Себестоимость перегрузки гр по одной технологической схеме и порядок ее расчета.

Расчет себестоимости 1 тонно-операции перегрузки гр по конкретной технологической схеме позволяет оценить экономическую эффективность принятой технологии, выбрать наиболее рациональные технологические схемы перегрузки гр.

Себестоимость перегрузки 1 т груза по одной технологической схеме вкл в себя затраты порта:

- на заработную плату портовых рабочих, распорядительского и административно-управленческого аппарата;

- на содержание перегрузочных машин;

-на электроэнергию для освещения причала, склада, портовой территории;

-на содержание грузозахватных устройств, инвентаря, такелажа;

-на приобретение сепарационных и крепежных материалов;

-на операции обработки транспортных средств;

-прочие расходы.

63.Себестоимоть (средняя) переработки гр и факторы, влияющие на её снижение.

В мор портах, основным видом деятельности кот яв-ся ПРР, рассчитывают среднюю себестоимость перегрузочных работ по порту, по отдельным гр районам и переработки отдельных видов гр. Калькуляционной единицей себестоимости перегрузочных работ яв-ся одна физическая тонна гр, иногда для целей анализа определяют также себестоимость одной тонно-операции.

R_Э=R_З/П+R_{СОЦ,СТРАХ}+R_{ТОПЛИВО}+R_{ТЕК,РЕМОНТ}+R_{АМОРТИЗАЦИЯ}+R_МБМ+R_{АДИНИСТРАТИВНО-УПРАВЛЕНЧЕСКИ АППАРАТ}+R_ПРОЧИЕ

Себестоимость ПРР зависит от величины затрат на их выполнение и объема и качества переработки гр. Она яв-ся одним из важнейших показателей работы портов и характеризует эффективность использования материальных и трудовых ресурсов при переработке грузов.

Основные мероприятия, направленные на снижение себестоимости: рост объема грузовых работ; внедрение комплексной механизации и автоматизации перегрузочных процессов; совершенствование организации и технологии гр работ; увеличение переработки гр по прямому варианту; углубление специализации портов, районов и отдельных причалов;