Виды технических обслуживаний и ремонтов локомотивов, их назначение и периодичность проведения.
2.1 Система технического обслуживания и ремонта локомотивов Красноярской железной дороги —филиалаОАО «РЖД» предусматривает следующие виды планового технического обслуживания и ремонта: техническое обслуживание ТО-1; техническое обслуживание ТО-2; техническое обслуживание ТО-3; техническое обслуживание ТО-4; техническое обслуживание ТО-5а; техническое обслуживание ТО-5б; техническое обслуживание ТО-5в; техническое обслуживание ТО-5г; текущий ремонт ТР-1; текущий ремонт ТР-2; текущий ремонт ТР-3; средний ремонт СР; капитальный ремонт КР. 2.2 Техническое обслуживание – комплекс операций по поддержанию работоспособности и исправности локомотива и мотор-вагонного подвижного состава (далее локомотива). Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 проводится периодически и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации. Постановка локомотивов на техническое обслуживание ТО-4, ТО-5а, ТО-5б, ТО-5в, ТО-5г проводится по необходимости. 2.3 При производстве технического обслуживания ТО-1, ТО-2 (в пределах установленных норм продолжительности) локомотивы учитываются в эксплуатируемом парке. Локомотивы, поставленные на остальные виды технического обслуживания и ремонта, исключаются из эксплуатируемого парка и учитываются как неисправные. 2.4 Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивной бригадой при приемке-сдаче и экипировке локомотива, при остановках на станциях, в соответствии с требованием инструкции ЦТ-685 от 27.09.99 г. Техническое обслуживание ТО-2 выполняется на станциях Мариинск, Междуреченск, Красноярск, Красноярск - Восточный, Иланская, Боготол, Абакан, Аскиз, Ужур, Ачинск-2, Решоты, Кошурниково, Бискамжа: На станции Мариинск техническое обслуживание ТО-2:Электровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85, пассажирских электровозов ЭП-1 и ВЛ-60п\к, электровозов хозяйственного движения ВЛ-60 всех индексов производится силами пункта технического обслуживания локомотивов (далее ПТОЛ). Тепловозов ТЭМ-2 маневрового движения производится силами слесарей ПТОЛ. Тепловозы 2ТЭ10 всех индексов, использующиеся для работы с путевыми машинами, производится силами слесарей ПТОЛ. На станции Междуреченск техническое обслуживание ТО-2: Э лектровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85, пассажирских электровозов ЭП-1 и ВЛ60 всех индексов, электровозов хозяйственного движения ВЛ60 всех индексов и электровозов Э5К производится силами ПТОЛ. Мотор-вагонного подвижного состава пригородного движения производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТО электропоездов. Тепловозам 2ТЭ10 всех индексов, использующимся для работы с путевыми машинами, производится силами слесарей ПТОЛ. На станции Красноярск техническое обслуживание ТО-2: Пассажирских электровозов ВЛ60 всех индексов и ЭП-1, отцепленных от нечетных пассажирских и местных поездов обоих направлений, электровозов ВЛ60 всех индексов использующихся в хозяйственном движении, электровозов ВЛ85 и ВЛ80 всех индексов производится силами ПТОЛ. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов и ТЭМ-18Д, использующихся в маневровой работе и хозяйственном движении, производится силами цехов по ремонту тепловозов совместно с локомотивной бригадой. Мотор-вагонного подвижного состава пригородного движения, мотрис РП, рельсовых автобусов РА-1 производится силами ПТО электропоездов. Мотрис серии СВ и автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, производится силами локомотивных бригад с участием слесарей цехов по ремонту локомотивов. На станции Красноярск-Восточный техническое обслуживание ТО-2: Электровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85, электровозов хозяйственного движения ВЛ-60 всех индексов производится силами ПТОЛ. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов и ТЭМ-18Д, использующихся в маневровой работе и хозяйственном движении, производится силами ПТОЛ. Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов, использующихся для работы с путевыми машинами, производится силами слесарей ПТОЛ. На станции Иланская техническое обслуживание ТО-2: Электровозов ВЛ60 всех индексов, использующихся в хозяйственном движении, электровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85 с истёкшим сроком проведения очередного ТО-2, пассажирских электровозов ЭП-1 и ВЛ60 всех индексов с истёкшим сроком проведения очередного ТО-2. