Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Визначення категорії дороги та технічних нормативів





Автомобільні дороги поділяють на дороги загального користування (відповідно ДБН В.2. 3 – 4 –2007 – автомобільні дороги) і відомчі. Автомобільні дороги будують державного та місцевого значення; державні – магістральні та регіональні; місцеві – територіальні та районні.

Відомчі автомобільні дороги перебувають на балансі підприємств та організацій і поділяються на такі групи:

- промислово – технологічні дороги на території промислових та інших підприємств і організацій, що обслуговують їхні виробничо- технологічні перевезення, включаючи підприємства лісозаготівельної та гірничодобувної промисловості, і під’їзди до підприємств та організацій;

- внутрішньогосподарські дороги сільськогосподарських підприємств та організацій, кооперативних і фермерських господарств, які є на їхніх територіях, і під’їзди до них;

- службові та патрульні дороги вздовж каналів, трубопроводів, ліній електропередачі та інших комунікацій і споруд, службові під’їзди до гідротехнічних та інших споруд.

У межах населених пунктів згідно з державними будівельними нормами України (ДБН 360-92) Містобудування. Планування і забудова міських та сільських поселень) мережа вулиць і доріг поділяється на міські та сільські вулиці й дороги.

Відповідно завдання автомобільну дорогу можна віднести до доріг загального користування місцевого значення.

Дороги і вулиці класифікують за ступенем їх досконалості. Автомобільні дороги бувають п’яти категорій, в залежності від розрахункової перспективної інтенсивності руху. Відповідно завдання автомобільну дорогу з розрахунковою перспективною інтенсивністю в транспортних одиницях 3820 автомобілів за добу можна віднести до дороги ІІ категорії.

Основні технічні норми проектування виконуємо для розрахункових автомобілів КамАЗ та ЗІЛ з вихідних даних:

1) Визначення ширини проїжджої частини

На прямих ділянках ширина смуги руху визначається за формулою:

де а11- - ширина відповідно кузова автомобіля і слід автомобіля;

Х11 – відстань відповідно від кузова автомобіля до осі проїжджої частини і від зовнішньої грані сліду колеса до кромки проїзної частини

х1 = у1 = 0,5+0,005V,

де V - розрахункова швидкість руху авто

х11=1+0,01V

Отримаємо спрощену формулу:

В1= (а11)/2+1+0,01V

 

ЗАЗ КАМАЗ

а = 1,570м 2,500м

с = 1,200м 2,010м

Vmax = 116 км/год 80 км/год

Для марки ЗАЗ:

В1=(1,570+1,200)/2+1+0,01*116=3,55м

 

Для марки КАМАЗ:

В2=(2,500+2,010)/2+1+0,01*80=4,10м

Приймаємо згідно ДБН В.2.3-4-2007 ширину смуги руху для ІІI категорії В12=3,5м, ураховуючи укріплення на узбіччі біля кромок проїзної частини смуг шириною по 0,5м.

 

2) Визначення розширення двох смуг руху:

ЗАЗ КаМАЗ

la = 3,730 м 5,395м

V= 116 км/год 80 км/год

Для марки ЗАЗ:

е = 3,7302/(2*800)+(0,05*116/3,6)/√800=0,06 м, 2e=0,06 м;

Для марки КаМАЗ:

е=5,3952/(2*800)+(0,05*80/3,6)/√800=0,06 м, 2е=0,12 м.

Приймаємо згідно ДБН В.2.2-4-2007 розширення двох смуг руху 2е=0,35м.

4). Розрахунок максимального повздовжнього ухилу

Сила тяги автомобіля:

 

η 0,85 – 0,90 для легкових авто

0,8 – 0,85 для вантажних авто

 

ЗАЗ КАМАЗ

N= 54 285

rколеса 0,13 0,46

n 1000 2600

іг 4,125 7,22

ік 1 1

F 5 5

к 0,070 0,070

G 1110 18920

, де rколеса – радіус колеса

n – кількість оборотів

іг – головної передачі

ік – коробки передач

Розрахункова швидкість, км/год:

КАМАЗ: км/год ЗАЗ: КАМАЗ: кгс ЗАЗ:

При максимальній швидкості:

КАМАЗ: кгс ЗАЗ:

Опір повітрю

КАМАЗ: кгс ЗАЗ:

Динамічний фактор

КАМАЗ: ЗАЗ:

 

Коефіцієнт опору кочення для асфальту f = 0,01 – 0,02, D- динамічний фактор

Повздовжній ухил

і = D – f

КАМАЗ: i1 = 0,0316 - 0,01 = 0,0216 ЗАЗ: і2 = 0,064 – 0,01 = 0,054.

 

5). Мінімальний радіус кривої в плані

Для III категорії дороги мінімальний нормативвний радіус R=600 м, розрахункова швидкість руху V=100 км/год.

