Для построения скоростной характеристики используем формулу Лейдермана:
(1.4)
где
– текущее значение мощности двигателя, кВт;
– максимальная мощность двигателя, кВт;
– текущее значение угловой скорости вала двигателя, с-1;
– угловая скорость при максимальной мощности, с-1;
,
,
– постоянные коэффициенты, зависящие от типа двигателя. Для карбюраторного
,
,
.[1]
После подстановки числовых значений получаем:

Момент двигателя:
(1.5)

Остальные расчетные данные сводим в таблицу 1.1.
Таблица 1.1 – Данные для построения внешней скоросной характеристики
Пара-метр
| Текущее значение параметра
| |
|
| 0,1
| 0,2
| 0,3
| 0,4
| 0,5
| 0,6
| 0,7
| 0,8
| 0,9
| 1,0
| |
| 33,49
| 66,98
| 100,47
| 133,96
| 167,45
| 200,94
| 234,43
| 267,92
| 301,41
| 334,9
| |
| 12,02
| 25,59
| 40,04
| 54,71
| 68,94
| 82,06
| 93,42
| 102,36
| 108,2
| 110,3
| |
| 358,99
| 382,05
| 398,52
| 408,4
| 411,69
| 408,4
| 398,52
| 382,05
| 358,99
| 329,35
| |