ТО и ТР автомобилей.

Расчетно-технологическая часть.

Расчет годовой производственной программы

ТО и ТР автомобилей.

Исходными данными для расчета годовой производственной программы ТО и ТР являются количество и марка подвижного состава, его среднесуточный пробег и пробег с начала эксплуатации, влияющий на корректировку трудоемкости ТР с учетом списания или КР. Эти данные отражены в таблице 1.1. Кроме этого из пункта 1.1. используем данные об условиях эксплуатации автомобиля и климатических условиях.

 

2.1.1. Приведение разномарочного подвижного состава
к одной марке и модификации

 

В исходных данных к технологическому расчету годовой производственной программы приведенных в табл.1.1. задан различный по моделям и маркам подвижной состав. Это усложняет расчет и делает его более точным, но громоздким. Для упрощения расчета распределим подвижной состав по технологически совместимым группам [5, с. 55], а затем приведем разномарочный подвижной состав к одной марке в определенной группе по формуле:

 

, (2.1)

 

где А_ПР –количество автомобилей приведенных к основной марке;

А _o – количество автомобилей основной марки, к которой приводятся остальные;

А_i – количество автомобилей i- марки приводимых к основной;

tⁱ _км – суммарная трудоёмкость ТО-1, ТО-2 и ТР на 1 км пробега отдельной (i -той) марки автомобилей (t^о _км – суммарная трудоёмкость основной марки к которой приводятся остальные), чел-ч/км. Определяется для всех ма­рок автомобилей по формуле 2.2;

– трудоёмкость одного ЕО i -той марки автомобилей ( – основной марки), чел-ч [1];

– среднесуточный пробег i -той марки автомобилей, ( – основной марки), км (табл. 1.1);

Суммарную трудоемкость tⁱ _км для каждой группы приводимых автомоби­лей можно рассчитать, зная нормативы трудоемкостей и нормативы пробега соответ­ствующих видов воздействий (принимаются согласно [1]) по формуле:

, (2.2)

где , – нормативы трудоемкостей ТО-1, и ТО-2, принимаются согласно [1, табл. Г.1], чел.-ч;

, – нормативы пробега до ТО-1 и ТО-2, км, принимаются согласно [1, табл. Г.1];

– нормативы удельной трудоемкости ТР, чел.-ч/1000км, принимается согласно [1, табл. Г.1].

Исходные и расчетные данные по приводимым маркам автомобилей сводим в таблицу 2.1. и таблицу 2.2.

Таблица 2.1. Исходные и расчетные данные по приводимым маркам автомобилей.

Марка автомобиля	Кол-во в группе	Lcc по группе. км	Средний Lcc, км	Приводимая марка
1. Легковые автомобили
ГАЗ-3110				Газ-3110
Киа Менжентис
Lada -211140				Lada -211140
ИЖ-2126020
2. Автобусы
УАЗ АПВ-01				УАЗ АПВ-01
ГАЗ -2705				ГАЗ -2705
ГАЗ -3240
ГАЗ -3221
ЗИЛ-131-Н				КАВЗ-3270
КАВЗ-3270
3.Грузовые автомобили (самосвалы)
ЗИЛ- ММЗ-4502				ЗИЛ-ММЗ-4502
ГАЗ - САЗ-3502
МАЗ-5551				МАЗ-5551
МАЗ-5516А-5
МАЗ-5549
МЗКТ-6515-10
МАЗ-503-А

 

Продолжение таблицы 2.1.
4.Грузовые автомобили (бортовые)
ИЖ-27175-037				ИЖ-27175-037
ГАЗ -53-12				Газ-53-12
ГАЗ -53-А
Газ-52-04
ГАЗ -33023				Газ-33023
ЗИЛ- 431412				ЗИЛ-431412
ЗИЛ-130
Зил-431810
КамАЗ-53229				КамаЗ-53229
КамАЗ-5320
Краз-255
МАЗ-6303А-5				МАЗ-6303А-5
5. Седельные тягачи
КамАЗ-5410				КамАЗ-5410
МАЗ-54329				МАЗ-54329
МАЗ-543203-222
МАЗ-642205-220
Маз-500
КРАЗ-258Б1				КРАЗ-258
КРАЗ-255
КАЗ-608-В2				ЗИЛ-441510
ЗИЛ-441510
Прицепы/полуприцепы
ОДАЗ-9370				ОДАЗ-9370
МАЗ-9397				МАЗ-9397
МАЗ-93866041
МАЗ-5247				МАЗ-5247

Таблица 2.2. Расчёт суммарной трудоёмкости t ′_км.

Основная марка по группе	Аi	, км	,км	,чел.-ч	,чел.-ч	,чел.-ч/1000	ti км, чел.-ч/км
1.1. Пассажирские
ГАЗ-3110					16,9	3,0	0,004445
Lada -211140				4,2	9,23	2,2	0,003082
УАЗ АПВ-01				1,5	7,7	3,6	0,004742
ГАЗ -2705				6,82	17,8	3,6	0,005172
КАВЗ-3270				5,5		5,5	0,009000
2.1Грузовые автомобили
Продолжение таблицы 2.2
ЗИЛ-ММЗ-4502				2,5	12,2	4,1	0,005742
Маз-5551				4,56		5,2	0,006612
ИЖ-27175-037				2,27	7,2	2,8	0,004486
Газ-53-12				2,5	10,1	4,2	0,005875
Газ-33023				6,82	17,8	3,6	0,005172
ЗИЛ-431412				1,9	10,4	3,6	0,004725
КамаЗ-53229				2,29	9,96	6,7	0,007720
МАЗ-6303А-5				6,1	12.0	5,8	0,007062
КамАЗ-5410				1,93	8,57	6,7	0,007897
МАЗ-54329				4,8	11,3	5,4	0,006471
КРАЗ-258				3,7	14,7	6,4	0,009056
ЗИЛ-441510					13,2		0,008433
ОДАЗ-9370				4,8	10,2	5,2	0,007250
МАЗ-9397						4,8	0,006550
МАЗ-5247				4,5		6,7	0,008658

 

Значения t_eо, t_ТО-1, t_ТО-2 и t_ТР приняты из «ТКП-248-10» [1, табл. Г.1]

Проводим распределение подвижного состава по технологически совместимым группам с учетом модификации подвижного состава. Расчет производим по формуле (2.1) в табличной форме.

Для удобства расчета обозначим Т = t⁰_км × t⁰_eо× l⁰_сс – величина соответствующая расчетным значениям базового автомобиля.

Основываясь на полученных выше расчетах и используя формулу 2.1. приводим весь подвижной состав к одной (базовой) модели автомобиля, за которую принимаем автомобиль МАЗ-5551. Исходные данные, полученные ранее, и результаты расчета представлены в таблице 2.3.

Таблица 2.3.Приведение автомобилей к одной марке

Основная марка по группе	кол-во	Lcc	tЕО	tкм	Т(Lcc×tЕО×tкм)	Апр
1.Легковые
1.1 Пассажирские
ГАЗ-3110			0,3	0,004445	0,202692	1,90
Lada -211140			0,2	0,003082	0,069653	0,43