Улично-дорожная сеть

Структура магистральной улично-дорожной сети города характеризуется ярко выраженной центрально0лучевой системой в центральной исторической части города и свободно привязанной к ландшафтным и планировочным элементам в районах строительства последних лет.

Общая протяженность улично-дорожной сети города составляет более 100 км, в том числе магистральной более 46 км.

Основу магистральной сети составляют улицы: Калинина, Владимирского, Свободы, Ленина и др., идущие в широтном направлении, и улицы Советская, пр.Ленина, Космонавтов, 50-лет ВЛКСМ, 9-е Мая и др., идущие в меридиональном направлении.

Магистральные улицы имеют асфальтовое покрытие, служат для пропуска грузового, легкового и общественного транспорта.

Проектом предлагается:

Система магистралей формируется на базе сложившейся улично-дорожной сети.

Основу магистральной сети меридионального направления составляют ул.9-е Мая и проспект Ленина – ул.Володарского, имеющие выходы из города в северном и южном направлениях.

В условиях сложившейся планировочной структуры и ограниченной ширине улиц по входящим в систему городских магистралей ул.Пушкина и Космонавтов, организуется одностороннее движение.

Основной городской магистралью широтного направления является ул.Калинина, продолжение которой продлевается по границе Восточной промзоны до объездной дороги.

Предусматривается новое строительство магистральной улицы по южной границе и исторической зоны вдоль р.Шамки. Эта магистраль, организует въезд в город с западного направления и позволит разгрузить от транспорта городской центр.

На перспективу Генеральным планом предусматривается новое строительство 6,5 км магистральных улиц городского значения и 5,7 км районного значения, в том числе на I очередь строительства 3,2 км городского и 1,2 км районного значения.

Общая протяженность магистральной улично-дорожной сети по проекту приведена в таблице:

Проектом предусматривается реконструкция 23 км существующей улично-дорожной сети, в том числе 11,5 км на I очередь с расширением ширины проезжей части на магистральных улицах городского значения минимум до 12,5 км (3 полосы движения в обе стороны) и районного значения минимум до 7 м (2 полосы движения).

В Восточной промзоне предлагается прокладка магистралей, обслуживающих предприятия и связывающих промзону с другими районами города.

Движение грузового транспорта организуется по периферии жилой застройки, соединяя промышленно-коммунальные территории и направления основных въездов в город.