Общие сведения. Цепная передача - это передача зацеплением с гибкой связью

Цепная передача - это передача зацеплением с гибкой связью. Движение передает шарнирная цепь 1, охватывающая ведущую 2 и ведомую 3 звездочки и зацепляющаяся за их зубья (рис. 23.1).

Достоинства цепных передач. 1. По сравнению с зубчатыми цепные передачи могут передавать движение между валами при значительных межосевых расстояниях (до 8 м). 2. По сравнению с ременными передачами: более компактны, передают большие мощ­ности, требуют значительно меньшей силы предварительного натя­жения, обеспечивают постоянство передаточного числа (отсутствует скольжение и буксование). 3. Могут передавать движение одной це­пью нескольким ведомым звездочкам.

Недостатки. 1. Значительный шум при работе вследствие удара звена цепи о зуб звездочки при входе в зацепление, особенно при малых числах зубьев и большом шаге (этот недостаток ограничивает применение цепных передач при больших скоростях). 2. Сравни­тельно быстрое изнашивание шарниров цепи, необходимость при­менения системы смазывания и установки в закрытых корпусах. 3. Удлинение цепи вследствие износа шарниров и сход ее со звездо­чек, что требует применения натяжных устройств.

Рис. 23.1

Применение. Цепные передачи применяют в станках, мотоцик­лах, велосипедах, промышленных роботах, буровом оборудовании, строительно-дорожных, сельскохозяйственных, полиграфических и других машинах для передачи движения между параллельными ва­лами на значительные расстояния, когда применение зубчатых пере­дач нецелесообразно, а ременных невозможно. Цепные передачи наибольшее применение получили для передачи мощностей до 120 кВт при окружных скоростях до 15 м/с.

 

23.2. Приводные цепи

Приводная цепь - главный элемент цепной передачи - состоит из соединенных шарнирами отдельных звеньев. Помимо приводных бывают тяговые и грузовые цепи, которые в дальнейшем не рас­смотрены.

Основные типы стандартизованных приводных цепей: ролико­вые, втулочные и зубчатые.

Роликовые приводные цепи. Состоят из двух рядов наружных 1 и внутренних 2 пластин (рис. 23.2). В наружные пластины запрессованы оси 3, пропущенные через втулки 4, запрессованные в свою очередь во внутренние пластины. На втулки предварительно надеты свободно вращающиеся зака­ленные ролики 5. Концы осей после сборки расклепывают с образованием головок, препят­ствующих спаданию пластин. При относительном повороте звеньев ось проворачивается во втулке, образуя шарнир скольжения. Зацепле­ние цепи со звездочкой происходит че­рез ролик, который, поворачиваясь на втулке, перекатывается по зубу звездоч­ки. Такая конструкция позволяет выровнять давление зуба на втулку и умень­шить изнашивание как втулки, так и зуба.

Рис. 23.3

Пластины очерчены контуром, на­поминающим цифру 8 и обеспечиваю­щим равную прочность пластины во всех сечениях.

Шаг Р цепи является основным параметром цепной

передачи. Чем больше шаг, тем выше нагрузочная способность цепи.

 

Рис. 23.3

 

 

 

 

Делительная окружность звездочек проходит через центры шарниров цепи. Из треугольника ОАВ (рис. 23.3):

 

где z - число зубьев звездочки.

Шаг Р у звездочек измеряют по хорде делительной окружности. Роликовые цепи имеют широкое распространение. Их приме­няют при скоростях v < 15 м/с.

Втулочные приводные цепи по конструкции подобны ролико­вым, но не имеют роликов, что удешевляет цепь, уменьшает ее мас­су, но существенно увеличивает износ втулок цепи и зубьев звездо­чек. Втулочные цепи применяют в неответственных передачах при v < 1 м/с.

Втулочные и роликовые цепи изготовляют однорядными (рис. 23.2) и многорядными с числом рядов 2, 3, 4 и более. Много­рядная цепь с меньшим шагом Р позволяет заменить однорядную с большим шагом и тем самым уменьшить диаметры звездочек, сни­зить динамические нагрузки в передаче. Многорядные цепи могут работать при существенно больших скоростях движения цепи. На­грузочная способность цепи возрастает почти прямо пропорцио­нально числу рядов.

Соединение концов цепи при четном числе ее звеньев произво­дят соединительным звеном, при нечетном - менее прочным пере­ходным звеном с изогнутыми пластинами. Поэтому применяют цепи с четным числом звеньев.

Зубчатые приводные цепи состоят из звеньев, со­ставленных из набора пла­стин 1, шарнирно соединен­ных между собой (рис. 23.4, а и б). Каждая пластина имеет по два зуба и впадину между ними для размещения зуба звездочки. Пластины в звеньях раздви­нуты на ширину одной или двух пластин сопряженных звеньев.

 

Рис. 23.4

 

Число пластин определяет ширина цепи В (рис. 23.4, б), которая зависит от передаваемой мощности. Рабочими являются грани пла­стин, наклоненные одна к другой под углом 60°. Этими гранями ка­ждое звено цепи вклинивается между двумя зубьями звездочки, имеющими трапециевидный профиль. Благодаря этому зубчатые цепи работают плавно, с малым шумом, лучше воспринимают ударную нагрузку и допускают высокие скорости.

Для устранения бокового спадания цепи со звездочек применя­ют внутренние (расположенные по середине ширины цепи) или бо­ковые направляющие пластины. Направляющие пластины представ­ляют собой обычные пластины, но без выемок для зубьев звездочек. Для внутренних направляющих пластин на зубьях звездочек выпол­няют проточки соответствующего профиля.

Делительный диаметр d звездочки для зубчатых цепей больше ее наружного диаметра.

Относительный поворот звеньев обеспечивают шарниры скольжения или качения. Шарнир скольжения (рис. 23.5, а) состоит из оси 1, двух вкладышей 2 и 3, закрепленных в фигурных пазах пластин: 2 в пластине А, 3 в пластине В. При повороте пластин вкла­дыш 2 скользит по оси, поворачиваясь в пазу пластины В, а вкладыш 3 - в пазу пластины А. Вкладыши позволяют увеличить площадь контакта в 1,5 раза. Шарнир допускает поворот пластины на угол φ_max Обычно φ_max = 30°. Шарнир качения (рис. 23.5, б) состоит из двух призм 7 и 2 с цилиндрическими рабочими поверхностями и длиной, равной ширине цепи. Призмы опирают на лыски. Призма 1 закреплена в фигурном пазе пластины В, призма 2 - в пластине А. Призмы при повороте звеньев обкатываются одна по другой, обес­печивая чистое качение. Цепи с шарнирами качения более дорогие, но имеют малые потери на трение.

По сравнению с роликовыми зубчатые цепи тяжелее, сложнее в изготовлении и дороже. Область применения зубчатых цепей со­кращается.

Преимущественное применение в настоящее время имеют пе­редачи роликовыми и втулочными цепями.

 

Рис. 23.5

Материал цепей. Цепи должны быть износостойкими и проч­ными. Пластины цепей изготовляют из сталей марок 50, 40Х и дру­гих с закалкой до твердости 40... 50 HRC. Оси, втулки, ролики и призмы - из цементуемых сталей марок 20, 15Х и других с закалкой до твердости 52... 65 HRC. Повышением твердости деталей можно повысить износостойкость цепей.

Оптимальное межосевое расстояние передачи (рис. 23.1) при­нимают из условия долговечности цепи

 

 

где Р - шаг цепи.