Теми практичних занять
| №
з/п
| Назва теми
| Кількість
годин
|
|
| Тема 1. Оптимізація принципів льотної експлуатації
Стандартні процедури (Sop's) авіакомпанії. Зміст стандартних процедур (Sop's). Розподіл обов'язків. Використання автоматизованих систем. Зміст і застосування ККП.
|
|
|
| Тема 2. Оптимальне використання систем автоматизованого управління польотом
Спільне використання автопілоту й автомата тяги (АР- А/ТНR). Концепція системи автоматизованого управління. Наведення по заданих параметрах.
Принципи й правила експлуатації систем автоматизованого управління польотом. Рекомендації з оптимального використання автоматизованих систем.
|
|
|
| Тема 3. Золоти правіла
Головні Золоті Правила. Політ на автоматизованих літаках. Інформаційна взаємодія. Відповідність ідеології "скляної кабіни" Золотим Правилам. Діючі режими автоматики (індикація режимів на FMA)
Перевірка точністі FMS no наземним радіонавігаційним засобам. Золоті правила нестандартних і аварійних ситуацій.
|
|
|
| Тема 4. Стандартні команди та доповіді. Карта контрольних перевірок
Використання стандартних команд і доповідей. Значення загальних стандартних фраз. Спеціальні стандартні команди й доповіді. Уніфікація стандартних команд і доповідей. Застосування карт контрольних перевірок.
|
|
|
| Тема 5. Передпосадочна підготовка та брифінг
Техніка проведення брифінгу. Час проведення брифінгу. Зміст брифінгу. Брифінг по заходу на посадку. Інформація ATІS. Рубіж початку зниження. Схеми підходу. Карти - схеми аеродрому. Застосування автоматизованих систем управління. Відхилення від стандартних процедур (Sop's). Брифінг по відходу на друге коло.
|
|
|
| Тема 6. Напрямки економії палива в польоті
Методи економії палива в польоті цивільного літака. Витрати палива по укрупнених етапах одного з польотів дальнього магістрального літака.
|
|
|
| Тема 7. Економія палива на етапі від запуску силової установки до крейсування
Порівняння зльотів без зупинки й із зупинкою на ВС. Схема набору висоти з розворотом на 180. Ефект економії палива і часу польоту на один політ при розворотах зі зменшеними швидкостями залежно від кута розвороту. Схема польоту з використанням режимів набору висоти й зниження на режимах МД і МКР среднемагистрального літака.
|
|
|
| Тема 8. Економія палива у горізонтальному польоті
Збільшення кілометрової витрати палива дального літака при завищенні швидкості польоту в порівнянні з рекомендованою. Залежність відносної кілометрової витрати палива на політ среднемагистрального літака при зменшенні висот крейсерського польоту в штиль. Залежність зміни кілометрової витрати палива і часу крейсерського польоту від складової швидкості вітру для близького магістрального літака. Визначення оптимального балансувального положення стабілізатора й руля висоти.
|
|
|
| Тема 9. Економія палива від крейсування до стоянки. Післяпольотний аналіз вітрат палива
Вплив маси среднемагистрального літака, висоти й відхилення температур зовнішнього повітря від стандартної на умову витрати палива. Порівняння двох технологій предпосадочного маневрування.
|
|
|
| Тема 10. Шляхи економії ресурсу літаків методами льотної експлуатації
Вплив аеродинамічного стану літаків на економичність польотів.
Причини перевитрачання палива. Характеристики й умови експлуатації літаків фірми Боинг. Вплив різних факторів на витрату палива літаком Боинг 747-200.
|
|
|
| Тема 11. Діагностика аеродинмічного стану літака. Експлуатаційна поляра літака
Контроль балансувального стану літаків Ту-154Б за даними записів МСРП. Експлуатаційна поляра літака.
|
|
|
| Тема 12. Математичне моделювання польоту
Побудова математичних моделів різного ступеню повноти, складності та універсальності з рішення задач льотної експлуатації й розслідування авіаційних подій з використанням моделювання польоту на ЭОМ. Експлуатаційна математична модель. Спрощення з проведення моделювання. Рівняння руху літака у векторній формі. Система диференційних рівнянь руху літака у скалярній формі.
|
|
|
| Разом:
|
|
7 Індивідуальні завдання
Курсова робота з дисципліни “Оптимізація процесів в ЛЕ та їх математичне моделювання” виконується у дев’ятому семестрі, відповідно до затверджених в установленому порядку методичних рекомендацій, з метою закріплення та поглиблення теоретичних знань та вмінь, набутих курсантом у процесі засвоєння навчального матеріалу дисципліни.
Курсова робота включає проект програми запобігання авіаційних подій за матеріалами їх розслідування, оптимізації процесів в льотній експлуатації за критеріями безпеки польотів, критеріями ефективності діяльності за економічними показниками.
Усі завдання повинні бути розглянуті в курсової роботі на основі системного підходу до управління безпекою польотів в авіакомпанії.
Обсяг цієї роботи включає всі теми дисципліни (тема 1 – тема 12) з кількістю годин самостійної роботи (48 год.).
