Сравнительный анализ концепций массового и

«стройного» производства

Массовое производство

«Стройное» производство

1. Принципы Форда,Тейлора, Файоля 2. Рост масштабов производства, уровня специализации и стандарти- зации   3. Люди как продолжение машин   4. Люди как средство экономии затрат 5. Сложная схема организации 6. Авторитарный стиль управления 7. Стремление избежать риска 8. Внешний контроль (контролеры)   9. Возможность частой смены поставщиков 10. Запасы комплектующих     11. Цикличный характер производства

1. Требования рынка   2. Увеличение номенклатуры изделий, уменьшение партий выпуска, повышение уровня качества продукции и услуг 3. Люди и машины дополняют друг друга 4. Люди как ресурсы   5. Простая схема организации 6. Участие работников в управлении 7. Нововведения 8. Внутренний контроль (саморегу-лирование) 9. Поставщики как партнеры   10. Минимальные запасы комплектующих «на непредвиденный случай» 11. Гибкость реагирования на спрос

 

 

Концепция «стройного» производства впервые реализована на фирме «Тойота» в Японии благодаря идеям Киичиро Тойода и духовного отца «стройного» производства Тайичи Оно[69]. Насколько «стройное» производство эффективнее массового, можно судить по данным табл. 13.2. К настоящему времени основы создания «стройного» производства достаточно изучены. В частности, опубликовано исследование «The machine that changed the World» американских ученых Дж. Уомака, Д. Джонса и Д. Росса из Массачусетского технологического института, обобщающее опыт японских автомобилестроителей в этой области. Что касается распространения опыта фирмы «Тойота», то начиная с 1984 г. его взяли на вооружение предприятия автомобилестроения США и Европы, а затем и других отраслей.

Таблица 13.2

 

Показатели работы сборочного завода компании «Дженерал моторс»

во Фрамингене и завода компании «Тойота» в Такаоке

 

Показатели	«Дженерал моторс»	«Тойота»
Фактическое время сборки одного автомобиля, час. Число дефектов сборки на один автомобиль Производственные площади на один автомобиль; кв. футов Количество товарно-материальных запасов (в среднем)	40,7     8,1 2 недели	18,0     4,8 2 часа

 

И с т о ч н и к: Клевлин А. И. Логистические основы организации крупных производственных комплексов. — Тольятти—Самара, I996.

 

Контрольные вопросы

 

1. Сформулируйте основные направления логистики будущего.

2. Назовите движущие силы глобализации.

3. Опишите динамику развития логистики.

4. Изложите концептуальные факторы развития глобальной логистики.

5. Каковы основные направления ускоренной интеграции организаций России в мировое логистическое пространство?

6. Раскройте суть логистики «стройного» производства.

7. Изложите сущность концепций массового и «стройного» производства.

 

Рекомендуемая литература

 

1. Гаджинский А.М. Логистика: Учебник. — М.: Маркетинг, 1998. — 228 с.

2. Залманова М.Е. Логистика: Учеб. пособие. — Саратов: СГТУ, 1995. — 166 с.

3. Колобов А.А., Омельченко И.Н. Основы промышленной логистики: Учеб. пособие. — М.: МГТУ, 1998. — 116 с.

4. Леншин И.Л., Смоляков Ю.И. Логистика. Ч. 1—2. — М.: Машиностроение, 1996.

5. Логистика: Учебник/Под ред. Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2001. — 352 с.

6. Неруш Ю.М. Логистика: Учебник. — М.: ЮНИТИ, 2000.

7. Новиков О.А., Нос В.А., Рейфе М.Е., Уваров С.А. Логистика: Учеб. пособие. — СПб.: СЭПИ, 1996. — 112 с.

8. Основы логистики: Учеб. пособие / Под ред. Л.Б. Миротина и В.И. Сергеева. — М.: ИНФРА-М, 1999. — 200 с.

9. Практикум по логистике: Учеб. пособие / Под ред. Б.А. Аникина. — М.: ИНФРА-М, 2000.

10. Промышленная логистика. — СПб.: Политехника, 1994. — 165 с.

11. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь. — М.: ИНФРА-М, 2000.

12. Бауэрсокс Д., Класс Д. Логистика: интегрированная цепь поставок / Пер. с англ. — М.: Олимп-Бизнес, 2001. — 640 с.

13. Фирон X., Линдерс М. Управление снабжением и запасами. Логистика/ Пер. с англ. — СПб.: Полигон, 1999. — 768 с.

 

Учебное издание