1. Розрахунок мінімального радіусу горизонтальної кривої з умов забезпечення безпеки руху та комфортності

μ – коефіцієнт поперечної сили приймається в межах 0,10 – 0,15 Приймемо 0,15

без віражу: R2=1002/127(0.15-0.02)=605.69 м,з віражем R2=1002/127(0.15+0.045)=403.8 м

2. З умов стійкості авто проти його зносу з дороги

φп – коефіцієнт поперечного зчеплення колеса автомобіля з покриттям

φп =0,35 φпозд, φпозд = 0,4-0,5

Знак “+” відноситься до внутрішньої смуги проїзної частини, знак “-” - до зовнішньої.

R=1002/127(0.1-0.02)=984.25 м

3. З умов стійкості авто проти перекидання

h – висота центра тяжіння

для легкових 0,9 - 1,25; для вантажних 1 – 1,5

КАМАЗ: R2=1002/127(1+0.06)=83.37м ЗАЗ: R2=1002/127(1+0.06)=74.28 м

 

6). Відстань видимості поверхні дороги і зустрічного авто

, де м

t -реакція водія (1секунда)

ke - коефіцієнт дії гальма (для легкових 1,2, для вантажних 1,4)

і – поздовжній ухил (i=0)

φ=0,5

l0 – відстань безпеки (5 – 10м)

КАМАЗ: м

ЗАЗ:

Для зустрічного транспорту:

КАМАЗ: м ЗАЗ:

 

7) Мінімальний радіус вертикальних кривих з умов забезпечення видимості поверхні дороги =26042 м

d – висота зору (1,2м)

S – залежно від категорії дороги (для ІІ 250м)

З умов не перенавантаження ресор

=2769 м

а – прискорення (для І - ІІІ категорії 0,3 – 0,4)

Також можна порахувати через відстань видимості

м

hф – висота фари (0,7м)

αф - кут захвату променя (20)

8). Визначення довжини відгону віражу і перехідної кривої

; м

ів – ухил віражу (40‰)

ід – додатковий поздовжній ухил(5‰)

Довжина перехідної кривої

І – швидкість зростання відцентрового прискорення

Показники розрахункові ДБН В.2. 3 – 4 –2007 прийняті в проекті
КаМАЗ ЗАЗ
1.Число смуг руху, шт        
2.Ширина узбіччя, м 3,5 3,5 3,5 3,5
3.Ширина проїзної частини, м 8,2 8,1 7,0 7,0
4.Ширина земляного полотна, м        
5.Розширення двох смуг руху 2е, м 0,12 0,12 0,35 0,35
6.Найбільший поздовжній уклон,%        
7.Мінімальний радіус кривої в плані, м:        
з улаштуванням віражу        
без улаштування віражу        
8.Віддаль видимості, м:        
поверхні дороги (Sп.д.)        
зустріччного автомобіля (Sавт)   213,6    
9.Мініальний радіус вертикальної кривої,м        
Опуклої (при Sп.д.=200 м)        
Увігнутої (при V=100км/год)        
Увігнутої (при Sп.д.=250 м вночі)        
10.Довжина відгону віражу, м        
11.Довжина перехідної кривої, м        

Всі показники зведені в таблиці 1








Дата добавления: 2015-09-07; просмотров: 732. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!




Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...


Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...


ТЕОРЕТИЧЕСКАЯ МЕХАНИКА Статика является частью теоретической механики, изучающей условия, при ко­торых тело находится под действием заданной системы сил...


Теория усилителей. Схема Основная масса современных аналоговых и аналого-цифровых электронных устройств выполняется на специализированных микросхемах...

Понятие массовых мероприятий, их виды Под массовыми мероприятиями следует понимать совокупность действий или явлений социальной жизни с участием большого количества граждан...

Тактика действий нарядов полиции по предупреждению и пресечению правонарушений при проведении массовых мероприятий К особенностям проведения массовых мероприятий и факторам, влияющим на охрану общественного порядка и обеспечение общественной безопасности, можно отнести значительное количество субъектов, принимающих участие в их подготовке и проведении...

Тактические действия нарядов полиции по предупреждению и пресечению групповых нарушений общественного порядка и массовых беспорядков В целях предупреждения разрастания групповых нарушений общественного порядка (далееГНОП) в массовые беспорядки подразделения (наряды) полиции осуществляют следующие мероприятия...

Краткая психологическая характеристика возрастных периодов.Первый критический период развития ребенка — период новорожденности Психоаналитики говорят, что это первая травма, которую переживает ребенок, и она настолько сильна, что вся последую­щая жизнь проходит под знаком этой травмы...

РЕВМАТИЧЕСКИЕ БОЛЕЗНИ Ревматические болезни(или диффузные болезни соединительно ткани(ДБСТ))— это группа заболеваний, характеризующихся первичным системным поражением соединительной ткани в связи с нарушением иммунного гомеостаза...

Решение Постоянные издержки (FC) не зависят от изменения объёма производства, существуют постоянно...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2025 год . (0.013 сек.) русская версия | украинская версия