Снаряжение для лыжных спортивных походов.

Личное снаряжение. Лыжи исторически родились как средство передвижения по глубокому снегу. С появлением в 19-м веке лыжного спорта лыжи стали получать специализацию, появились беговые, горные, прыжковые, туристские, охотничьи лыжи. Друг от друга они отличаются геометрией, материалом изготовления, массой и многими другими характеристиками.

Сейчас подавляющее большинство лыж – пластиковые, если у вас не сохранилось старых советских лыж в кладовке. Здесь речь идет именно о материале скользящей поверхности, поскольку в дорогих моделях внутри эффектной пластиковой «обертки» чаще всего скрывается старый добрый деревянный клин (хотя встречаются и иные материалы, вплоть до специального пенопласта). Для туристских целей деревянная скользящая поверхность имеет ряд плюсов, но вместе с тем есть и свои минусы. Деревянная поверхность меньше «отдает» на подъемах, но более чувствительна к налипанию влажного снега. Лыжи с деревянной скользящей поверхностью необходимо периодически смолить, и обязательно соблюдать правила хранения: вставлять распорку между лыж, чтобы они не теряли геометрию и упругость. Вообще, лыжи требуют достаточно тщательного ухода! Лыжи нельзя обрезать по длине, поскольку это навсегда портит заложенную создателями лыжи геометрию. Даже при бережном обращении лыжи имеют ресурс, и рано или поздно портятся: теряют жесткость, закручиваются винтом и т.д.

При выборе лыж один из первых моментов, на которые обращают внимание – это их длина или «ростовка». Лыжи для продолжительных походов с рюкзаком выбирают таким образом: совокупный вес лыжника с рюкзаком до 80 кг – 160-170 см, вес до 100 кг – 180 см, вес до 120 кг – 190 см, вес свыше 120 кг – 200 см и больше. Например, если лыжник весит в одежде 80 кг, и тащит рюкзак в 30 кг, то ему подойдут туристские лыжи длиной 190 см. Все лыжи для спортивных походов можно условно разделить на два класса: таежно-лесные и горно-туристские.

Для длительного перемещения по глубокому снегу, в тайге и в лесу, находят применение «лесные» или «охотничьи» лыжи. Для походов эти лыжи не очень удобны. Как показывает практика, полностью исключить тяжелое тропление лыжни они все равно не в силах, а хождение на слишком широких лыжах неудобно. Как промежуточный вариант, одно время пользовались популярностью лыжи «Турист», в основном за счет доступности по цене. Но они непрочные, без канта, и сейчас их применение в туризме свелось к минимуму. Однако на этих лыжах вполне можно совершать спортивные походы, и по «Ветреному Поясу» Архангельской области, и по Монче Тундрам Кольского полуострова. Можно самостоятельно снабдить лесные лыжи металлическим кантом. Для этого под грузовой площадкой специальным рубанком необходимо выбрать паз, куда переставить канты от старых слаломных лыж или просто подручные полосы металла. Металлические канты нужно тщательно закрепить, посадив на клей и саморезы. В этом случае на «Туристах» можно отправляться и в Хибины.

Следующий шаг в сторону спортивного лыжного туризма – широкие лыжи класса «backcountry» или «туринг». Они встречаются в продаже реже. Часто «мультигрип» на таких лыжах делают почти по всей длине скользящей поверхности. По лыжне они идут хуже обычных прогулочных лыж, зато на них уже можно идти по неглубокой целине или пересеченной местности с постоянными спусками и подъемами. Значительно реже встречается продвинутая разновидность таких лыж с вклеенным под грузовую площадку камусом. Некоторые модели имеют металлический кант, что расширяет область применения: на таких лыжах, при условии использования соответствующих креплений, уже можно совершать интенсивные походы по горам Кольского полуострова или Полярного Урала.

Следующий класс лыж условно назовем «горно-туристские». Это лыжи шириной 7-8 см под грузовой площадкой, с металлическим кантом. Такие лыжи отличаются повышенной прочностью и рассчитаны на самые тяжелые условия эксплуатации: сибирские наледи, ледовые торосы, слегка присыпанные снегом каменные россыпи. Кант является обязательным атрибутом подобных лыж. Часто в носках лыж туристы сверлят небольшие отверстия (диаметром 4-5 мм), для продевания шнурка, что дает возможность тащить лыжи за собой волоком в местах, где идти на них затруднительно. Эти же отверстия могут использоваться для вязки санок-волокуш. К данному классу относятся легендарные лыжи «Тисса-Бескид», производимые ранее Мукачевской экспериментальной лыжной фабрикой в Закарпатье. Своим названием лыжи обязаны гуцульскому слову, в переводе означающему «лесистый хребет».

