ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ ДВИГАТЕЛЯ

Целью теплового расчёта является определение превышений температуры изоляции и элементов конструкции машины над температурой охлаждающего воздуха. Величина допустимой предельной температуры определяется классом нагревостойкости изоляции. При температурах, не превышающих допустимых значений, срок службы изоляции составляет 15…20 лет. Постоянное превышение допустимой температуры нагрева на 10…12 ºС сокращает срок службы изоляции приблизительно вдвое. Согласно ГОСТ 8865-70 предельная температура нагрева изоляции класса нагревостойкости В составляет 130ºС. Расчётная рабочая температура нагрева изоляции обмоток должна быть несколько ниже предельно допустимого значения. Такой запас обусловлен приближённостью инженерных методик тепловых расчётов, дающих лишь усреднённые результаты. Однако строгая технологическая дисциплина на предприятии позволяет привести полуэмпирические и эмпирические расчётные методики в хорошее соответствие с результатами производственных испытаний.

В продолжительном режиме работы машины температура её составных частей достигает установившихся значений. Разность между установившейся температурой определённого элемента машины и температурой окружающей среды называется превышением температуры этого элемента. ГОСТ 183-74, на основе которого составлена таблица 7, регламентирует предельно допустимые превышения температуры (перегрев) важнейших частей машины постоянного тока над температурой охлаждающего воздуха, которая принимается равной 40ºС. Определяемые в тепловом расчёте превышения температур при выбранных электро-магнитных нагрузках должны быть ниже предельных допускаемых значений не менее чем на 10%. Степень перегрева того или иного элемента машины определяется потерями мощности в этом элементе, его размерами и условиями отвода тепла. Таким образом, при известной конструкции, исходной информацией для вентиляционных и тепловых расчётов машины являются результаты расчёта потерь, выделяющихся в её основных узлах и элементах.

Таблица 7. Предельные превышения температуры частей машин постоянного тока с изоляцией класса В.