Экспорт

Для расчета стоимости фотоэлектрической системы электроснабжения нужно сложить стоимости СБ, АБ, инвертора, контроллера заряда АБ и соединительной арматуры (провода, выключатели, предохранители и т.п.)

Стоимость СБ равна произведению значения п.5.5 на стоимость одного модуля (см. цены в интернет-магазине). Стоимость АБ равна произведению значения п.3.9 на стоимость одной аккумуляторной батареи (см. цены в интернет-магазине). Стоимость инвертора зависит от его мощности и типа. Мы предлагаем инверторы мощностью 1 и 2 кВт с синусоидальной формой выходного напряжения и инверторы мощностью от 1 до 6 кВт со ступенчатой формой выходного напряжения. Стоимость соединительной арматуры можно принять примерно равной 0,1-1% от стоимости системы.

 

Статистика на душу населения

По состоянию на начало 2012 года, в России насчитывалось примерно 35,5 миллиона автомобилей. Таким образом, на тысячу россиян приходилось 250 автомобилей, говорится в сообщении агентства «Автостат».

При этом более половины (52 процента) автопарка занимают машины возрастом старше десяти лет. По предварительной оценке, на автомобили иностранных брендов приходится 46-процентная доля.

Как отмечают аналитики, в настоящее время «автомобилизация населения» России (количество машин на тысячу жителей) находится на уровне европейских стран 70-х годов. Между тем, сейчас на тысячу европейцев приходится 480 автомобилей, тогда как в некоторых странах этот показатель превышает 600 машин.

Импорт

После повышения таможенных пошлин импорт автомобилей в Россию значительно сократился. Юридические лица продолжают ввоз автомобилей иностранных марок, большей частью тех моделей, которые не выпускаются на территории России.

Ежемесячно в РФ ввозится 73,6 тыс. новых иномарок

Ежемесячно в среднем в Россию юридическими лицами ввозилось 73,6 тысячи автомобилей. Такие данные приводятся в отчете «Рынок легковых автомобилей в России-2011. Итоги, тенденции, прогнозы».

Подавляющее большинство (98,6%) ввозимых в страну «легковушек» являются новыми. За 6 месяцев 2011 года объем их импорта составил 435,2 тысячи единиц.

В марочной структуре импорта лидерство принадлежит японской Toyota (51,3 тыс. шт.; +100,2%), которая годом ранее была лишь третьей. А вот машин корейской марки Daewoo, преимущественно собираемых в Узбекистане и лидировавших в прошлом году, было импортировано только в полтора раза больше по сравнению с АППГ (44,1 тыс. шт.). На третьей позиции рейтинга расположился Nissan (42,2 тыс. шт.; +123,5%), а замыкают первую пятерку Mitsubishi (33,0 тыс. шт.; +128,2%) и KIA (27,9 тыс. шт.; +101%).

Аналитики обращают внимание на падение импорта у корейского производителя Hyundai (-18% до 22,9 тыс. шт.), открывшего собственный завод в Санкт-Петербурге. Такая же тенденция прослеживается у французских Peugeot (-43,3% до 3,2 тыс. шт.) и Citroen (-41,9% до 2,7 тыс. шт.), запустивших совместное производство в Калуге. С другой стороны, нельзя не отметить резкий рост импорта у чешской Skoda (13,0 тыс. шт.), еще год назад не ввозившей ни одного автомобиля.

В целом за первое полугодие 2011 года в Россию было импортировано 441,4 тысячи легковых автомобилей, что на 84,2% выше аналогичного показателя прошлого года (239,6 тысячи машин).

Отечественные автомобили эксплуатируются и за пределами России. Большая их часть приходится на бывшие союзные республики, страны Ближнего Востока, Азии, Африки и Латинской Америки. Российские машины ездят по улицам Турции, Греции, Финляндии, Франции. Даже в Германии со времен ГДР есть поклонники продукции ВАЗа.

 

Экспорт

Ежегодный объем сбыта российских автомобилей за границу очень невелик. Например, для продукции ВАЗа он составляет менее одного процента от всего экспорта.

Среди экспортируемых легковых автомобилей ВАЗ занимает лидирующие позиции. Наибольшим спросом пользуются такие модели как «Лада» и «Нива». Последняя на сегодняшний день является самым дешевым внедорожником в мире. Транспортные средства ВАЗ собирают из машинокомплектов на Украине, в Египте, Эквадоре и Уругвае

Заинтересовать европейский рынок УАЗ надеется своим новым внедорожником Patriot, существенно более дешевым, нежели другие подобные машины.

Гораздо лучше на мировом рынке обстоят дела КАМАЗа. Грузовики этой марки приобретают более восьмидесяти стран мира. Больше ни один отечественный автопроизводитель не может похвастаться подобными показателями.