Сейчас, к сожалению, производство остановлено, фабрика полностью перешла на изготовление беговых и горных лыж по лицензии Fischer, и купить «Бескид» можно только случайно, «из старых запасов». На этих лыжах выросло не одно поколение туристов-лыжников. От современных импортных аналогов «Бескид» отличался деревянной скользящей поверхностью, из прочных сортов дерева, что давало определенные преимущества в походах с постоянно меняющимися снежными условиями. Еще одно отличие – наборный кант, или «мультикант», – то есть состоящий из отдельных секций, крепящихся на шурупах. Такой кант обладает ремонтопригодностью – в случае поломки или потери отдельных секций канта их можно заменить на новые. Запасные секции можно раздобыть со сломанных аналогичных лыж.

Как альтернативу «Бескидам» некоторые туристы используют обычные горные лыжи, в основном старые, классической (не карвинговой) геометрии. Но горные лыжи более тяжелые, а пластиковая скользящая поверхность требует применения мазей держания или камусов. При использовании мазей возникает еще одна тонкость, о которой обычно забывают: жесткость горных лыж имеет совсем иные характеристики, нежели у беговых, и мазь «работает» совсем не так, как должна. Обычно такие лыжи достаточно мягкие, и скользящая поверхность остается все время в полном контакте со снегом, тем более при троплении. С другой стороны, туристы сталкиваются с более крутыми подъемами, нежели гонщики. Все это приводит к тому, что во избежание «отдачи» лыжу мажут очень густо и по всей скользящей поверхности, причем часто не в температуру. Лыжи все равно проскальзывают назад, при этом и вперед они идут крайне неохотно. Но есть и положительные моменты: горные лыжи прочные, их трудно сломать, и к тому же их обычно не жалко, то есть можно не заботиться о царапинах на скользящей поверхности. Некоторые туристы для создания требуемого эффекта торможения используют стамеску или грубую шкурку. Еще одна хитрость, на которую пускаются лыжники для превращения горных лыж в туристские – это частичное или полное удаление пластика со скользящей поверхности. Этот фокус проделывают со очень старыми горными лыжами типа «Львiв-Слалом», которые по сути своей были полными аналогами «Бескида», но с приклеенным слоем пластика на скользящей поверхности. Этот самый пластик срезают или выжигают (способ применим для партии лыж, где конструкторы применили очень горючий пластик). Пластик можно удалять полностью, а можно только под грузовой площадкой, как кому нравится.

К горно-туристкому классу относятся и лыжи для ски-тура. От обычных горных лыж их отличает меньший вес, часто наличие отверстия в носке и/или в пятке (для транспортировки лыж за собой на веревочке и быстрой вязки волокуш). Для передвижения по ровному месту или на подъеме в гору используют камус – ворсистую ленту, которая скользит только в одном направлении. Камуса бывают клеевые и механические. Клеевой камус достаточно легко приклеить и отлепить, в случае износа клеящей поверхности – нанести клей снова. Механические камуса крепятся к лыже на ремешках. Камус – изобретение древних охотников, только раньше для обеспечения одностороннего скольжения применяли звериные шкуры, а теперь – синтетику и последние достижения в области химии полимеров. Лыжи для ски-тура и камуса оправданы в больших горах, при движении по сильнопересеченному лесу они неудобны.

Помимо ски-тура, для лыжных походов можно использовать еще лыжи для телемарка. Эти лыжи относительно легкие, прочные, с металлическим кантом. В принципе, особых отличий от ски-тура у них нет, но классические лыжи для телемарка несколько уже и по своей геометрии очень напоминают вышеописанные лыжи «Турист». Сейчас появились новые тенденции в телемарке, поэтому вы можете увидеть в продаже и широкие теле-лыжи для свежей целины, и лыжи с выраженной карвинговой геометрией.