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов и ТЭМ-7А, использующихся в маневровой работе и хозяйственном движении, тепловозов 2ТЭ10 всех индексов производится силами ПТОЛ. Мотор-вагонного подвижного состава пригородного движения производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТО электропоездов. Мотрисам серии СВ, автомотрисам серии АС-3М, приписки локомотивных депо, производится силами локомотивных бригад с участием слесарей цехов по ремонту локомотивов. На станции Боготол техническое обслуживание ТО-2: Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов, использующихся в маневровой работе и хозяйственном движении производится силами ПТОЛ. Электровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85 с истёкшим сроком проведения очередного ТО-2, электровозов ВЛ60 всех индексов, мотрисам серии РП, СВ производится силами работников ремонтных цехов. Мотор-вагонного подвижного состава пригородного движения производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТО электропоездов. На станции Абакан техническое обслуживание ТО-2: Электровозов грузового движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85, ВЛ60 всех индексов и электровозов Э5К, работающих в хозяйственном движении, электровозов пассажирского движения ВЛ60 всех индексов и ЭП-1 производится силами ПТОЛ. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов, использующихся в маневровой работе и хозяйственном движении, производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ. Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов, использующихся для работы с путевыми машинами, производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ. Мотор-вагонного подвижного состава пригородного движения, рельсовых автобусов серии РА-1 производится силами слесарей участка цеха по ремонту электропоездов. Мотрис РП, СВ, СВД и автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, производится силами локомотивных бригад с участием слесарей цехов по ремонту электровозов. На станции Аскиз техническое обслуживание ТО-2: Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов, ТЭМ2 всех индексов, ТГМ23в производится силами ПТОЛ. Рельсовых автобусов серии РА-1, мотрис серии СВ, автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, производится силами цехов по ремонту тепловозов. На станции Ужур техническое обслуживание ТО-2: Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов и ТЭМ-2 всех индексов, М62 производится силами ПТОЛ. Рельсовых автобусов серии РА-1, мотрис серии СВ, автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, производится силами ПТОЛ. На станции Ачинск-2 техническое обслуживание ТО-2:Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов и ТЭМ-2 всех индексов, М62 производится силами ПТОЛ. Электровозов вывозного движения ВЛ80 всех индексов и ВЛ85 производится силами ПТОЛ. Рельсовых автобусов серии РА-1, мотрис серии СВ, автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, силами ПТОЛ. На станции Решоты техническое обслуживание ТО-2:Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов и ТЭМ-2 всех индексов, М62 производится силами ПТОЛ. Мотрис серии СВ, автомотрис серии АС-3М, приписки локомотивных депо, силами ПТОЛ. На станции Кошурниково техническое обслуживание ТО-2: Э лектровозов ВЛ60 всех индексов и электровозов Э5К, работающих в хозяйственном движении, ВЛ80 всех индексов, работающих в хозяйственном движении и подталкивании, производится силами ПТОЛ. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов, использующихся в маневровой работе и в хозяйственном движении, производится силами ПТОЛ. Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов, использующихся для работы с путевыми машинами, производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ. На станции Бискамжа техническое обслуживание ТО-2: Э лектровозов ВЛ60 всех индексов и электровозов Э5К, работающих в хозяйственном движении, и ВЛ80 всех индексов, работающих в хозяйственном движении и подталкивании, производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ. Тепловозов ТЭМ-2 всех индексов, использующихся в маневровой работе и в хозяйственном движении, производится производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ. Тепловозов 2ТЭ10 всех индексов, использующихся для работы с путевыми машинами, производится работниками локомотивных бригад с привлечением слесарей ПТОЛ. Перечень инструмента, приспособлений, измерительных приборов, стендов, неснижаемого запаса узлов, деталей и материалов, необходимых для производства ТО-2, должен быть разработан и подписан начальником депо и утвержден начальником службы. Основные требования к организации и проведению технического обслуживания ТО-1 и ТО-2 локомотивов установлены Инструкцией ЦТ-685 «По техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации», утвержденной МПС России 27 сентября 1999 г. 2.5. Техническое обслуживание ТО-3 выполняется в локомотивных депо: Тепловозам всех серий (локомотивные депо Ачинск, Иланская, Красноярск, оборотные депо Аскиз, Ужур, Решоты). Электропоездам в мотор-вагонном депо Красноярск, на Абаканском участке цеха по ремонту электропоездов. 2.6. Техническое обслуживание ТО-4 выполняется с целью поддержания требуемых параметров бандажей колесных пар в пределах, установленных Инструкцией ЦТ‑329 «По формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм» утверждённой МПС России 14 июня 1995 г., «Руководством по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту колесных пар тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520мм» КМБШ.667120.001РЭ утвержденным 27 декабря 2005г. При техническом обслуживании ТО-4 выполняется обточка бандажей колесных пар без выкатки из-под локомотива. Если обточка бандажей колесных пар совмещается с операциями по техническому обслуживанию ТО-3, текущему ремонту ТР-1 или ТР-2, локомотив на техническое обслуживание ТО-4 не зачисляется, а учитывается как находящийся на техническом обслуживании ТО-3 (текущем ремонте ТР-1, ТР-2) с обточкой бандажей колесных пар. Обточка бандажей колесных пар может производиться в любом основном или оборотном локомотивном депо, имеющем станки для производства этих работ, не зависимо от депо приписки локомотива. 2.7. Техническое обслуживание ТО-5а проводится с целью подготовки локомотива к постановке в запас или длительный резерв управления железной дороги. Техническое обслуживание ТО-5б проводится с целью подготовки локомотива к отправке в недействующем состоянии на завод или в другое локомотивное депо. Техническое обслуживание ТО-5в проводится с целью подготовки к эксплуатации локомотива, прибывшего в недействующем состоянии, после постройки, ремонта вне локомотивного депо приписки, после передислокации. Техническое обслуживание ТО-5г проводится с целью подготовки локомотива к эксплуатации после содержания в запасе (резерве управления железной дороги). Техническое обслуживание ТО-5а проводиться в объеме, установленном «Инструкцией по постановке, консервации и содержанию локомотивов и мотор-вагонного подвижного состава в запас МПС России и резерв железной дороги» ЦТ-775 от 26.08.2000 г. и утвержденном приказом начальника депо в соответствии с картой консервации подвижного состава. Техническое обслуживание ТО-5б проводиться в объеме установленном начальником депо в соответствии с инструкциями ЦТ-310, ЦТ-ЦТВР-409, ЦТ-794 для электровозов, тепловозов, электропоездов. Время простоя локомотивов в техническом обслуживании ТО-5б установить продолжительностью: Одно и двухсекционные тепловозы 72 часа. Одно и двухсекционные электровозы 72 часа. Секция электропоезда 48 часов. Паровоз 5 суток. При большем количестве секций в единице подвижного состава, время его подготовки увеличивается на 12 часов для каждой дополнительной секции. Техническое обслуживание ТО-5в, ТО-5г проводиться в объеме ТР-1 для электровозов, тепловозов, электропоездов. Время простоя локомотивов в техническом обслуживании ТО-5а, ТО-5в, ТО-5г установить продолжительностью: Одно и двухсекционные тепловозы 48 часов. Одно и двухсекционные электровозы 36 часов. Секция электропоезда 24 часа. Паровоз 5 суток. При большем количестве секций в единице подвижного состава, время его подготовки увеличивается на 12 часов для каждой дополнительной секции. Техническое обслуживание ТО-5 проводиться в депо приписки локомотива. 