НАРЕЗАНИЕ ШЕВРОННЫХ КОЛЕС

На рис. 243 приведены схемы основных способов образования шевронного зуба. Способ образования раздельного шевронного зуба путем последовательной обработки обеих половин ширины обода зубчатого колеса без применения специального станка показан на рис. 143, а. Такие колеса можно изготовлять на универсально-фрезерном станке дисковой фрезой, на зуборезном станке - червячной фрезой и на вертикально-фрезерном станке -пальцевой фрезой. Эти методы в основном применяют в единичном производстве.

На рио. 143, б показана схема формообразования сплошного шевронного зуба с закругленной вершиной тремя резцами на специальном зубострогальном станке, а также траектория движения инструмента. Схема формообразования шевронного зуба долбя-ками по методу обкатки изображена на рис. 143, в. На

Рис 143

рис. 143, г показан принцип формообразования шевронного зуба методом обкатки зубчатой пары рейки - зубчатое колесо. Метод обработки двойных шевронных зубьев пальцевой фрезой изображен на рис. 143, д

§ 9. ЗУБОШЛИФОВАЛЬНЫЙ ПОЛУАВТОМАТ 5П84

Назначение станка - шлифование цилиндрических колес с прямым и винтовым зубом методом обкатки.

Характеристика станка. Диаметр шлифуемых колес 60- 500 мм; модуль шлифуемых колес 2-10 мм; диаметр шлифовального круга 250 мм; число двойных ходов ползуна регулируется бесступенчато в пределах 20-160 в минуту; время шлифования одного зуба 7-200 с.

Движения в станке. Движение скорости резания - вращение шлифовального круга; быстрое возвратно-поступательное движение ползуна

со шлифовальным кругом вдоль оси обрабатываемого колеса - продольная подача; одновременное вращение шлифуемого зубчатого колеса и его прямолинейное поступательное движение в направлении, параллельном оси шлифовального круга, - круговая подача (движение обкатки).

На рис. 250 показана упрощенная кинематическая схема зубошлифовального станка 5П84, которая позволяет пояснить принцип работы станка. Шлифуемое колесо 1 получает вращение от электродвигателя

подач 4 через передачу —, сменные зубчатые колеса гитары деления во

Ъ с

1 _тт внутренней кинематической цепи х и червячную передачу —. Направление

вращения колеса в течение всего периода шлифования зубьев остается неизменным. От

Рис. 144. Схема зубошлифовального полуавтомата 5П84

электродвигателя 4 приводится в действие также и механизм прямолинейного возвратно-поступательного движения стола 2 с заготовкой. Это движение

а Ъ 28

производится через передачу—, коническую пару колес —, конические

be 28

колеса —, составное колесо 3, сменные колеса гитары обкатки <р и винтовую

пару с шагом Р.

За время одного цикла работы станка составное колесо 3 делает одно качание, а значит, стол 2 совершает одно возвратно-поступательное движение (один двойной ход) в направлении, указанном стрелками А и Б. За это время

заготовка поворачивается на q зубьев или на — оборота. Зубья колеса

шлифуются в то время, когда стол 2 перемещается по стрелке А. При движении стола по стрелке Б (во время холостого хода) шлифовальный круг выведен из зацепления со шлифуемым колесом (поднят вверх). В момент нахождения шлифовального Круга в верхнем положении заготовка продолжает вращаться в том же направлении, в результате чего происходит деление. После окончания холостого хода стол 2 получает снова движение по стрелке А. Шлифовальный круг опускается вниз и входит в зацепление со

шлифуемым колесом, которое за время цикла повернулось на некоторое число зубьев q. Начинается шлифование следующей впадины зубчатого колеса, отстоящей на q зубьев от ранее шлифованной.

Составное зубчатое колесо 3 состоит из нескольких частей: зубчатого сектора ahq, имеющего 175 зубьев; зубчатого сектора cde, имеющего 125 зубьев; полуокружностей abc и efq, имеющих по 15 зубьев; колеса наружного зацепления, имеющего 210 зубьев. Замкнутая зубчатая кривая abcdefqha приводится во вращение зубчатым колесом, имеющим 22 зуба. Это колесо находится в зацеплении то с наружным, то с внутренним зубчатым сектором. Благодаря такому устройству при вращении колеса z = 22 в одну сторону замкнутая зубчатая кривая abcdefqha будет сообщать составному колесу возвратно-вращательное движение.