Лыжные крепления. Традиционно, отечественные туристы-лыжники использовали несколько типов креплений: производимые промышленностью «прыжковые» («Кандагар»), «универсальные» (по сути – тот же «Кандагар», но хуже качеством), «полужесткие» и разнообразные самодельные вариации на эти же темы. Самый массовый вариант – «универсалки». Традиционно непрочные крепления, но простые и легкие. «Щечки» выполнены из тонкой стали; чем позже год выпуска, тем эта сталь более мягкая. В качестве тросика используется витая пружина, в более старых креплениях – с тросиком внутри, в более новых – без оного, так что вообще непонятно, как она может прослужить, хоть какое-то время. Пружина натягивается простейшей «собачкой» с тремя прорезями. Умельцы изготавливали подобные крепления самостоятельно, часто заменяя тросик капроновой лентой или шнуром, что делало их более ремонтопригодными. В настоящее время крепления специально для лыжного туризма производят небольшими партиями в Новосибирске, они появляются в продаже в туристских магазинах других городов. Крепления называются «Азимут». По схеме работы это классический «Кандагар» со стальным тросиком. Выпускаются они уже довольно давно, и постепенно эволюционируют в лучшую сторону. Нужно мерить по ботинку с бахилом (если предполагается использовать бахилы), какой именно размер вам подойдет. Иногда у нас в туристских магазинах откуда-то появляются западные «армейские» крепления, типа моделей NATO от Rotefella. Их также вполне можно порекомендовать для походов, будет в любом случае лучше «универсалок», которые обычно берут с собой в продолжительный сложный поход в ремнабор, на всякий случай, в количестве одного комплекта на всю группу – благодаря малому весу.

К выбору лыжных палок тоже следует подойти серьезно. В лесу длинные палки не очень удобны, лучше остановится на длине не выше плеча. Современные палки бывают пластиковые или изготовленные из разных легких металлов (алюминия, титана). Первые дешевле, но менее долговечны. Вторые дороже, лучше и более ремонтопригодны в полевых условиях.

Обувь в лыжный поход надо брать на два размера больше обычно носимых, чтобы нога в шерстяных носках не была стеснена, а пальцы могли свободно шевелиться. В поход нельзя идти в новых, неразношенных ботинках. Для теплоты, а также для предохранения ступни внутрь ботинка кладется стелька из пенополиэтилена. Для более-менее серьезных походов по целинному снегу применяют двойные туристские ботинки с бахилами. В самом простом варианте бахилы – это мешки из плотной синтетической ткани, высотой до колена, надеваемые на ноги поверх ботинка. В более удобном варианте, выработанном поколениями – это резиновая галоша или ботики «прощай молодость», в которых ходила еще ваша бабушка. К галоше или к ботикам пришивают тубус с молнией сзади. В последнее время туристы-лыжники начали ходить в походы в пластиковой обуви с внутренними вставками из пенополиэтилена. Некоторым нравится, у остальных начинают сильно потеть ноги. В общем, обувь для лыжных походов вещь сугубо индивидуальная и подбирается каждым туристом под себя, с учетом условий предстоящего похода.

Выбор одежды. Основные погодные факторы, влияющие на лыжника – это холод, ветер, снег. С другой стороны, при активном движении на лыжах человек потеет, и важно, чтобы одежда хорошо дышала и отводила влагу.

Термобелье – это нательная одежда, изготовленная из синтетических тканей (или с добавлением натуральных) и имеющая структуру, позволяющую обеспечить отвод от тела образующейся на нем влаги. Большая часть энергозатрат туриста в лыжном походе уходит на образование пота, который, застревая в традиционных одеждах, создает состояние «дискомфорта».

Для походов средней интенсивности специалисты рекомендуют термобелье DUAL FACE PERFORMANCE THERMAL. Оно успешно отводит влагу от тела, но греет недостаточно. Поэтому, следующий слой одежды туриста может состоять из полартекового костюма (Polartec 200). Он прекрасно греет, но пропускает все, что только можно пропустить: пот, дождь, ветер. Вечером при постановке лагеря незаменима пуховка или теплая синтепоновая куртка. Для очень плохой погоды, пурги – флисовый шлем на голову, так называемая, балаклава. Штормовка в зависимости от климата местности – либо хорошо дышащая для сухих морозных районов Сибири, либо из мембранных тканей для влажного Кольского полуострова, когда в любой зимний день вдруг может пойти настоящий дождь. Отлично себя зарекомендовал анорак, который шьется из двойного парашютного капрона. В этом случае образование конденсата происходит между слоями и свитер или шерстяная рубашка, надетые на нижнее белье, остаются сухими. Заслуженной популярностью пользуются меховые оторочки к капюшону штормовки или анораки – «опушки». Опушка защищает лицо от бокового ветра, создает микроклимат перед капюшоном. Опушку можно сделать из старого бабушкиного воротника. Лучше для этого подойдет мех песца, волка или лисицы. Для длительных походов необходимы теплые штаны – либо флисовые в комплекте с капроновыми, надеваемыми поверх них, либо «самосбросы» с синтетическим утеплителем. Подходит для многодневных походов и полукомбинезон горнолыжника. Пуховые штаны хоть и легче, но подходят меньше – их тяжело высушить, зато легко порвать со всеми вытекающими (вернее сказать, вываливающимися) последствиями. Для сложных походов штаны должны иметь прочные непромокаемые накладки на коленях и на седалище – эти части неминуемо задействованы при постановке лагеря, заготовке дров, строительстве ветрозащитной стенки из снежных кирпичей. При походах по лесной зоне материал, из которого шьется ваша верхняя одежда, должен обладать еще одним качеством – быть термоустойчивым, чтобы его не прожгло искрами от костра в первое же ваше дежурство в костровой яме.