Руководство компании считает, что в немалой степени успеху способствуют регулярные победы автомобилей КАМАЗ в ралли «Париж-Дакар». Существенным препятствием на пути к европейским рынкам являются экологические показатели КАМАЗов.

В 2010 году экспорт российских легковых автомобилей превысил аналогичный показатель 2009 года на 18,6 % и составил 126,8 тысяч машин (808,1 миллиона долларов). Из них 14,1 тысяч автомобилей на сумму 87,6 миллиона долларов были экспортированы в страны дальнего зарубежья, а соседи России по Содружеству Независимых Государств приобрели остальные 112,7 тысяч, что принесло еще 720,5 миллионов долларов.

 

По грузовым автомобилям картина в 2010 году была более радужной. Их экспорт вырос на 37,22% по сравнению с показателями 2009 года. Большую часть грузовиков (45,7 тысяч штук) опять-таки приобрели в СНГ, и только 5,1 тысяч российских грузовиков ушли на мировой рынок. Таким образом, финансовый итог реализации грузовых автомобилей вплотную приблизился к показателям экспорта легковых автомобилей и составил 805,9 миллиона долларов.

 

В общей сложности в 2010 году российский автопром отправил на экспорт 177 600 машин.

 

2011 год внес свои коррективы в перспективы российского автоэкспорта. В Европе усилилась борьба с загрязнением окружающей среды, в связи с чем были разработаны и приняты новые, более строгие экологические стандарты для автомобилей. Это послужило европейцам дополнительной мерой в борьбе с экспансией китайского автопрома и оказало негативное влияние на российский автоэкспорт, и без того не отличавшийся своим объемом.

 

Даже Украина в ближайшем будущем планирует ввести экологические стандарты, которые заставляют таких автопроизводителей как ИЖ, ГАЗ и УАЗ отказаться от поставок машин с карбюраторными двигателями в эту страну. Российскому экспорту на Украину также не способствовало ее вступление в ВТО и политическая поддержка действий Грузии в конфликте с Абхазией и Южной Осетией. Между тем еще совсем недавно более 60 % украинского рынка легковых автомобилей и 66 % рынка коммерческих автомобилей принадлежало российским производителям, сегодня же этот показатель равен 17 %. В сочетании с вытеснением отечественных автомобилей с внутреннего рынка перспективы печальные.

 

ВАЗ, ИЖ, ГАЗ и УАЗ вносят коррективы в свои планы производства автомобилей в условиях кризисного снижения спроса. Речь идет о сокращениях объемов производства, персонала и даже о закрытии (хорошо, если не полном) заводов. Так, в период с 29 декабря 2008 года по 18 января 2009 года останавливает конвейер ВАЗ, ГАЗ снял с производства «Волгу», прогнозы по продажам модели Volga Siber снижены в два с половиной раза. В данной ситуации рассчитывать на рост экспорта не приходится, остается надеяться на сохранение позиций.

СПРОС

По итогам первой половины 2011 года продажи легковых автомобилей в России выросли на 56 процентов – до 1 миллиона 235 тысяч машин. Такие данные приводит Ассоциация европейского бизнеса (AEB). Непосредственно в июне на российском рынке было продано 246,4 тысячи машин – на 40 процентов больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

 

В июне 2011 года самой продаваемой маркой в России в очередной раз стала Lada, реализовавшая за месяц 55 тысячи автомобилей (+7 процентов). Второе место сохранилось за «Шевроле» – в прошлом месяце автомобили этого бренда приобрели 18,1 тысячи россиян. Далее следуют Hyundai (16,2 тысячи штук, +120 процентов), Renault (15,2 тысячи штук, +78 процентов) и Kia (14,5 тысячи штук, +44 процента).

 

Помимо Hyundai, существенный прирост продаж на российском рынке продемонстрировали бренды Vortex (+2194 процента), Jeep (+679 процентов), Geely (+595 процентов), Seat (+245 процентов), Lifan (+143 процента), Mini (+128 процентов), Opel (+125 процентов) и Volkswagen (+115 процентов).

 

Самой популярной моделью в июне стала Lada Priora (13,7 тысячи машин, +19 процентов). Кроме того, в пятерку наиболее востребованных в России машин вошли Lada Kalina (13,3 тысячи автомобилей, +35 процентов), Lada 2105/2105/2107 (11,1 тысячи штук, -34 процента), Lada Samara (11,6 тысячи штук, +18 процентов) и Hyundai Solaris (10,8 тысячи). Как сообщалось ранее, корейский автомобиль третий месяц подряд стал самой продаваемой иномаркой на российском рынке.

 

В мае 2011 года россияне приобрели 235,2 тысячи машин, что на 48 процентов больше, чем за год до этого.