Организация труда портовых рабочих

 

Принципы и формы организации труда портовых рабочих.

Бригадный характер. Обусловлена необходимостью для перемещения груза по какому-либо варианту производить ряд последовательных технологических операций, а каждая из последующих операций технологических операций зависит от завершения каждой из предыдущих.

Комплексный характер. Определяется необходимостью наличия в бригаде рабочих разных специальностей, т. к. во взаимосвязанных технологических операциях процесса перегрузки применяются различные ПТМ и др.

Переменный характер труда. В связи с частыми изменениями рода груза, технологических схем его перегрузки рабочие не имеют постоянного места работы, меняется также потребность в их профессии, поэтому каждый из портовых рабочих владеет несколькими специальностями.

Устанавливается 4 класса квалификации.

Формы организации:

комплексные бригады;

укрупненные КБ.

 

5.2. Комплексные бригады докеров-механизаторов.

Состоят из докеров-механизаторов, которые своим количественным и квалификационным составом способны перегрузить любой груз по любой ТС одной ТЛ. Количество и состав зависят от специализации терминала.

УКБ бывают сменными – выполняют в 1 смену работы на судне, тыловом грузовом фронте, ТПК или перегрузочном комплексе в целом; сквозными – охватывают весь объем работ в течение суток.

 

Организационная подготовка внутрипортовых работ

Планирование объема складских и внутрипортовых операций

Организация складских работ. В производственном процессе порта важное место занимают операции складирования и хранения грузов, их внутрипортового перемещения. Эффективность погрузочно-разгрузочных работ и обработки судов во многом зависит от уровня организации складских операций размещения, хранения, приема и выдачи грузов.

В силу ряда причин – несогласованность прибытия в порт подвижного состава различных видов транспорта, особенности комплектации и перевозок экспортно-импортных грузов, необходимость дополнительных работ с грузами по исправлению тары, маркировке – значительная часть грузов, прибывающих в порт, проходит через склады.

Склады должны обеспечить временное хранение грузов с момента их прибытия в порт до момента отправления из порта. Наиболее выгодное распределение грузов по складам порта, рациональное размещение грузов на каждом складе, сокращение сроков хранения уменьшают (или исключают вовсе) дополнительные капиталовложения в сооружение новых складов при росте грузооборота. Исключительно велика роль складов в обеспечении сохранности грузов. Организация складских операций оказывает существенное влияние на показатели работы порта в целом.

Наиболее характерными складскими операциями являются: прием и выдача грузов, оформление транспортных документов, размещение и укладка грузов, учет и отчетность по грузам.

В организацию приема и сдачи груза входит, прежде всего, обеспечение тщательного контроля грузов, поступающих от клиентуры с ж/д. Поступающие в порт грузы должны иметь четкую маркировку, исправную и транспортабельную упаковку, необходимую грузовую документацию. При приеме-сдаче тщательно контролируется их состояние, что очень важно для обеспечения их сохранности.

Грузы укладываются в ряды и штабеля, при этом обязательным условием является устойчивость штабелей. Высота укладки зависит от ряда факторов: состояния пола склада, вида и состояния упаковки. Между штабелями оставляют проходы. Их ширина обуславливается типами внутрискладских машин малой механизации, правилами противопожарной безопасности и др.

Работа складов характеризуется рядом показателей:

Коэффициент складочности, определяющий в общем грузообороте порта часть грузов, проходящих через склады,

Кск = Qск*Q

где Qск – количество грузов, проходящих через склады, т;

Q – грузооборот порта, т.

Коэффициент складочности и количество проходящих через склады грузов могут быть определены через коэффициент транзитности Ктр, так как

Кск=1- Ктр и Qск=(1- Ктр)*Q

Средний срок хранения груза может быть получен как отношение числа тонно-суток хранения за определенный период времени к количеству грузов, прошедших склад за то же время.

t_хp ⁼ Sq_cк ^х t / q_cк,

где Sq_cк ^х t =q₁*t₁ + q₂*t₂ +….+q_n*t_n – число тонно-суток хранения грузов;

Sq_cк=q₁+ q₂+….+ q_n – общее количество грузов, прошедших через склады, т;

q₁, q₂….q_n – количество груза различных наименований, прошедших через склады, т;

t₁, t₂,….t_n – продолжительность хранения грузов соответственно 1, 2, …. n-го наименования, сут.