Рукавицы. Удобно иметь с собой и перчатки, и рукавицы, поскольку первые позволяют производить более тонкую работу на морозе (фотографировать, расстегивать рюкзак или крепления), а вторые гораздо лучше греют. Необходимо иметь с собой запасной комплект: мокрые рукавицы на руках – верный путь к обморожению. Из материалов для перчаток предпочтителен Windblock, а для рукавиц – Thinsulate в качестве наполнителя. На ладонях желательны кожаные накладки – иначе ткань быстро протирается от палок. Существует и гибридный вариант – рукавицы-«трехпалки», т.е. такие, где указательный палец отделен от остальных. Еще одна важная деталь – длина рукавиц; крайне желательно, чтобы они полностью и надежно закрывали запястье, сантиметров на десять заходили на рукав куртки и имели в этом месте затяжку. Именно в таких рукавицах катаются сноубордисты. Такой крой препятствует попаданию снега и предотвращает крайне неприятные обморожения запястий в сильный ветер.

Туристские коврики. Ваш комфортный сон на природе, кроме спального мешка, обеспечивает туристский коврик, предохраняющий от холода снизу, от земли. Коврик – незаменимый элемент бивачного снаряжения, без него ночлег на природе превращается в борьбу с природой на выживание. Коврики можно разделить на два типа: надувные и изготовленные из вспененных полимеров. В первом случае теплоизоляцию обеспечивает слой воздуха, во втором – тоже воздух, но заключенный в полимерный материал в виде пузырьков. В некоторых моделях эти типы ковриков совмещены.

С 60-х годов прошлого века для теплоизоляции туристы стали использовать вспененные полимеры, такие как пенополиэтилен и пенополиуретан (такими материалами обшивались кабины тракторов «Кировец» и на свалке легко можно было найти большие обрезки этих материалов толщиной 20 мм). Ижевский завод полимеров с 1985-го года начал производство физически сшитого пенополиэтилена и пеносэвилена под торговой маркой ИЗОЛОН. Именно из этого материала и изготавливаются самые популярные на сегодняшний день «ижевские» коврики. Ижевский пенополиэтиленовый коврик для туризма, едва появившись, прочно завоевал сердца туристов. Для лыжных походов лучше брать самые плотные модели – серо-серую или серо-розовую. В сложные походы по ледникам обычно берут коврики с таким расчетом, чтобы они на 10-20 см заходили на борта палатки.

На Западе лет 15 назад начали распространяться самонадувающиеся коврики под торговой маркой Terma-Rest. Патент на них принадлежит американской фирме Cascade Designs. Они совмещают в себе тонкий слой «пены» и надувные секции. Несколько особняком стоят коврики из тонкой металлизированной пленки. Они не заменяют полностью обычный коврик, и используются в экстремальных ситуациях. За счет очень маленького веса и габаритов такую пленку можно носить в кармане куртки или под каской. В основном металлизированные коврики рассчитаны на прогретую землю и для зимних туристских походов не годятся. Зимой, особенно в случае многодневных лыжных путешествий, часто берут два коврика на одного, поскольку за 2-3 недели пена набирает понемногу влагу, которая замерзает внутри материала, и его теплоизоляционные качества ухудшаются. Два коврика, постеленные один на другой, частично решают эту проблему.

