (Т_ЕО, Т_ТО-1, Т_ТО-2) за год определяется произведением числа ТО за год на скорректированное значение трудоёмкости данного вида ТО.

Годовой объем работ ЕО и ТО-1 можно определить по формуле:

Годовой объем работ ЕО и ТО-1 можно определить по формуле:

(2.36)

(2.37)

где – годовой объем работ i-го вида обслуживания, чел-ч;

– суммар­ное годовое количество обслуживаний i-го вида;

t_i – скорректированная трудоемкость i-го вида обслуживания, чел-ч.

ТЕО=0,546×11297=6168,1;

ТТО1=7,8×245,7=1916,4;

В АТП дважды в год проводится также сезонное обслуживание (весной и осенью), которое приурочивается к выполнению очередного ТО-2. Годовая трудоемкость работ СО определяется из выражения:

, (2.38)

,

где – коэффициент, учитывающий увеличение плановой трудоемкости ТО-2, принимаем Ксо=0,2 [1, п.5.2.5.];

А_И – списочное количество автомобилей, А_И= А_ПР.

Годовой объем работ ТО-2 определяется из выражения:

; (2.39)

;

Годовой объем работ по ТР:

; (2.40)

где L_Г – годовой пробег автомобиля, км;

’

– скорректированная удельная трудоемкость ТР, чел-ч/1000 км.

Поскольку работы по диагностированию подвижного состава входят в объем ТО и ТР, то они не планируются как отдельный вид обслуживания. При необходимости их объем может быть определен ис­ходя из трудоемкости ТО и TP распределенной по видам работ.

Таблица 2.9. Годовые объемы работ ТО и ТР.

Показатель	Значение
– годовой объем работ ЕО, чел-ч	6168.5
– годовой объем работ ТО-1, чел-ч	1916,4
– годовой объем работ ТО-2, чел-ч	1932,6
LГ – годовой пробег автомобиля, км
АИ – списочное количество автомобилей
– годовой объем работ ТР, чел-ч

 

Распределение годового объема работ по соответствующим видам выполняется согласно таблице 3 [Приложение 1], в процентном соотношении, и заносится в таблицу 2.10.

Таблица 2.10. Распределение годовых объёмов ТО и ТР по видам работ.

Виды технических воздействий
Грузовой ПС
	%	Чел-ч
Зона ТР
Постовые работы
Д-1		110,23
Д-2		110,23
регулировочные, разборочно-сборочные		3747,82
сварочные, металлические		881,84
жестяницкие		330,69
окрасочные		330,69
Итого по постовым работам:		5511,5
Участковые работы
Агрегатные работы		1873,91
Слесарно-механические работы		881,84
Электротехнические работы		1216,45
Аккумуляторные работы		220,46
Ремонт приборов системы питания		440,92
Шиномонтажные работы		220,46
Вулканизационные работы		220,46
Кузнечно-рессорные работы		330,69
Медницкие работы		220,46
Сварочные работы		220,46
Жестяницкие работы		110,23
Арматурные работы		110,23
Обойные работы		110,23
Итого по участковым работам:		5511,5
Всего по зоне ТР:

 

 

Расчет количества вспомогательных рабочих.

К вспомогательным работам на АТП относятся, ремонт и обслужи­вание

технологического оборудования, оснастки и инструмента зон и участков, содержание инженерных коммуникаций, обслуживание ком­прессорного оборудования и некоторые другие виды работ. Общий объ­ем вспомогательных работ по АТП рассчитывается в процентном отно­шении от объема основных работ по ТО и TP ПС на АТП, в зависимости от количества ПС на предприятии.

; (2.42)

’

где . – суммарный годовой объем работ ТО по АТП, чел-ч;

– суммарный годовой объем работ TP по АТП, чел.-ч.;

– про­центный показатель объема вспомогательных работ (табл. 2.11).

 

Таблица 2.11. Процентное отношение объема вспомогательных работ от основных в зависимости от количества ПС на АТП

Количество ПС на АТП	Процентное отношение вспомогательных работ
от 100 до 200	30 %
от 200 до 300	25%
свыше 300	20%