Основная (базовая) интенсивность

Когда полное сопротивление определено, основную интенсивность, то есть интенсивность предварительно загруженной сети, также можно рассмотреть. Основная интенсивность может быть или определена пользователем с помощью дополнительных значений, или значения интенсивности могут следовать из назначения различных OD-матриц.

Пример: связи автострады

Длина связи: 10000 м.

Максимальная разрешенная скорость v₀ -car: 130 км/ч

Максимальная разрешенная скорость v₀ -HGV: 100 км/ч

Дорожные потери для легковых автомобилей: 1 евро

Дорожные потери для HGVs: 5 евро

Пропускная способность: 3000 авт./час

Общее количество легковых: 1000 авт./ч = 1000 авт.единиц/ч

Общее количество HGV: 100 HGV/ч = 200 авт.единиц/ч

Значение времени VOTcar = 18 Euro/h = 0.005 Euro/s

Значение времени VOT_HGV = 36 Euro/h = 0.010 Euro/s

CR-функция согласно BPR с a=1, b=2, c=1

Время и скорости движения для легковых автомобилей

Время движения

в ненагруженной сети t₀-car = 10000 • 3.6 / 130 = 277s

Время движения

в загруженной сети t_cur-сar = 277 • (1 + (1200/3000) ²) = 321s

скорость в загруженной сети v₀ - car =10000 • 3.6 / 321 = 112 км/ч

Время и скорости движения для HGV

Время движения

в ненагруженной сети t₀-HGV = 10000 • 3.6 / 100 = 360s

Время движения

в загруженной сети t_cur-HGV = МАX (321s; 360s) = 360s

Скорость HGV в загруженной сети v₀ -HGV = 100 км/ч

Скорость HGV только уменьшается, если интенсивность больше чем 1644 авт.единиц/ч,

то есть t_cur = 277 • (1 + (1644/3000) ²) = 360s