Рюкзак – один из немногих видов туристского снаряжения, без которого не обойтись в любом виде путешествий. На сегодняшний день наиболее распространенный тип рюкзаков для лыжного туризма – каркасный. Большинство современных моделей имеют каркас из алюминиевых «лат», придающий спине рюкзака вертикальную жесткость. Реже встречается вариант с пластиковой вставкой «анатомической» формы во всю спину рюкзака. Каркасные рюкзаки отличаются от станковых тем, что несущая конструкция интегрирована в мешок, полностью или частично. В рюкзаках большого объема (60-120 литров) латы обычно вшивают, а маленькие рюкзаки часто имеют каркас, нарочито отделенный от основного объема – для вентиляции спины.

Большинство рюкзаков шьются из синтетических тканей. Самыми распространенными среди них являются Cordura и Oxford, последний имеет еще одно название, широко известное в нашей стране – авизент. Oxford мягче и легче, чем Cordura, но менее прочен. Появляются и новые материалы – например, TitanTex, в который вплетены сверхпрочные волокна. Для увеличения прочности некоторые производители армируют ткани кевларовыми нитями. Патентом на большинство подобных материалов обладает компания DuPont. Часто приходится сталкиваться с китайскими подделками, которые дешевле, но и менее прочны.

Для того, чтобы рюкзак не промокал снизу (например, чтобы его можно было поставить на мокрую траву или на снег), дно делают из плотной абсолютно непромокаемой ткани – из Тезы и ее аналогов, идущих на изготовление байдарок и катамаранов.

Рюкзаки шьют прочными синтетическими нитками (полиамид, капрон или капрон-лавсан). При этом прочность нити должна соответствовать прочности ткани, иначе шов под нагрузкой может прорезать ткань. Поэтому в тех редких случаях, когда рюкзак изготавливают из брезента или его аналогов, нитки тоже берут хлопчатобумажные. На поясном ремне необходима пряжка-самосброс. Самосброс на пояснике – требование безопасности. Важно, чтобы в критической ситуации можно было мгновенно освободиться от рюкзака. Для крепления альпинистских кошек, дополнительного объема, навесных карманов, коврика и вообще чего угодно, на рюкзак пришивают пластиковые накладки с прорезями. Для затягивания шнурков, например на горловине рюкзака, используются зажимы-«танки».

Объем рюкзаков измеряют в литрах. Измеряют эти литры по-разному. Самый простой способ – перемножить высоту, ширину и толщину. Однако это дает верный результат только при прямоугольной форме мешка. Более продвинутый способ, которым пользуются западные фирмы – в тестовый образец насыпают песок литровыми кружками. Сколько влезло «под завязку» – такой и объем.

Раньше считалось, что снаружи мешка ничего болтаться не должно, и если рюкзак выглядит как новогодняя елка – хозяин просто не умеет его укладывать. В принципе, это верно, но все-таки бывают случаи, когда рюкзак физически не способен вместить все предметы, да и не всем вещам на маршруте место внутри – веревку, кошки, ледовый инструмент удобнее носить снаружи.

В лыжном туризме используются, как правило, рюкзаки объемом 60 – 80 литров, так называемые «экспедиционные». Масса среднего каркасного экспедиционного рюкзака – около 1,5-2 кг. Если вы не собираетесь шить рюкзак самостоятельно, то, приобретая его в магазине, стоит обратить внимание на качество. Швы должны быть аккуратными, строчки ровные, концы швов застрочены. Убедитесь, что все ремни пришиты на усиления, не работают на отрыв. Посмотрите, как обработаны швы внутри рюкзака – хорошо, если они прошиты киперной лентой. Попросите продавца положить что-нибудь в рюкзак (около 10 кг или больше) и примерьте его. Попробуйте тут же подогнать подвесную систему по своей фигуре. Убедитесь, что лямки не сваливаются с плеч, рюкзак не отвисает назад, никакие жесткие детали не давят на спину.

Умывальные принадлежности. Зубная щетка – лучше брать обычную – складная не очень удобна. Зубная паста – 1-2 пластиковых упаковки на группу. Можно дробить – оставлять в забросках. Мыло лучше брать туалетное – небольшой кусочек для рук и кусок побольше – на баню и на стирку, если конечно такой случай представится, даже в конце маршрута. Туалетная бумага – удобно брать на группу. Хорошо упаковать и отдать нести аккуратному человеку. Полотенце – можно взять совсем маленький отрез байки.

Документы, ключи, деньги, паспорт завязываются или заклеиваются в 2-3 новых полиэтиленовых пакета и хранятся на дне рюкзака до выхода в «населенку».