2.8 Ремонт – комплекс операций по восстановлению исправности, работоспособности и ресурса локомотива. 2.9 Текущий ремонт локомотива – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем. ТР-1 выполняется в локомотивном депо приписки локомотива: электровозы - локомотивные депо Абакан, Боготол, Иланская, Красноярск, оборотное депо Междуреченск; тепловозы - локомотивные депо Ачинск, Иланская, Красноярск, оборотные локомотивные депо Аскиз, Ужур, Решоты; электропоезда, рельсовые автобусы РА-1, мотрисы серии РП – в мотор-вагонном депо Красноярск, участоке цеха по ремонту электропоездов Абакан; СВ, СВД – локомотивное депо Боготол, Красноярск, Абакан; автомотрисы серии АС-3М, приписки локомотивных депо – локомотивное депо Канск-Иланский, Ачинск, Ужур. ТР-2 выполняется в специализированном локомотивном депо дороги: электровозы – локомотивные депо Абакан, Боготол, Иланская, Красноярск, оборотное депо Междуреченск; тепловозы – локомотивные депо Ачинск, Иланская, Красноярск, оборотные депо Аскиз, Ужур; электропоезда, мотрисы РП – локомотивное депо Красноярск; мотрисы серии СВ, СВД – локомотивное депо Красноярск; автомотрисы серии АС-3М, приписки локомотивных депо – локомотивное депо Канск-Иланский, Ачинск, Ужур. ТР-3 выполняется в специализированном локомотивном депо сети железных дорог. На Красноярской железной дороге имеются следующие специализированные локомотивные депо: Боготол (базовое депо по ремонту электровозов ВЛ80 всех индексов), Иланская (базовое депо по ремонту электровозов ВЛ60 всех индексов и ЭП1), Красноярск (ремонт электропоездов серии ЭР9 в/и и ЭД9в/и, тепловозов серии ТЭМ2 в/и и ТЭМ18Д, ТЭМ18ДМ), оборотное депо Ужур (ремонт тепловозов 2ТЭ10 в/и, М62). 2.10 Средний ремонт локомотива (СР) - ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива. На Красноярской железной дороге средний ремонт выполняется в базовом локомотивном депо Боготол электровозам серии ВЛ80 всех индексов, в базовом локомотивном депо Иланская электровозам серии ВЛ60 всех индексов. 2.11 Капитальный ремонт локомотива (КР) – ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному. Капитальный ремонт локомотива выполняется на локомотивных заводах ОАО «РЖД» или в сторонней организации, осуществляющей ремонт локомотивов по распоряжению департамента локомотивного хозяйства. 2.12 Объемы и порядок выполнения обязательных работ при плановом техническом обслуживании и ремонте, браковочные признаки и допускаемые методы восстановления деталей и сборочных единиц определяются действующей эксплуатационной и ремонтной документацией, согласованной и утверждённой в установленном порядке. 2.13 Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов локомотивов, мотор-вагонного подвижного состава приписки Красноярской железной дороги приведены в таблицах 1 - 5. Периодичность технического обслуживания ТО-2 исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке. Периодичность технического обслуживания ТО-3 и текущего ремонта для локомотивов, указанных в таблицах 1 и 2, исчисляется линейным пробегом локомотива. Таблица 1. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонта электровозов, работающих в грузовом и пассажирском движении, в рельсосмазывании.
Таблица 2. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов магистральных локомотивов, использующихся в маневровой работе, в хозяйственном, вывозном и передаточном движении; маневровые тепловозы.
Тепловозам серии ТЭМ-2в\и, работающим на станциях Новобирюсинская, Карабула, Чунояр, техническое обслуживание ТО-3 производится не реже 1 раза в 30 суток в локомотивном ремонтном депо Канск-Иланский. Тепловозам серии ТЭМ-2в\и, работающим на станциях участка Абакан-Тайшет, техническое обслуживание ТО-3 производится не реже 1 раза в 30 суток в локомотивном депо Аскиз. Периодичность технического обслуживания ТО-3, текущего и среднего ремонта для локомотивов, указанных в таблице 2 исчисляется временем нахождения локомотива в эксплуатируемом парке. Периодичность капитального ремонта для локомотивов, указанных в таблице 2 исчисляется полным календарным временем от постройки или предыдущего ремонта, при котором заменяется электрическая проводка и изоляция электрических машин.
