Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Расчет лесовоза МАЗ-5434





Определяем требуемую грузоподъемность прицепа Q2, кг:

 

,

 

где — рейсовая нагрузка, м3, ;

— плотность древесины, кг/м3, принимаем;

— допустимая нагрузка наконик тягача, кг, ;

 

 

Определим сменную норму выработки по формуле:

 

,

 

где — чистое время, затрачиваемое автопоездом на выполнение рабочих рейсов в течении рабочей смены, мин.;

— время, затрачиваемое на выполнение одного рейса, мин.

 

,

где — продолжительность рабочей смены,;

— подготовительно-заключительное время за смену, принимаем;

— время на личные надобности и на медицинский осмотр, принимаем;

— время нулевого пробега одного километра в обоих направлениях, принимаем ;

— расстояние нулевого пробега, .

 

 

Время одного рейса определяем из соотношения:

 

,

 

где — время пробега одного километра в обоих направлениях по магистрали, ;

— расстояние пробега по магистрали, определяется по формуле:

 

— время пробега одного километра по усу в обоих направлениях, для грунтовых усов ;

— расстояние пробега по усу,;

— время на ожидание встречного автопоезда на один километр пробега в обоих направлениях, ;

— расстояние вывозки, ;

— время на установку автопоезда под погрузку и выгрузку на рейс, принимаем ;

— время пребывания автопоезда под погрузкой и выгрузкой одного кубического метра груза,

 

 

На основании нормы выработки определим производительность автопоезда за машино-смену:

 

 

Определяем необходимое количество машино-смен работы автопоездов на основных работах, обеспечивающее годовой объем вывозки:

 

 

Определяем общее количество машино-смен с учетом прочих работ,, принимаем:

 

 

Определяем требуемое годовое число машино-дней работы автомобилей с учетом числа смен работы в сутки:

 

 

Определяем количество работающих машин в день:

 

,

где — коэффициент неравномерности, учитывающий, что в отдельные периоды года требуется больше машин, чем в среднем за год, принимаем при двухсменной работе.

 

 

Принимаем

Определяем необходимое количество машин в исправном состоянии:

 

Принимаем

 

Определяем списочное количество автомобилей, необходимое для выполнения производственной программы предприятия с учетом коэффициента простоев по ТО,, принимаем:

 

 

Принимаем

 

Определяем средний сменный пробег автопоезда, км:

 

 

Определяем суммарный годовой пробег парка машин, км:

 

 

Определяем годовой пробег одной списочной машины, км:

 

 

Определяем годовую выработку на списочный автопоезд, м3:

 

 

Определяем необходимое количество прицепов, шт:

 

 

Принимаем

 

Определяем годовой пробег одного прицепа, км:

 

 

Определяем годовую грузовую работу парка автопоездов, :

 

Сводная таблица показателей работы лесосечных машин на лесозаготовках

 

Показатели Единицы измерения Значения показателей по маркам машин
  КАМАЗ-4310 МАЗ-8926   ЗИЛ-131 МАЗ-8926 МАЗ-5434 МАЗ-8926
Годовой объем вывозки м3 75 000 45 000 30 000
Среднее расстояние вывозки км  
Рейсовая нагрузка м3      
Сменная производительность м3    
Число рабочих дней в году  
Коэффициент сменности  
Количество машин в работе шт.      
Количество исправных машин шт.      
Списочное количество машин шт.      
Сменный пробег одного автопоезда км
Годовой пробег парка машин км
Годовой пробег списочной машины км      
Годовая выработка на списочный автопоезд м3
Годовая грузовая работа парка машин тыс.т.км

 







Дата добавления: 2015-09-04; просмотров: 1065. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Кран машиниста усл. № 394 – назначение и устройство Кран машиниста условный номер 394 предназначен для управления тормозами поезда...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Влияние первой русской революции 1905-1907 гг. на Казахстан. Революция в России (1905-1907 гг.), дала первый толчок политическому пробуждению трудящихся Казахстана, развитию национально-освободительного рабочего движения против гнета. В Казахстане, находившемся далеко от политических центров Российской империи...

Виды сухожильных швов После выделения культи сухожилия и эвакуации гематомы приступают к восстановлению целостности сухожилия...

КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ВАГОНА Тип колёсной пары определяется типом оси и диаметром колес. Согласно ГОСТ 4835-2006* устанавливаются типы колесных пар для грузовых вагонов с осями РУ1Ш и РВ2Ш и колесами диаметром по кругу катания 957 мм. Номинальный диаметр колеса – 950 мм...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.009 сек.) русская версия | украинская версия