Групповое снаряжение. По мнению туристов-лыжников, зимняя палатка (рис. 12.4) должна отвечать определенным требованиям. Первое из них – большая вместимость, способность разместить для сна группу в 8-10 человек. Быстрота и надежность установки, особенно при сильном ветре, – другое требование к палатке. Быстрота установки достигается, кроме специальной тренировки, меньшим количеством и простотой различных операций. С этой точки зрения четырехгранный шатер удобнее восьми-десятигранной палатки. Зато последняя имея больше оттяжек и граней, а также малую их парусность, обеспечивает надежность установки; таким палаткам отдается предпочтение перед другими конструкциями. Следующее требование – универсальность, т. е. при­год­ность для походов по тайге, тундре, среднегорью, – вытекает из того, что, путешествуя в общем-то по таежному району, группа может оказаться вынужденной организовать бивак на плато или на перевале, да еще в условиях сильного ветра и даже пурги.

Ветроустойчивость и прочность – непременные требования к палатке. Они обеспечиваются выбором форм, близких к полусфере или конусу, многогранностью и каркасом, применением синтетических материалов и дополнительно пришитыми лентами усиления в сочетании с ветрозащитной стенкой из снега.

Минимальный вес достигается использованием прочных, нетяжелых материалов, мало впитывающих влагу, а также рациональностью конструкции.

Комфортность зависит, прежде всего, от конструкции палатки: ее высоты, полезной площади, крутизны боковых граней. Она должна создавать удобство размещения всей группы вместе, выполнение необходимых работ, переодевание, приготовление и принятие пищи, что приобретает особое значение во время длительных путешествий по тундровым и ледовым районам. С понятием о комфорте связываются также наличие дна и цвет палатки.

Промышленность, к со­жа­лению, пока в небольшом количестве выпускает один тип зимней палатки, отвечающий перечисленным выше требованиям и пригодный для лыжных походов в таежной и тундровой местности.

Шатровая палатка «Зима»– первая и пока единственная промышленная палатка для лыжных походов, обеспечивающая размещение большой группы. Десятигранная в основании, с конусным многоскатным верхом, она имеет наилучшую (по сравнению с другими палатками) обтекаемую форму, способную в сочетании с ветрозащитной стенкой из снега противостоять самому сильному ветру. Почти вертикальные стенки позволяют сидеть вплотную к ним, высвобождая весь центр, а высота в 2 м – раздеваться и переодеваться стоя. Эти качества делают ее предпочтительной не только для лыжных походов по среднегорью, но и для длительных путешествий зимой по тундровым и ледовым районам.

В настоящее время туристы-лыжники в основном используют два вида палаток; бескаркасные и каркасные (см. рис. 12.4). К первому типу палаток относится палатка «Чум» и все разновидности многогранных шатров (например, палатка «Зима»). Они отличаются не только формой, но и отсутствием дополнительных приспособлений для установки, которая производится лишь с использованием лыж и лыжных палок. Это позволяет добиться минимального веса.

Ко второму типу относятся палатки с каркасами разнообразных конструкций. Близкая к полусфере форма и использование дополнительных оттяжек обеспечивают надежную устойчивость на любом ветру, а отсутствие центральной опоры создает, по мнению авторов, дополнительные удобства обитания в них. Недостаток палаток – сложность изготовления и большой вес каркаса (до 4-5 кг), а также необходимость накидывать оболочку-тент на каркас сверху, что бывает затруднительно при сильном ветре и невозможно при штормовом.

Палатки бывают двухслойными и однослойными. В двухслойной – внутренняя палатка сделана из дышащего, но промокающего материала, а внешняя, оболочка-тент, из непромокаемого и непродуваемого. Это наиболее удачная конструкция на сегодняшний день, обеспечивающая заметно больший комфорт, чем однослойные палатки.

В специальной литературе по изготовлению туристского снаряжения можно подробнее изучить различные конструкции палаток для лыжного туризма и методику их пошива.

Спальные мешки. Анализ зимних путешествий показывает, что основная причина схода группы с маршрута заключается в плохо организованном отдыхе, когда каждодневное недосыпание от подмерзания или тесноты изматывает больше, чем недостаточное питание и трудности пути вместе взятые. Вот почему, второй по важности, после палатки, принадлежностью снаряжения мы называем спальные мешки. Пожелания при изготовлении спальных мешков можно свести к нескольким основным требованиям: небольшой вес, хорошее сохранение тепла, комфортабельность, возможность выветривания и просушки, удобство транспортировки.