Таблица 3. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов тепловозов магистральных серий, использующихся в грузовом и пассажирском движении.
2.14 Магистральным локомотивам, использующимся в грузовом и пассажирском движении, нормы периодичности ремонта которых исчисляются линейным пробегом локомотива, текущий ремонт ТР-1 необходимо производить не реже одного раза в три месяца, текущий ремонт ТР-2 – не реже одного раза в два года, текущий ремонт ТР-3 – не реже одного раза в четыре года, средний ремонт – не реже одного раза в 8 лет, капитальный ремонт – не реже одного раза в 16 лет. 2.15 Локомотивы, на которые распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или капитального ремонта (модернизации) с продлением срока службы, должны проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией, сопровождающей конкретный локомотив. Таблица 4. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов мотор-вагонного подвижного состава.
Периодичность технического обслуживания ТО-3, текущего ремонта ТР-1, ТР-2 для мотор-вагонного подвижного состава, указанного в таблице 4, исчисляется временем нахождения в эксплуатируемом парке. Разрешается направлять в очередной КР-1 электропоезда, прошедшие после постройки первый КР-1, через 6 лет эксплуатации, а в КР-2 - через 12 лет эксплуатации, если их среднесуточный пробег составляет менее 300 км. МВПС, на который распространяются гарантийные обязательства изготовителя после постройки или КРП, должен проходить техническое обслуживание и ремонт в соответствии с эксплуатационной документацией. Разрешается постановка МВПС на ТО-3 и ТР-1 по фактически отработанному времени, исключая время простоя. Таблица 5. Нормы периодичности технических обслуживаний и ремонтов специального самоходного подвижного состава.
Периодичность технического обслуживания ТО-3, текущего ремонта ТР-1, ТР-2 для специального самоходного подвижного состава, указанного в таблице 5, исчисляется временем нахождения в эксплуатируемом парке. Проведение технического обслуживания ТО-2 автомотрис серии АС-3М производить перед каждой выдачей из основного локомотивного депо, в эксплуатации не реже 168 часов работы. 2.16 Независимо от периодичности технического обслуживания и ремонта параметры бандажей колесных пар электровозов, тепловозов, электропоездов, специального самоходного подвижного состава должны измеряться не реже одного раза в 30 суток. 3. Порядок планирования и учета технического обслуживания и ремонта локомотивов Красноярской железной дороги - филиала ОАО «РЖД». Служба локомотивного хозяйства до 1 мая представляет в Департамент локомотивного хозяйства предложения для формирования плана следующего года текущих ремонтов ТР-3, средних и капитальных ремонтов локомотивов. Дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном движении до 1 мая представляет в Департамент пригородных перевозок предложения для формирования плана следующего года текущих ремонтов ТР-2, ТР-3 и капитальных ремонтов мотор-вагонного подвижного состава. Планирование постановки МВПС плана следующего года на текущий ремонт ТР-2, ТР-3 производится дирекцией по обслуживанию пассажиров в пригородном движении с учетом проектов планов мотор-вагонного и локомотивных депо и по соглосованию со службой локомотивного хозяйства. Планирование постановки локомотивов плана следующего года на текущий ремонт ТР-2, ТР-1 и техническое обслуживание ТО-3 производится службой локомотивного хозяйства и дирекцией по обслуживанию пассажиров в пригородном движении с учетом проектов планов локомотивных депо. Локомотивные депо предоставляют в службу локомотивного хозяйства и дирекцию по обслуживанию пассажиров в пригородном движении до 15 мая предложения объемов выполнения на следующий год текущего ремонта ТР-1, ТР-2, технического обслуживания ТО-3. Служба локомотивного хозяйства и дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном движении до 28 мая обобщает полученные проекты и представляет каждому депо планы, утвержденные заместителем начальника дороги по вагонному и локомотивному хозяйствам.
|
