Фиксация результатов осмотра места дорожно-транспортного происшествия

При рассмотрении дел о дорожно-транспортных происшествиях (ДТП) часто возникает необходимость проведения автотехнической экспертизы с целью установления механизма ДТП и установления технической возможности его предотвращения.

Для решения подобной задачи в распоряжение эксперта-автотехника предоставляются исходные данные, которые удалось собрать при осмотре места происшествия и в ходе следствия. От полноты и точности этих данных зависит не только достоверность выводов эксперта, но и сама возможность получения правильных ответов на поставленные вопросы. Небрежно проведенный осмотр места происшествия приводит к безвозвратной потере важнейших следов и фактов. В дальнейшем восстановить утраченное путем повторного осмотра или следственных действий невозможно. Неприемлемо большие допуски в замерах приводят к невозможности решения поставленной перед экспертом задачи. В результате участник дорожного движения, чьи действия явились главной причиной ДТП, может уйти от ответственности за содеянное.

На место происшествия часто приходится выезжать сотруднику, не знакомому со спецификой осмотра ДТП, и без привлечения, как правило, специалиста. В результате осмотр проводится поверхностно и непрофессионально, что существенно осложняет дальнейшие следственные действия.

Для исключения такой ситуации сотруднику желательно при осмотре иметь данные рекомендации под рукой и производить описание места ДТП в соответствии с приведенной ниже последовательностью:

СБОР ИСХОДНЫХ ДАННЫХ

1). Сведения о дорожном участке, на котором произошло происшествие:

а) Указать название улицы, километр дороги между определенными населенными пунктами, ориентировать участок дороги по сторонам света (проставить стрелку "север-юг" на схеме), перекресток улиц или дорог; если происшествие случилось на перекрестке,

то отмечается: способ регулирования движения на нем, виды регулирующих средств: светофоры, дорожные знаки, их местонахождение и удаленность от границ пересекаю-щихся частей и транспорта, причастного к ДТП;

б) Указать ширину проезжей части дороги и обочины, а при наличии перекрестка - границы и начала закруглений пересечения дорог с привязкой к продолжениям краев проезжих частей;

Если возможно изменение ширины проезжей части из-за дорожно-строительных работ, благоустройства прилегающей территории или времени года (зимний или летний периоды) необходимо один край проезжей части (правый или левый, который используется для измерений) в двух точках привязать к стационарным объектам;

в) Тип покрытия: асфальтобетон, цементобетон, щебень, гравий, песчано-гравийное, песчаное, грунтовое, грунтовое с укатанной глиной, травянистое, луговина, торфяник и т.п. и его состояние: сухое, мокрое, влажное, с грязевым слоем поверх, с сыпучим слоем (песка, гравия, гальки), со влажным слоем (песка, снега, глины), с укатанным слоем (песка, снега, грязи), вязкое, и т.п.;

г) Дефекты покрытия: ямы, выбоины, бугры, имеющие отношение к факту ДТП 0, их длина, ширина, глубина (по просвету под прямой рейкой), высота и расположение от края проезжей части;

д) Особенности профиля дороги: горизонтальный, спуск, подъем по ходу движения транспортного средства (употребление выражения «уклон» недопустимо), поворот (порядок определения радиуса поворота и величины спуска или подъема см. в приложении);

е) Величина поперечного наклона дороги от центра при опрокидывании транспортных средств (ТС);

ж) Характеристика обочин и прилегающей к дорожному полотну местности. При этом указываются сведения о ширине обочины, ее покрытия и состояния (описывается с учетом описания дорожного полотна), о наличии бордюра, тротуара, глубине кюветов и крутизне откосов, их ширине и удалении от края проезжей части, приводятся данные о наличии других элементов профиля улицы или автомагистрали (полос зеленых насаждений, газонов, лесопосадок, карманов для остановок), о примыкающих к дороге (улице) объектах (деревьях, домах, постройках, столбах, светильниках и т.п.), влияющих на обзорность (учитываются объекты, отстоящие на 150-200 м от места происшествия).

з) Сведения о наличии разметок дорожного участка: дорожная разметка, линии пешеходного перехода, стоп-линия и т.д.

При осмотре дорожного участка в зимних условиях указывается: ширина дороги, ее состояние, степень очистки от снега, имеется ли колея и, если имеется, то какая ее ширина, глубина каждого следа, определяемая по просвету под прямой рейкой; вид дорожного покрытия: снег, снег со льдом, лед, выбоины со льдом. В отношении снега указывается: твердый, рыхлый, укатанный снег, мокрый, с включениями противоскользя-щих материалов, загрязненный и т.п.

Будьте осторожны в употреблении термина гололед. С точки зрения эксперта состояние такого покрытия сравнимо со состоянием льда на зимних стадионах, где трудно передвигаться в обычной обуви.