НОМИНАЛЬНЫЕ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ. СТРУКТУРА ПЕРЕДАЧ
Разнообразие выполняемых работ вызывает необходимость иметь на тракторе три группы передач и, следовательно, три группы скоростей: вспомогательные (замедленные), основные и транспортные. В курсовом проекте замедленные передачи и соответствующие им скорости движения не рассчитываются и принимаются по прототипу или близкими к ним. Выбор номинальных скоростей движения начинается с определения диапазона основных скоростей - отношения высшей основной скорости к низшей: δv = V H(z) / V H1 ОСН Величина скоростного диапазона определяется по формуле:
В расчетах можно принимать Где Ряд основных скоростей строится по геометрической прогрессии со знаменателем прогрессии:
где z - число основных скоростей. Так как для сельскохозяйственных тракторов скоростной диапазон δVоснневелик, то в группе основных скоростей целесообразно иметь не более 4...6 передач. Число их можно принимать так же, как у конструктивного прототипа. Если на тракторе не устанавливается увеличитель крутящего момента, то основным скоростям добавляют более низкую резервную передачу для получения на крюке тягового усилия больше Рн при преодолении возросших сопротивлений движению. Первая основная скорость указывается в задании, или она принимается; п гусеничных тракторов 5...6 км/ч, для колесных тракторов 8...9 км/ч. Ее мох принимать такой же (или близкой), как у прототипа (Приложение 1, табл. 1 и 2) Если двигатель проектируемого трактора отличается по частоте вращения двигателя прототипа, то скорость VH1 принимается
где номинальная частота вращения двигателя прототипа. При проектировании перспективных тракторов рекомендуется принимать л гусеничных тракторов Vн1 = 8...9 км/ч, для колесных Vи1 = 9...10 км/ч. Основные скорости находятся по выражениям:
Резервную скорость можно принимать VHp = VH1 / q При расчете максимальную транспортную скорость принимают равной и близкой к скорости прототипа. Если транспортных скоростей две, то промежуточная скорость может быть определена как средняя геометрическая
Где Vнmax и V нz - высшая транспортная и высшая основная скорости движения. Окончательно ряд скоростей корректируется при кинематическом раем коробки передач в соответствии с практическими возможностями подбора чисел зубьев шестерен.
|
,
= 0,85...0,90 - минимально допустимый коэффициент загрузки двигателя
- первая основная скорость трактора и
, 
, 
,