Этим требованиям в большей степени отвечают многоместные двойные спальные мешки, достаточно легкие. Например, индивидуальный пуховой спальный мешок весит до 2,5 кг, что составит на 4 человека 10 кг, а групповой спальник на столько же людей не превысит 5-6 кг. Выгода в 4-5 кг весьма существенна!

Спальники в настоящее время в основном делают с наполнителем из синтепона или пуха. Несколько лет назад появились наполнители Quallofil (и Hollofil), состоящие из полых тонких нитей, фирмы DuPont. Теперь таких утеплителей довольно много. Синтетические материалы представляются весьма многообещающими: в полтора и более раза легче пуха на тот же объем, не мокнут и легче сжимаются. В сырых условиях (дождь, пурга) они – в отличие от пуховых – совсем не отсыревают, мало намокают и быстро сохнут. Кроме того, они не линяют и не сваливаются, что позволяет им безболезненно выдерживать многочисленные стирки и химические чистки. Но, как показывает опыт, в походах эти наполнители довольно быстро сминаются, хотя и не так, как синтепон.

Санки-волокуши. В последние годы в зимних походах стали широко применять индивидуальные волокуши, используя для них детские пластмассовые саночки. Они достаточно прочные и хорошо скользят по любому снегу, совершенно не боясь подлипа. Чтобы приспособить санки для лыжного похода, нужно просверлить отверстия в бортиках, привязать кольца из капроновой тесьмы, через которые пропустить тесьму для увязки груза. К сожалению, санки из-за небольших размеров, особенно ширины, малоустойчивы и часто переворачиваются. Избежать переворотов можно, если одни санки накрывать другими, связав их между собой капроновой тесьмой через отверстия в бортиках. В этом случае уже неважно, где верх, а где низ. На санки можно погрузить 25-30 кг. Они проходят там, где прошел человек на лыжах. Через сильное нагромождение торосов их обычно, не разгружая, переносит один человек.

Лавинное снаряжение. Анализ несчастных случаев в лыжном туризме показывает, что попавшие в лавины обычно погибают в результате затянувшихся поисков, из-за отсутствия в группах лавинного снаряжения. Печальный опыт настоятельно требует, чтобы каждый участник похода по маршруту, хотя бы частично проходящему по горной местности, имел комплект лавинного снаряжения.

Лавинная лента (рис. 12.5) из капрона яркого цвета длиной не менее 15 м, отмаркированная через метр (цифры начинаются от человека, стрелки указывают к человеку).

Лавинный щуп из лыжных палок (рис. 12.6) изготовляют так: снимают рукоятки, вставляют и закрепляют в одной палке болт, а в другой – втулку, с помощью которых можно соединять палки. Прочное соединение палок достигается, когда конец палки надвигается на болт. С одной палки снимается кольцо, а на штычок надевается насадка.

Лавинная лопатка (рис. 12.7) делается из стали (дюралюминия, титана) толщиной 1,2-1,5 мм с ребрами жесткости по бокам и другими элементами, усиливающими ее прочность. Рукоятка – деревянная, овального сечения. Можно воспользоваться стандартными альпинистскими лопатами, усилив их для предотвращения излома посередине.

Электронные туристские маячки различных конструкций предназначаются для оперативного поиска людей, попавших в лавину. Они представляют собой передатчик, излучающий модулированные сигналы, которые улавливаются любым портативным приемником.

Плекс, спички, зажигалки. Оргстекло для разжигания костра удобно брать в виде палочек длиной 100-150 мм и шириной 5-10 мм, по палочке на раз плюс запас. Их можно вырезать ножницами из подходящего листа оргстекла, нагрев его предварительно над огнем до размягчения. Спички нужно упаковывать в коробочки от фотопленки или запаять каждую коробочку спичек в полиэтиленовую пленку. Зажигалку принято носить на веревочке (приклеить и обмотать скотчем), под одеждой. Она тогда всегда теплая, сухая и реже ломается.

Туристские печки. В настоящее время в лыжном туризме печки используются только для отопления палатки. Все многообразие их можно условно разделить на следующие группы: по форме – прямоугольные, круглые, овальные; по готовности к использованию – собранные (сваренные, склепанные), складные и разборные; по способам установки – на ножках или подвесные; с горизонтальным или вертикальным расположением корпуса и укладкой дров; с приспособлением для увеличения теплоотдачи и уменьшения вылета искр (рис. 12.8).

При конструировании и изготовлении печек необходимо учитывать хотя бы основные, известные из курса теплотехники теоретические предпосылки. Процесс горения состоит из прогрева топлива с испарением влаги и выделением горючих веществ, что происходит при температурах соответственно до 100° и 200-400°С, воспламенения и горения топлива и горючих веществ.

