Заполнение системы пропаном

Система должна быть заполнена качественным пропаном, являющимся хладагентом в системе.

Пропан должен быть чистым, насколько это возможно и не должен содержать более чем 2,5 % (по объему жидкости)бутана или тяжелых углеводородов и не более чем 5 % (по объему жидкости) пропилена.

Предварительно, вся система пропанового охлаждения должна быть соответствующим образом продута сухим азотом и опрессована давлением до 350 кПа и затем проверена на утечки. После этого система должна быть подключена к вакуумному насосу для опорожнения системы к снижения давления до 610 мм ртутного столба.

Эта процедура может быть повторена для окончательного удаления всей влаги из системы. Любая оставшаяся жидкость в сосудах или в трубной обвязке может замерзнуть при существующих низких рабочих температурах, что создает проблемы при работе.

Качественный жидкий пропан должен быть залит в аккумулятор пропана С-6004 через заливной штуцер диаметром I", расположенный на верху сосуда. Перед тем, как залить пропан, необходимо открыть клапан диаметром 2" на линии выхода жидкости из аккумулятора, входные и выходные клапана диаметром 2" на фильтрах осушителя С-6005 А/В и закрыть клапана на байпасе вокруг КР-LCV-6120.

Блокирующие и байпасные клапана диаметром 2" и С-3001 также должны быть закрыты.

Входные клапана на первой и промежуточной ступенях для обоих компрессоров также должны быть закрыты. Это обеспечит заполнение пропаном аккумулятора и трубной обвязки диаметром 2" между аккумулятором и КлР-LCV-6120. включая пропановые фильтры / осушители С-6005 А/В. Азот должен быть с вентилирован с верхних точек системы по мере его вытеснения пропаном. Пропан затем должен быть добавлен в аккумулятор до тех пор, пока его уровень не достигнет верха стекла-уровнемера LI-6004 А.

Рабочее давление на экономайзере С-6006 должно быть установлено на 400 кПа за счет КлР- РСV-6128 и постепенного вентилирования азота на факельную систему через вентиляционный клапан размером 0.75" на воздушке сосуда по мере заполнения экономайзера пропаном.

Заполнение пропаном осуществляется постепенным открытием клапана диаметром 2" на байпасе к КлР-LCV-6120. После того. как пропан начнет проходить через этот клапан, давление в экономайзере С-6006 начнет падать, что приведет к частичному испарению жидкого пропана и снижению температуры в сосуде.

Испаряемый пропан будет выходить через верхнюю часть экономайзера я заполнять входную трубную обвязку промежуточной ступени компрессоров.

После достижения жидкостью заданного уровня на уровнемере экономайзера PSV-6120, клапан на бaйпасе КлР-LCV-6129 должен быть закрыт, а блокирующие клапана для этого контрольного клапана должны быть открыты, что даст возможность контроллеру LC-6120 регулировать уровень жидкости. Рабочее давление на входном скруббере пропана С-6000. примерно, 100 кПа.

После того, как контроллер уровня жидкости на экономайзере начал функционировать, необходимо приоткрыть клапан диаметром 2" на байпасе КлР-LCV-3001, что даст возможность пропану поступить в межтрубное пространство пропанового охладителя Е-3001, При прохождении пропана через этот клапан, давление будет падать, что приведет к испарению большого количества жидкого пропана и снижению температуры в охладителе E-3001.

Испаряемый пропан будет выходить с верхней части охладителя Е-3001 и поступать на входной скруббер пропана С-6000 и затем на входную трубную обвязку компрессоров, вентилируя в то же время, азот через воздушку с вентилем 0,75" на входном скруббере.

После того. как уровень жидкости в охладителе установится на заданном значении, клапан на байпасе КлР-LCV-3001 должен быть закрыт, а блокирующие клапана этого контрольного клапана должны быть открыты, что даст возможность контроллеру LC-3001 регулировать уровень жидкости в охладителе.

После заполнения экономайзера С-6005 и охладителя Е-3001 пропаном, необходимо добавить пропан в аккумулятор С-6004 для создания в нем давления примерно 1400 кПа.

После окончательного заполнения системы пропаном все вентиля на воздушках наиболее высоких частей трубной обвязки компрессоров должны быть открыты, а затем блокирующие клапана компрессоров могут быть медленно открыты, давая возможность парам пропана вытеснить азот из компрессоров. Как только пропан начнет выходить через воздушки, закрыть все вентиля на них.