Проектування поперечного профілю дороги

Поперечним профілем називають розріз доро­ги вертикальною площиною, перпендикулярною до її поздов­жньої осі. На поперечному профілі розміщують такі елементи:

проїзну частину — головний конструктивний елемент, який забезпечує рух транспорту відповідної вантажопідйом­ності, габаритних розмірів з певною швидкістю; проїзна час­тина покрита дорожнім одягом, який має бути міцним, а поверхня його рівною, шорсткою і без пилу;

узбіччя — бокові смуги, що примикають до проїзної частини; вони є упором для дорожнього одягу, дають змогу підви­щувати безпеку руху, а також придатні для короткої вимуше­ної зупинки автомобіля та тимчасового складання будівель­них матеріалів під час ремонту дороги;

водовідвідні споруди — поздовжні рови (кювети, кювети-резерви і резерви), призначені для відведення від земляного полотна поверхневої води та розробки фунту для споруджен­ня насипу;

обрізи — крайні смуги між водовідвідними спорудами та межами смуг відведення землі під дорогу; призначені для влаштування об'їзного шляху, складання будівельних мате­ріалів, розміщення декоративного і снігозахисного зеленого насадження, а інколи — упорядкованих майданчиків для відпочинку тощо;

кювет-резерв — розширений заглиблений кювет, який влаштовують при розробці грунту для спорудження насипу (якщо на відстані до 2 км немає виїмки); його ширину визначають кількістю потрібного грунту, а глибина становить не більше 1,5 м; внутрішній укіс кювету-резерву є продовжен­ням укосу насипу; різниця позначок брівки земляного полот­на і дна кювету-резерву становить менше 4 м;

резерв відрізняється від кювету-резерву тим, що між наси­пом і резервом влаштовують берми — смуги шириною не менше 2 м, різниця позначок брівки земляного полотна і дна резерву становить не менше 4 м;

нагірний рів призначений для перехоплення поверхневих вод із крутосхилів і відведення їх у найближчі понижені місця; влаштовують нагірні рови при косогірності більше 1: 10;

банкет — призма трикутного поперечного перерізу, від­сипана з грунту, вийнятого з нагірних ровів, яка збільшує площину поперечного перерізу нагірного рову;

смуга відводу — ділянка землі, відведена під будівництво дороги, на якій розміщують усі перелічені елементи дороги і дорожніх споруд.