Теплообмен между печкой и окружающей средой осу­ществляется за счет лучистой энергии и конвекции. Мощность теплового излучения, играющего первостепенную роль в теплообмене, зависит от температуры нагрева печки, материала, из которого она сделана, и ее площади. Интенсивность теплообмена кон­векцией в основном определяется формой печек, а также изменением направления потока горячих газов за счет установки перегородок, образующих камеры догорания. Немаловажное значение для величины теплоотдачи имеет угол наклона трубы. Например, если коэффициент круглой трубы, поставленной вертикально, принять за единицу, то при угле около 30° теплоотдача этой же трубы будет в два раза больше. Теплоотдача конвекцией у цилиндрических печек больше, чем у пря моугольных, поскольку в последних образуются застойные зоны с малым теплоотводом. Цилиндрические тела обтекаются воздухом с бóльшей скоростью, вследствие чего с «теневой» стороны цилиндра образуется зона высокой турбулентности, способствующая интенсивному теплоотделению.

Лучшим материалом для изготовления печек является жароупорная сталь толщиной 0,3-0,5 мм, а для труб – 0,1-0,2 мм. Печки, изготовленные из титана, хотя и имеют преимущество малого веса, однако тепло держат плохо и их использование ограничивается температурой –20°С. Печки желательно ставить на дюралевые листы, в которых заранее просверливаются отверстия для ножек, или на асбестовую (кварцевую) ткань. Асбестовую ткань также используют в месте соприкосновения материала палатки с трубой от печки. Положительное свойство жестко смонтированных печек – постоянная готовность к эксплуатации, недостаток (правда, несущественный) – они занимают много места в рюкзаке.

Разборная круглая печка (рис.12.9) состоит из металлического листа, согнутого в цилиндр, двух крышек и поддона. Обе крышки с внутренней стороны имеют скошенные выступы А – с их помощью обеспечивается плотное прилегание цилиндра к крышкам. На одной крышке крепится патрубок для вытяжной трубы, на другой – дверца. Крышки снизу соединяются с цилиндром с помощью штифтов Б и удерживаются сверху защелками В. Поддон изготовляется в виде решетки с ячейками 20×20 мм из проволоки диаметром 1-1,5 мм. Преимущество та­кой печки – возможность разобрать её и свернуть в неёмкие упаковки, укладывающиеся в боковой или центральный карман рюкзака. При некоторых навыках один человек успевает собрать печку раньше, чем устанавливается палатка. Сборка на морозе производится обычно в рукавицах.

Для печной трубы используется стальной лист толщиной 0,1-0,2 мм и шириной 400 мм. Наружный конец трубы должен отстоять от ската палатки примерно на 0,7-1,0 м, что вместе с коленом существенно уменьшит поток искр, падающих на палатку. Труба должна выходить из палатки с наклоном в подветренную сторону. На свернутый по длине в рулон лист надеваются кольца (обечайки).

Примуса, газовые горелки, газ, экран. Хотя, примуса потихоньку и вытесняются газовыми горелками, однако первые еще находят широкое применение в лыжном туризме. Бензин не мерзнет и стоит дешевле газовых баллонов. Так как пары бензина очень летучи, переносить бензин необходимо в плотно закупориваемых канистрах. Примуса для использования в лыжных походах традиционны: «Фебус», «Шмель-2», «Огонек». Перед походом их надо тщательно осмотреть и, при необходимости, заменить насос или его детали. Так же, надо убедиться в наличии ремнабора: прокладок и иголок. Меньше чистого газа бутана (как в зажигалках) мерзнет пропано/бутановая смесь 30/70%, но она несколько дороже. Но, все равно – газовую горелку лучше заводить на гибком шланге, позволяющем придвигать баллон к горелке, если он начинает замерзать. Разогревать газовый баллон на горелке катего­рически нельзя – он имеет тенденцию взрываться. Можно лишь чуть погреть баллон над пламенем спички или зажигалки. В настоящее время распространены три стандарта горелок (и, соответственно, баллонов): Epigas, Camping gas 270, Camping gas 206. Баллон Camping gas 206 является «одноразовым» – и представляет собой консервную банку без клапана, которая при первом присоединении к горелке протыкается и может быть отсоединена только после того, как газ закончиться полностью.

Camping gas 270 (470) – баллоны с клапаном. Горелка крепится на них