Основная (базовая) интенсивность
Когда полное сопротивление определено, основную интенсивность, то есть интенсивность предварительно загруженной сети, также можно рассмотреть. Основная интенсивность может быть или определена пользователем с помощью дополнительных значений, или значения интенсивности могут следовать из назначения различных OD-матриц. Пример: связи автострады Длина связи: 10000 м. Максимальная разрешенная скорость v0 -car: 130 км/ч Максимальная разрешенная скорость v0 -HGV: 100 км/ч Дорожные потери для легковых автомобилей: 1 евро Дорожные потери для HGVs: 5 евро Пропускная способность: 3000 авт./час Общее количество легковых: 1000 авт./ч = 1000 авт.единиц/ч Общее количество HGV: 100 HGV/ч = 200 авт.единиц/ч Значение времени VOTcar = 18 Euro/h = 0.005 Euro/s Значение времени VOTHGV = 36 Euro/h = 0.010 Euro/s CR-функция согласно BPR с a=1, b=2, c=1 Время и скорости движения для легковых автомобилей Время движения в ненагруженной сети t0-car = 10000 • 3.6 / 130 = 277s Время движения в загруженной сети tcur-сar = 277 • (1 + (1200/3000) 2) = 321s скорость в загруженной сети v0 - car =10000 • 3.6 / 321 = 112 км/ч Время и скорости движения для HGV Время движения в ненагруженной сети t0-HGV = 10000 • 3.6 / 100 = 360s Время движения в загруженной сети tcur-HGV = МАX (321s; 360s) = 360s Скорость HGV в загруженной сети v0 -HGV = 100 км/ч Скорость HGV только уменьшается, если интенсивность больше чем 1644 авт.единиц/ч, то есть tcur = 277 • (1 + (1644/3000) 2) = 360s
|
