Туристический ПотенциалПромышленный, культурный, экономический и деловой потенциал Краснодара обусловливают его роль административного центра Кубани, самого населенного южного региона России. Среди главных достопримечательностей Краснодара - Собор святой Екатерины, Государственный музей искусств, парк и театр имени Максима Горького, Государственный казачий хор и краснодарский цирк. А прекрасный концертный зал краснодарского филармонического общества считается лучшим на юге России по своим акустическим характеристикам. В Краснодаре родились Анна Нетребко (знаменитое сопрано России), космонавт Геннадий Падалка, контрреволюционер Андрей Шкуро и Инна Журкова (ритмическая гимнастика). Большая часть территории города входит в состав природного заповедника, поэтому ее легко можно назвать "музеем под открытым небом". Растет популярность "сельского" туризма, туристам предлагается все больше зон для отдыха в сельской местности, расположенных в живописных местах в окрестностях города. Однако основная часть туристов не остается в гостеприимном городе и продолжает свой путь к летним курортным зонам на морском побережье (таким как Анапа, Геленджик и Сочи). В Краснодаре остаются главным образом те, кто прибыл сюда по работе. Другую группу приезжих (например, из Ливана и Сирии) составляют те, кто заинтересован широкими образовательными возможностями Краснодара. Прибывающим в Краснодар и близлежащие районы российским и иностранным туристам предлагаются следующие основные виды отдыха: специализированный, включая бизнес, кинофестивали и т.д.; научно-исследовательский туризм - международные научные конгрессы, конференции, симпозиумы, семинары и т.д. достаточно часто сочетаются с различными видами туризма; познавательный, знакомство с природными, культурно-историческими памятниками и экономическими объектами. Этнический и культурно-развлекательный туризм; сельский туризм - оздоровительное путешествие в сельскую местность в ответ на "экологическое давление" в городах. "Зеленый" сельский туризм - особый вид отдыха в деревенских домах. Проживание, питание и обслуживание туристов обеспечивает сельская семья; ностальгический туризм - туристические поездки к местам рождения или на родину предков; фестивальный туризм – посещение национальных и международных ярмарок и выставок, спортивных соревнований, кинофестивалей и т.д. В отличие от "въездного" туризма, представленного людьми любого уровня достатка, выезжают в туристические поездки, в основном, туристы среднего класса. Как правило, туристы выезжают за пределы Краснодара и Краснодарского края в поисках культурных ценностей (обычно недельные поездки в Москву, Санкт-Петербург), с целью отдохнуть (Кипр и Ларнака для людей старшего возраста, Египет и турецкий Бодрум - для молодежи) или посетить родственников (Израиль, Греция и Италия). Растет интерес к экзотическому отдыху в ОАЭ, на Тайване и в странах Ближнего Востока. По результатам исследования макроэкономического положения района Краснодара можно сделать следующие выводы: макроэкономическое положение Краснодара очень устойчиво, поток въезжающих и выезжающих туристов велик; рынок туристических услуг Краснодара стабилен, основное внимание должно уделяться бизнес-туризму, что обусловлено тем, что Краснодар является административным и промышленным центром и способен предложить уникальные условия для деловой активности. В поддержку этого мнения работают средние показатели роста туристической активности за последнее время; основное внимание должно уделяться факторам, способным сделать Краснодар более привлекательным и доступным для туристов (развитие новых видов деятельности, инфраструктуры магистралей). Кроме того, развитие аэропорта Краснодара могло бы дать мощный толчок бизнес-туризму с упором на промышленный и деловой потенциал города.
