Техническое задание.
| №
п/п
| Наименование поставляемого товара
| Технические характеристики
| |
| Модуль мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GSM МТ-600 GL
| Модуль мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GSM. Аккумулятор 950 микроампер, ГЛОНАСС/GPS антенна на магнитном основании, GSM антенна на клеевом основании, разъём с проводами 1,5 метра. Защитный корпус: металлический (алюминий) с крепежным фланцем 120,5х120,5х59,2мм. Модуль мониторинга GPS/ГЛОНАСС/GSM МТ-600 GL предназначенный для мониторинга местоположения и состояния транспортных средств различных типов, а также является приемо-передатчиком сотовой связи.
Состав блока контроллера:
Блок контроллера, соединительная шина (питание контроллера от бортовой сети и передачи данных от датчиков), антенна GSM, Антенна ГЛОНАСС/GPS.
Технические характеристики бортового контроллера:
Корпус пластиковый противоударный.
Защитный корпус: металлический (алюминий) с крепежным фланцем 120,5х120,5х59,2мм..
Рабочий диапазон питания 10+36В, наличие встроенной схемы защиты от перенапряжения до 100 В.
Степень защиты IP20, габариты 90х70х33мм; GSM модем 900/1800 МГц; cовременный гибридный 24-канальный ГЛОНАСС/GPS приемник, обеспечивающий работоспособность модуля в условиях плотной застройки, сложного рельефа местности и наличия помех. Резервный аккумулятор. Подключение 4 исполнительных выходных реле с защитой от кратковременного короткого замыкания.
Наличие 2-х аналоговых входов с разрядностью - 10 бит.
Наличие 4-х дискретных входов с защитой от перенапряжения; Наличие встроенной энергонезависимой памяти для хранения истории перемещение и состояния датчиков в режиме "черного ящика" на случай длительной работы транспортных средств вне зоны GSM сетей (4 месяца истории). Наличие интерфейса RS-485 для подключения к внешним интеллектуальным датчикам и модулям расширения. Возможность удаленно менять настройки мобильного терминала через SMS или GPRS-канал. Возможность удаленно перезаписывать firmware ("прошивку") по каналу GPRS, в том числе и массово для реализации измененных алгоритмов работы оборудования. Условия работы бортового контроллера: режим работы: непрерывный, круглосуточный. Рабочий диапазон температур -35+70.
| |
| Защитный металлический корпус для модуля мониторинга указанного в позиции 1
| Защитный корпус (металлический) 120.5х120.5х59.2 с фланцем
| |
| Датчик уровня топлива ДУТ LLS 20310 700мм
| Технические характеристики:
Напряжение питания, В 7—45;
Потребляемая мощность, Вт не более 0,6; Измерение уровня; Период измерения, сек 1;
Встроенная фильтрация результатов измерения настраиваемая цифровая фильтрация и фильтр для тяжелых условий эксплуатации; Относительная приведенная погрешность измерения, % не более ±1,0;
Аналоговый выход: Минимум выходного сигнала, В 0—15; Максимум выходного сигнала, В 5—20; Разрядность цифро-аналогового преобразования, бит 12;
Сопротивление нагрузки на аналоговый выход, Ом не менее 2 000; Пульсации выходного сигнала, % от выходного сигнала не более 0,1; Частотный выход: Максимальная частота, Гц 2 000; Сопротивление нагрузки на частотный выход, Ом не менее 100; Сопротивление внутренней ≪подтяжки≫ к плюсу напряжения питания, Ом 1 500; Режим работы (по ГОСТ Р 52230-2004) продолжительный; Диапазон рабочих температур, ° С от –40 до +80; Предельные температуры, ° С –60 и +85; Степень защиты корпуса от проникновения пыли и влаги IP57 Комплект: Датчик уровня топлива LLS-AF 20310 – 1; Монтажный кабель в пластиковом гофрированном рукаве, длина 7 м - 1; Комплект монтажных частей – 1; Тара – 1; Паспорт – 1.
Одним из основных компонентов датчика уровня топлива LLS является емкостной измеритель уровня, который выполняет линейное преобразование данных уровня топлива в электрическую емкость, измеряемую электронным блоком.
