Исходные данные. Маршрут №1: ул. Октябрьской революции от кадастровых кварталов

 

Маршрут №1: ул. Октябрьской революции от кадастровых кварталов

№155-383 до кварталов 203-204

Маршрут №2: ул. Дзержинского от кадастровых кварталов №241-236

до кварталов 137-146

Маршрут №3: ул.Кирова от кадастровых кварталов №117-119 до

кварталов 224 – 106-107 (образует перекресток с маршрутом по ул. Октябрьской революции)

Моему варианту соответствуют следующие Интервалы движения автобусов:

 

Номер варианта (номер по списку группы)	Интервалы движения автобусов (мин)
Маршрут №1	Маршрут №2	Маршрут №3

 

Характеристика основных видов транспорта в городе

Для оценки городских территорий по транспортной доступности как для больших, так и для малых городов, необходимо располагать полной информацией о степени развития транспортной инфраструктуры, которая определяется наличием тех или иных видов транспорта и густотой транспортной сети.

По СНиПу густота транспортной сети для крупных городов должна быть в пределах 4.0-4.5 км/час, а для малых городов – 1.5.-2.5. км/час.

Приведем основные виды транспорта с указанием средней скорости движения:

1.Железнодорожный транспорт в виде пригородных электропоездов (средняя скорость движения V = 60 км/час)

2.Метрополитен (V = 60 км/час)

3.Скоростной трамвай (V = 50 км/час)

4.Трамвай городской (V = 20 км/час)

5.Троллейбус (V = 20 км/час)

6.Городской автобус (V = 20 км/час)

7.Служебный транспорт (V = 20 км/час).

 

Порядок выполнения зонирования территории города Одинцово по транспортной доступности

1. С картографической основы наносится общая информация, маршруты городского транспорта с начальными и конечными пунктами.

Маршруты движения указаны в исходных данных

2. Параллельно маршрутам строятся изохронны – лини равного времени, определяющие пешеходную доступность. Изохронны строятся через каждые 500м от оси маршрута.

3. При пересечении маршрутов образуются перекрестки. Для каждого перекрестка выделяется зона 500-метровой доступности.

В пределах 500-метровой доступности от пересечения откладываются километровые отрезки.

4. Общая балльная оценка для каждого контура, образованного в результате пересечения изохрон, будет состоять из двух составляющих:

1) балльная оценка по интервалам движения (составляющая S1);

2) балльная оценка по времени перемещения (составляющая S2).

5.Определение составляющей S1.

а) Расчет количества транспортных единиц на маршрутах.

Таблица 4. Маршруты и интервалы движения общественного транспорта.

Маршрут №	Интервал движения, мин.	Количество транспортных единиц в час.(I)
А2
А4
А5

 

б) Расчет количества транспортных единиц на перекрестках (в местах интенсивного движения) (таблица 5)

 

Таблица 5. Расчет количества транспортных единиц на перекрестках.

№ перекрестка	Транспортные единицы	Кол-во транспортных единиц (I)
I	А1 + А3
II	А2 + А3
		Nmax = 9

 

в) Определение «цены» одной транспортной единицы.

 

Е1 = S1max/Nmax = 5/9 = 0.556

 

г) Определение составляющей S1.

 

S1 = E1*I, где Е1 – цена единицы транспорта

 

I – интенсивность движения на ближайшем маршруте, относительно которого данный контур рассматривается.

 

6) Определение составляющей S2.

Составляющая S2 определяется, исходя из оценочной шкалы по времени передвижения. Оценочная шкала приведена в таблице 6.

Таблица 6. Оценочная шкала по времени передвижения.

Зона пешеходной доступности (м)	Количество баллов

 

7) Результаты расчетов сводятся в ведомость расчета баллов по контурам при зонировании территории города по транспортной доступности.(результаты приведены в Таблице 7)

8)Выполняется зонирование территории города, исходя из полученных балльных оценок контуров. (см. Таблица 8)

9)Выполняется зарамочное оформление, приводятся условные обозначения.

Таблица 7. Ведомость расчета баллов по контурам при зонировании территории города по транспортной доступности

 

№	Характеристика контуров	Расчет	Оценка в баллах
	Интенсивность движения, ед/час	Пешеходная доступность, м
1.	6+3=9		0,556*9+5	10,004
2.	4+3=7		0,556*7+5	8,892
3.			0,556*9+4	9,004
4.			0,556*9+4	9,004
5.			0,556*9+4	9,004
6.			0,556*7+4	7,892
7.			0,556*7+4	7,892
8.			0,556*6+3	6,336
9.			0,556*6+4	7,336
10.			0,556*6+5	8,336
11.			0,556*6+4	7,336
12.			0,556*4+5	7,224
13.			0,556*7+4	7,892
14.			0,556*6+4	7,336
15.			0,556*9+4	9,004
16.			0,556*6+4	7,336
17.			0,556*4+4	6,224
18.			0,556*6+4	7,336
19.			0,556*6+3	6,336
20.			0,556*6+2	5.336
21.			0,556*4+3	5,224

 

Таблица 8. Шкала зонирования города Одинцово по уровню транспортной доступности.

№ зон	Оценка в баллах	Номера контуров, входящих в зону	Цвет зоны
I	10-10,9		малиновый
II	9-9.9	3,4,5,15	оранжевый
III	8-8.9	2,10	сиреневый
IV	7-7.9	6,7,9,11,12,13,14,16,18	синий
V	6-6.9	8,17,19	желтый
VI	5-5.9	20,21	зеленый

 

 

Глава 4. Зонирование городской территории по уровню загрязнения воздушного бассейна