2.3 Зона покрытия ОАО «Международный аэропорт «Краснодар» Для выявления конкурентов необходимо определить зону покрытия ОАО «Международного аэропорта «Краснодар», т.к. непосредственная зона покрытия указывает на наличие базового потенциала для создания исходящего транспортного потока, который может быть использован каким-либо аэропортом в зависимости от местоположения аэропорта, а также местоположения прямых конкурентов данного аэропорта, в результате чего исходящий транспортный поток будет включать в себя всех прибывающих и убывающих путешественников. Возможность использования данного потенциала определяется рядом аспектов. Основными аспектами является рейсовая сеть аэропортов, согласованность расписаний, а также доступность аэропорта и общая репутация аэропорта. Региональную принадлежность зоны покрытия ОАО «Международный аэропорт «Краснодар» можно в настоящее время определить как центральная территория Краснодарского края. Кроме того, в зону покрытия аэропорта входит небольшая часть территорий по направлению к югу. На рисунке 2.1показана зона покрытия радиусом 80 км (в пределах 2 часов езды на автомобиле). Рисунок 2.1 – Зона покрытия ОАО «Международный аэропорт «Краснодар»
Зона покрытия аэропорта определяется следующим образом: для анализа деятельности аэропорта вокруг него строится окружность радиусом 80 км, чтобы определить точную площадь и количество обслуживаемого населения. Необходимо проанализировать инфраструктуру, географические условия (горный район) и прочие неблагоприятные факторы, такие как недостаточно развитая дорожная инфраструктура, чтобы определить точную зону покрытия. Кроме того, необходимо определить тип аэропорта с учетом классов пассажиров на борту воздушного судна авиакомпании. Из-за ограничений, связанных в основном с объектами инфраструктуры, зона вокруг Краснодара радиусом 80 км остается недостаточно изученной. Расстояния по дорогам небольшие, однако приходится затрачивать много времени для достижения нужного пункта назначения, поэтому недостаточно развитая инфраструктура вызывает необходимость проведения дополнительного анализа зоны покрытия ОАО «Международный аэропорт «Краснодар» Наиболее реальный сценарий показан на рисунке 2.2, где зона покрытия определяется с помощью формулы гравитационной модели (GM):
где pop – численность населения. Считается, что расчет по формуле гравитационной модели дает наиболее точную картину зоны покрытия аэропорта, учитывается не только численность населения городов, но и математически рассчитанное его движение (распределение) между городами. Данный метод также использован нами для теоретического расчета зоны покрытия ОАО «Международный аэропорт «Краснодар». На рисунке 2.2 показана расчетная зона покрытия ОАО «Международный аэропорт «Краснодар». Рисунок 2.2 – Расчет зоны покрытия по гравитационной модели
Результаты, представленные выше, являются наиболее реалистичными и оптимальным образом учитывают недостаточность инфраструктуры и ограничения, связанные с поездками. Таким образом, существующая зона покрытия охватывает восточные территории в направлении Ставрополя и южные территории в направлении Сухуми до границы с Грузией. Улучшение общей инфраструктуры магистралей не только в Краснодаре, но и во всем регионе является первоочередным шагом на пути к расширению зоны покрытия аэропорта. Зона покрытия также охватывает население, проживающее в различных муниципальных округах. Расчётные итоговые значения для зоны покрытия приведены в следующей таблице 2.1. Таблица 2.1 - Численность населения в расчётной зоне покрытия аэропорта
Согласно данной детальной разбивке непосредственная зона покрытия аэропорта охватывает 3,3 миллиона жителей. По результатам анализа зоны покрытия можно сделать следующие выводы: зона покрытия ОАО «Международный аэропорт «Краснодар» характеризуется высокими макроэкономическими показателями и значительным исходящим потоком пассажиров и грузов. Краснодар и прилегающие территории является самым привлекательным для бизнес-пассажиров пунктом назначения на Кубани. Краснодар обладает большим потенциалом роста въездного туризма, который может быть спрогнозирован на будущее; в основе системы транспорта для бизнес-пассажиров лежат воздушные перевозки, тогда как железнодорожные и автомобильные магистрали на сегодняшний день не способны предложить услуги, привлекательные для международных бизнес-туристов. Реконструкция местной дорожной сети позволит расширить зону покрытия ОАО «Международный аэропорт «Краснодар»; Общий вывод: постоянное совершенствование и расширение туристических объектов и возможностей для деловой активности приведет к уверенному росту пассажирских перевозок на короткие и средние расстояния, в основном к местам назначения, расположенным в Европе, и из них. В то же время можно предположить, что ОАО «Международный аэропорт «Краснодар» сможет обеспечить пассажирские перевозки с промежуточными пунктами благодаря своему местоположению и возможным маршрутам.
|
; (1)
– расстояние между пунктами;