Емкостной измеритель уровня имеет длину 700 мм.и может быть укорочен до размера 150 мм. При этом качество измерения и разрешающая способность датчика должны быть сохранены. Электронный блок измеряет емкость, выполняет температурную коррекцию и фильтрацию значений уровня. В зависимости от модификации датчика, считывание данных производится по последовательному цифровому (RS-232, RS-485), аналоговому или частотному интерфейсу.
| |
| Датчик уровня топлива ДУТ LLS 20310 1000мм
| Технические характеристики:
Напряжение питания, В 7—45; Потребляемая мощность, Вт не более 0,6; Измерение уровня; Период измерения, сек 1; Встроенная фильтрация результатов измерения, настраиваемая цифровая фильтрация и фильтр для тяжелых условий эксплуатации; Относительная приведенная погрешность измерения, % не более ±1,0; Аналоговый выход: Минимум выходного сигнала, В 0—15; Максимум выходного сигнала, В 5—20; Разрядность цифро-аналогового преобразования, бит 12; Сопротивление нагрузки на аналоговый выход, Ом не менее 2 000; Пульсации выходного сигнала, % от выходного сигнала не более 0,1; Частотный выход: Максимальная частота, Гц 2000; Сопротивление нагрузки на частотный выход, Ом не менее 100; Сопротивление внутренней ≪подтяжки≫ к плюсу напряжения питания, Ом 1 500; Режим работы (по ГОСТ Р 52230-2004) продолжительный; Диапазон рабочих температур, ° С от –40 до +80; Предельные температуры, ° С –60 и +85; Степень защиты корпуса от проникновения пыли и влаги IP57 Комплект: Датчик уровня топлива LLS-AF 20310 – 1; Монтажный кабель в пластиковом гофрированном рукаве,длина 7 м - 1;
Комплект монтажных частей – 1; Тара – 1; Паспорт - 1 Одним из основных компонентов датчика уровня топлива LLS является емкостной измеритель уровня, который выполняет линейное преобразование данных уровня топлива в электрическую емкость, измеряемую электронным блоком. Емкостной измеритель уровня имеет длину 1000мм и может быть укорочен до размера 150 мм. При этом качество измерения и разрешающая способность датчика должны быть сохранены. Электронный блок измеряет емкость, выполняет температурную коррекцию и фильтрацию значений уровня. В датчике организована гальваническая развязка между цепями источника питания, сигнальными линиями и измерительной частью. Электрическая прочность гальванической изоляции составляет 2500 В. В зависимости от модификации датчика, считывание данных производится по последовательному цифровому (RS-232, RS-485), аналоговому или частотному интерфейсу.
| |
| Диспетчерское программное обеспечение для модуля мониторинга указанного в строке 1, СКАУТ - Эксплорер (базовая версия)
| 1. Требования к диспетчерскому ПО системы мониторинга: a. Ведение справочника «геозон» произвольной формы. Возможность группирования «геозон» (АЗС, кустовые площадки, зимники, поселки и т.д.), настройки их цвета, видимости и прозрачности. b. Возможность использования локальной адресной базы данных, не зависящей от используемой карты. c. Оперативное информирование о грубых нарушениях водителем: превышение допустимой скорости с учетом территории (разная допустимая скорость для разных геозон), выход из разрешенной геозоны, вход в запрещенную геозону, стоянка более разрешенного времени вне мест базирования и районов проведения работ (указываются соответствующие «геозоны»). d. Автоматическая отправка уведомлений о нарушениях по электронной почте и по SMS рассылке различным сотрудникам (необходимо вести список получателей уведомлений и гибко настраивать, кому какие уведомления необходимо отправлять). e. Использования как векторных, так и Интернет-карт: GoogleMaps, OpenStreetMaps; Яндекс карты, Yahoo, Bing, Arc GIS (с кэшированием в БД для экономии трафика). f. Возможность прокладки оптимального маршрута по карте от начальной точки до финишной через любое количество промежуточных точек с учетом графа дорог и с указанием протяженности всего маршрута и до каждой промежуточной точки; g. Возможность контекстного и адресного поиска по картам; h. Использование локальной БД и сохранения в ней всей телеметрической информации для построения треков и отчетов не зависимо от подключения к серверу системы; i. Построение трека любого ТС за любой период времени с просмотром маршрута в интерактивном