Конструкція дорожнього одягу

За опірністю навантаженням від транспортних засобів та характером деформування дорожній одяг поділяють на жорст­кий і нежорсткий.

Жорсткий дорожній одяг характеризується тим, що один або два шари його виконані із цементобетону або залізобе­тону і працюють на згинання, а модулі пружності практично не залежать від температури, вологості, швидкості навантаження та майже не змінюються протягом усього часу експлуатації.

Нежорсткий дорожній одяг — це одяг з шарами, влаштованими з різних видів асфальтобетону (дьог­тебетону), з матеріалів і фунтів, оброблених бітумом, цемен­том, вапном, комплексними та іншими в'яжучими мате­ріалами, а також із слабкозв'язуючих зернистих матеріалів (щебеню, гравію, шлаку тощо).

Багатошарові конструкції дорожнього одягу ма­ють такі елементи.

Покриття — верхня частина одягу, яка сприймає наванта­ження від коліс автомобілів, а також підпадає під дію природ­них факторів. Покриття забезпечує потрібні експлуатаційні якості проїзної частини дороги (міцність, рівність поверхні, високий коефіцієнт зчеплення). У конструкції покриття, крім основного шару, передбачено за­пасну товщину (шар зношення), яку не враховують при розрахунку міцності і періодично відновлю­ють у міру стирання.

Основа — несуча міцна частина дорожнього одягу, яка разом з по­криттям перерозподіляє та змен­шує питомий тиск від автомобіля на розміщені нижче додаткові ша­ри основи або грунт земляного полотна (підстильний грунт). Ос­нова може складатися з одного або кількох шарів. Шари основи, які безпосередньо підстилають Удосконалені покриття, повинні бути переважно монолітними, стій­кими проти зсуву і добре чинити опір розтягальним напруженням