Особенности применения метода ТЭО

При методе ТЭО изделие эксплуатируется до отказа, после чего оно ремонтируется в АТБ или снимается с эксплуатации для заводского ремонта или списания. В процессе эксплуатации контролируется только работоспособность изделия и ликвидируются устранимые в условиях АТБ отказы.

В структурной схеме управления техническим состоянием объекта эксплуатации при методе ТЭО (рис. 4.1), как и при методе ТЭР, отсутствует жесткая отрицательная обратная связь выходного параметра каждого изделия с процессом ТОиР. Статистическая обратная связь осуществляется здесь лишь по уровню надежности изделия.

 

 

 

Рис. 4.1. Структурная схема управления техническим состоянием объекта при методе ТЭО

 

Характеристика надежности ω(t) изделий сравнивается с заданной нормой ωз(t). В результате вырабатывается управляющее воздействие εω(t) на процесс ТОиР, что в свою очередь определяет корректирующее воздействие

R(t) на объект эксплуатации. Запаздывание τ в действии обратной связи определяется временем сбора и обработки статистики, а также тем, что все изделия парка имеют неодинаковые наработки и для получения более достоверной статистики необходимо определенное календарное время эксплуатации этого парка.

Если уровень надежности изделия снижается до минимально допустимого значения, то управляющими воздействиями могут быть замена изделий новыми, доработка изделий, изменение стратегии ТОиР.

При методе ТЭО исключаются стандартные работы ТО. В результате уменьшаются стоимость технического обслуживания и эксплуатации в целом. Однако это является справедливым, если при заданном методе не снижается безопасность и регулярность полетов.

Таким образом, условиями применения метода ТЭО являются: отсутствие уменьшения безопасности и регулярности полетов при отказах изделий; четкая организация оперативного сбора и электронной обработки информации о надежности изделий; установление нижнего допустимого уровня надежности; наличие индикации отказов и высокая эксплуатационная технологичность изделий.

Контроль уровня надежности. Под уровнем надежности изделия понимается значение той или иной характеристики надежности как функции времени t от его наработки. Такими характеристиками могут быть интенсивность отказов λ(t), параметр потока отказов ω(t), среднее время наработки на отказ Тс(t), вероятность безотказной работы p(t), вероятность отказа q(t) и др. Существуют также характеристики, определяющие общий уровень надежности всего парка изделий данного типа независимо от их наработки. Однако такие характеристики не могут использоваться для решения задач, определяемых стратегиями ТО по состоянию.

Для контроля уровня надежности, а также оценки экономической целесообразности применения метода ТЭО необходимо систематически получать и обрабатывать следующую информацию: число эксплуатируемых изделий данного типа; значение наработки каждого изделия; наработки, при которых произошли отказы изделия; последствия отказов; стоимость замены и ремонта отказавшего изделия.

В процессе эксплуатации парка изделий осуществляется дискретная оценка характеристик надежности. Интервал дискретности наработки изделий должен включать не менее 3-4 отказов в парке наблюдаемых изделий (с увеличением контролируемого парка изделий интервал дискретности наработки может уменьшаться).

Вопрос о назначении нижних границ надежности изделий очень сложный и пока не имеет однозначного решения. При этом необходимо учитывать влияние на безопасность и регулярность полетов, а также затраты на повышение уровня надежности изделий.

Для изделий, которые имеют постоянную или уменьшающуюся во времени интенсивность (параметр потока) отказов, целесообразно и необходимо осуществлять контроль ее значения с возрастанием наработки, так как вполне возможно, что эта интенсивность (параметр потока) отказов начнет возрастать. Начало такого возрастания необходимо зафиксировать для принятия соответствующих мер. В случае возрастающих функций интенсивности или параметра потока отказов необходим ввод ограничений, например, по экономическим соображениям.

Многие наиболее важные изделия, от работы которых зависит безопасность полетов, имеют трехкратное и четырехкратное резервирование. При трехкратном резервировании безопасным является отказ одного изделия из трех. Отказ двух из трех таких изделий можно принять за событие достижения границы безопасности, являющейся предпосылкой к летному происшествию (ЛП).

Установив допустимое значение вероятности предпосылки к ЛП по вине рассматриваемого изделия, можно определить максимально допустимое значение параметра (интенсивности) потока отказов изделия. Для установления допустимого значения вероятности предпосылки к ЛП могут быть использованы нормы ИКАО для предпосылок к летным происшествиям (ПЛП) или установившиеся в нашей стране уровни ПЛП по техническим причинам.