Студопедия — Вибродиагностика турбокомпрессоров
Студопедия Главная Случайная страница Обратная связь

Разделы: Автомобили Астрономия Биология География Дом и сад Другие языки Другое Информатика История Культура Литература Логика Математика Медицина Металлургия Механика Образование Охрана труда Педагогика Политика Право Психология Религия Риторика Социология Спорт Строительство Технология Туризм Физика Философия Финансы Химия Черчение Экология Экономика Электроника

Вибродиагностика турбокомпрессоров






 

Вибрация турбокомпрессора является одной из распространенных неисправностей, значительно определяющей время межремонтного пробега. Причины повышенной вибрации можно разделить на активные (вызывающие вибрацию) и пассивные (усиливающие существующую вибрацию).

Активными причинами зачастую являются: небаланс ротора, расцентровка агрегатов, ослабление крепления деталей на валу, дефекты в муфтах и зубчатых передачах, срывные и помпажные колебания. Пассивными причинами могут быть: ослабление посадки вкладыша в расточке подшипника, ослабление креплений к фундаментной раме, обрыв фундаментных рам, разрушение фундамента.

Для количественного измерения вибраций на корпусе компрессора устанавливают датчики, измеряющие эффективную виброскорость (V, мм/с), виброускорение (а, мм/с2) или вибросмещение (А, мкм).

Существуют эксплуатационные нормы допустимой вибрации, которые приведены в инструкции по эксплуатации турбокомпрессора и составлены на основе многолетнего опыта эксплуатации. Пример параметров вибрации с оценкой технического состояния компрессора дан в табл. 17.2.

Один и тот же уровень вибрации может быть допустимым для низкооборотных и недопустимым для высокооборотных турбокомпрессоров (рис. 17.4). Например, вибросмещение А = 150 мкм является приемлемым для частоты вращения ротора fротора = 100 Гц (6000 об/мин) и недопустимым для частоты вращения fротора = 300 Гц (18000 об/мин).

Оценка технического состояния «хорошее» соответствует оптимальной сборке турбокомпрессора, при этом вероятность возникновения дефектов в процессе длительной эксплуатации – минимальна; «удовлетворительное» - минимальной вероятности возникновения дефектов в течение межремонтного цикла; «плохое» - повышенной вероятности возникновения дефектов; «недопустимое» - аварийной остановке компрессора.

Таблица 17.2

Оценка технического состояния компрессора по виброскорости

Виброскорость, мм/с Режим контроля Оценка состояния Мероприятия
V ≤ 3 Периодический Хорошее -
3 <V ≤ 7 Периодический Удовлетворит. Попытаться выяснить причины вибрации, при приближении к верхнему пределу запланировать остановку агрегата на ремонт
7 <V ≤ 18 Непрерывный Плохое Попытаться ликвидировать причину вибрации, при тенденции к росту остановить агрегат
V > 18 Непрерывный Недопустимое  

 

 

Рис. 17.4. Оценка технического состояния по параметрам вибрации

 

 

Помимо оценки состояния турбокомпрессора, вибродиагностика позволяет выяснить, какие узлы компрессора подлежат ремонту. Для этого используют амплитудно-частотные характеристики вибрации, получаемые с помощью диагностирующей аппаратуры в процессе эксплуатации турбокомпрессора. Частоту вибрации сопоставляют с рабочей частотой вращения ротора, например, такие соотношения соответствуют:

fвибр ≈ 0,5· fраб – задеванию за баббит в опорном подшипнике;

fвибрfраб – небалансу ротора, расцентровке агрегата;

fвибр ≈ 10· fраб – дефектам зубчатых передач.








Дата добавления: 2015-10-01; просмотров: 1253. Нарушение авторских прав; Мы поможем в написании вашей работы!



Кардиналистский и ординалистский подходы Кардиналистский (количественный подход) к анализу полезности основан на представлении о возможности измерения различных благ в условных единицах полезности...

Обзор компонентов Multisim Компоненты – это основа любой схемы, это все элементы, из которых она состоит. Multisim оперирует с двумя категориями...

Композиция из абстрактных геометрических фигур Данная композиция состоит из линий, штриховки, абстрактных геометрических форм...

Важнейшие способы обработки и анализа рядов динамики Не во всех случаях эмпирические данные рядов динамики позволяют определить тенденцию изменения явления во времени...

Приложение Г: Особенности заполнение справки формы ву-45   После выполнения полного опробования тормозов, а так же после сокращенного, если предварительно на станции было произведено полное опробование тормозов состава от стационарной установки с автоматической регистрацией параметров или без...

Измерение следующих дефектов: ползун, выщербина, неравномерный прокат, равномерный прокат, кольцевая выработка, откол обода колеса, тонкий гребень, протёртость средней части оси Величину проката определяют с помощью вертикального движка 2 сухаря 3 шаблона 1 по кругу катания...

Неисправности автосцепки, с которыми запрещается постановка вагонов в поезд. Причины саморасцепов ЗАПРЕЩАЕТСЯ: постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых автосцепное устройство имеет хотя бы одну из следующих неисправностей: - трещину в корпусе автосцепки, излом деталей механизма...

Тема 2: Анатомо-топографическое строение полостей зубов верхней и нижней челюстей. Полость зуба — это сложная система разветвлений, имеющая разнообразную конфигурацию...

Виды и жанры театрализованных представлений   Проживание бронируется и оплачивается слушателями самостоятельно...

Что происходит при встрече с близнецовым пламенем   Если встреча с родственной душой может произойти достаточно спокойно – то встреча с близнецовым пламенем всегда подобна вспышке...

Studopedia.info - Студопедия - 2014-2024 год . (0.012 сек.) русская версия | украинская версия