режиме, с возможностью «проиграть» маршрут и просмотреть графики изменений показаний задействованных датчиков; 2. Требования к системе отчетов: a. Отчет о нарушении правил эксплуатации ТС b. Отчет о стоянках ТС и о движении между ними (с текстовым описанием маршрута движения). В отчет необходимо опционально включать картинку карты с отображением описываемых в отчете событий. c. Отчет о посещении «геозон» проведения работ и о времени пребывания в зонах. d. Отчет о заправках и сливах топлива из баков ТС. Необходимо определять объем, время и место заправок и сливов топлива. Кроме того, необходимо определение фактического расхода топлива (всего литров) и фактического среднего расхода топлива (л/100 км, л/ч ХХ, л/ч работы под нагрузкой) в разных режимах работы двигателя – в движении, на холостом ходу, работах под нагрузкой. e. Групповой отчет о работе нескольких ТС за длительный период: общий пробег, объем заправленного и слитого топлива, средний расход топлива на разных режимах работы двигателя, время отсутствия навигации, время работы двигателя на разных режимах. f. Групповой отчет о текущем состоянии автопарка: текущее состояние ТС (стоянка/движение, адрес местоположения, текущая скорость, длительность текущей стоянки/движения), движение ТС от предыдущей длительной стоянки (средняя скорость движения, пробег, длительность движения) и предыдущая длительная стоянка (адрес стоянки, длительность, время начала стоянки). Этот отчет должен также опционально включать картинку карты с расположением ТС на ней. g. Все отчеты должны создаваться без использования внешнего дополнительного ПО непосредственно в ПО диспетчера, необходима возможность распечатывания отчетов и отправка их по e-mail прямо из ПО диспетчера, сохранения отчета в любом из следующих форматов:Adobe PDF, Microsoft XPS, HTML, MicrosoftWord, OpenDocumentWriter, MicrosoftExcel, OpenDocumentCalc, CSV, dBase DBF, XML, PNG. h. Все отчеты должны быть интерактивными – с возможностью по 1 клику просмотреть любое событие, описанное в отчете, на карте с соответствующей подписью (стоянка, движение, заправка, слив, нажатие тревожной кнопки, превышение разрешенной скорости и т.д.) i. Вид отчетов должен быть настраиваемым (возможность отключения и включения столбцов в отчетах).
| |
| Датчик моточасов с акустическим сенсором дляопределения продолжительности работы ДВС.
| Напряжение питания от 9 до 36 В. Потребляемая мощность не более 0,5 Вт. Выход типа “открытый коллектор”. Максимальное коммутируемое напряжение 30 В. Максимальный коммутируемый ток 10 мА. Режим работы – продолжительный.
Диапазон рабочих температур С от -40 до +80.
Степень защиты корпуса IP 68.
|
Приложение №2 к Договору
№ ________от «03» октября 20 12 г.
Картограммы и картодиаграммы Картограммы и картодиаграммы применяются для изображения географической характеристики изучаемых явлений...
|
Практические расчеты на срез и смятие При изучении темы обратите внимание на основные расчетные предпосылки и условности расчета...
|
Функция спроса населения на данный товар Функция спроса населения на данный товар: Qd=7-Р. Функция предложения: Qs= -5+2Р,где...
|
Аальтернативная стоимость. Кривая производственных возможностей В экономике Буридании есть 100 ед. труда с производительностью 4 м ткани или 2 кг мяса...
|
|
Анализ микросреды предприятия Анализ микросреды направлен на анализ состояния тех составляющих внешней среды, с которыми предприятие находится в непосредственном взаимодействии...
Типы конфликтных личностей (Дж. Скотт) Дж. Г. Скотт опирается на типологию Р. М. Брансом, но дополняет её. Они убеждены в своей абсолютной правоте и хотят, чтобы...
Гносеологический оптимизм, скептицизм, агностицизм.разновидности агностицизма Позицию Агностицизм защищает и критический реализм. Один из главных представителей этого направления...
|
|
Механизм действия гормонов а) Цитозольный механизм действия гормонов. По цитозольному механизму действуют гормоны 1 группы...
Алгоритм выполнения манипуляции Приемы наружного акушерского исследования. Приемы Леопольда – Левицкого. Цель...
ИГРЫ НА ТАКТИЛЬНОЕ ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ Методические рекомендации по проведению игр на тактильное взаимодействие...
|
|
